the Nicaragua and Panama Canals (Fi

the Nicaragua and Panama Canals (Fig. 2), and predicts the possible
roles of the Nicaragua Canal. Shipping patterns are a result of route
choices of shipping companies. Route choices are determined by
many factors, such as distance, transit time, cost, physical constants,
and safety (Huebner, 1915; Fagerholt, 2004; Mostafa,
2004; Somanathan et al., 2009; Verny and Grigentin, 2009; Liu
and Kronbak, 2010; Schøyen and Bråthen, 2011; Tavasszy et al.,
2011; Notteboom, 2012). This study focuses on analysing how global-
scale drivers (politics, environment, and economics) might
affect the role of the new canal in the presence of a competing
existing canal, and how the two canals will jointly affect the pattern
of trade. As a result of the new information presented in the
study, policy-makers and other major stakeholders will benefit
by being able to incorporate alternative mindsets into the formulation
and development of future strategy. Major stakeholders
include the Nicaragua and Panama Canal authorities, investors,
and users of the two canals.
The Nicaragua Canal may alter the geographical pattern of economic
development in the regions that it connects, especially the
east coast of South America. This paper investigates the spatial
dynamics of shipping transport induced by the interactions of
transport with national and regional economies, energy, and the
environment (including climate change). The roles of the Nicaragua
Canal and the Panama Canal are related to the globalisation
of economies and trade, and to political as well as environmental
drivers. The Nicaragua Canal will not only alter the balance of locational
advantage but will also promote changes in the worldwide
pattern of shipping. Accompanying these changes will be adjustments
in the international flows of raw materials, cargoes, and
finished products as well as in the spatial patterns of production.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นิการากัวและคลองปานามา (Fig. 2), และทำนายสุดบทบาทของคลองนิการากัว จัดรูปแบบเป็นผลของกระบวนการผลิตการเลือกบริษัทขนส่งสินค้า เลือกกระบวนการผลิตจะถูกกำหนดโดยหลายปัจจัย ระยะทาง เวลาการส่งต่อ ต้นทุน ค่า คงที่ทางกายภาพและความปลอดภัย (Huebner, 1915 Fagerholt, 2004 Mostafa2004 Somanathan et al., 2009 Verny และ Grigentin, 2009 หลิวและ Kronbak, 2010 Schøyen และ Bråthen, 2011 Tavasszy et al.,2011 Notteboom, 2012) การศึกษานี้เน้นการวิเคราะห์วิธีสากล-อาจควบคุมขนาด (เมือง สิ่งแวดล้อม และเศรษฐศาสตร์)ส่งผลกระทบต่อบทบาทของคลองใหม่ในต่อหน้าของการแข่งขันคลองที่มีอยู่ และวิธีคลองสองจะร่วมมีผลต่อรูปแบบการค้า จากข้อมูลใหม่ที่นำเสนอในการศึกษา policy-makers และเสียหลักจะได้รับประโยชน์โดยสามารถรวม mindsets อื่นเข้าแบ่งและพัฒนากลยุทธ์ในอนาคต เสียหลักนิการากัวและคลองปานามาหน่วยงาน ลงทุน รวมและผู้ใช้คลองสองคลองนิการากัวอาจเปลี่ยนรูปแบบทางภูมิศาสตร์ของเศรษฐกิจการพัฒนาในภูมิภาคที่จะเชื่อมต่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการฝั่งตะวันออกของอเมริกาใต้ กระดาษนี้ตรวจสอบในพื้นที่ของจัดส่งขนส่งที่เกิดจากการโต้ตอบของกับประเทศชาติ และภูมิภาค พลังงาน และสิ่งแวดล้อม (รวมถึงการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ) บทบาทของนิการากัวและคลองปานามาเกี่ยวข้องกับนโบายการเศรษฐกิจและการค้า และการเมือง รวมทั้งสิ่งแวดล้อมโปรแกรมควบคุม คลองนิการากัวจะไม่เพียงเปลี่ยนสมดุลของสถานประโยชน์ แต่ยังจะส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงในทั่วโลกรูปแบบของการจัดส่ง มาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะถูกปรับปรุงในขั้นตอนการนานาชาติของวัตถุดิบ cargoes และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเช่นในรูปแบบพื้นที่การผลิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นิการากัวและปานามาคลอง (รูปที่ 2). และคาดการณ์ที่เป็นไปได้
บทบาทของคลองนิการากัว รูปแบบการจัดส่งสินค้าเป็นผลมาจากเส้นทาง
ทางเลือกของ บริษัท ขนส่ง ทางเลือกเส้นทางจะถูกกำหนดโดย
ปัจจัยหลายอย่างเช่นระยะเวลาการขนส่ง, ค่าใช้จ่ายคงที่ทางกายภาพ
และความปลอดภัย (Huebner, 1915; Fagerholt 2004; Mostafa,
2004; Somanathan et al, 2009;. Verny และ Grigentin 2009; หลิว
และ Kronbak 2010; SchøyenและBråthen, 2011; Tavasszy, et al.
2011; NOTTEBOOM, 2012) การศึกษาครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่การวิเคราะห์วิธีส่วนกลาง
ไดรเวอร์ขนาด (การเมืองสิ่งแวดล้อมและเศรษฐศาสตร์) อาจ
ส่งผลกระทบต่อบทบาทของคลองใหม่ในการปรากฏตัวของการแข่งขัน
คลองที่มีอยู่และวิธีการที่สองคลองร่วมกันจะมีผลต่อรูปแบบ
ของการค้า ในฐานะที่เป็นผลของข้อมูลใหม่ที่นำเสนอใน
การศึกษาผู้กำหนดนโยบายและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่สำคัญอื่น ๆ จะได้รับประโยชน์
จากความสามารถในการรวมความตั้งใจเป็นทางเลือกการกำหนด
และพัฒนากลยุทธ์ในอนาคต ผู้มีส่วนได้เสียที่สำคัญ
ได้แก่ ประเทศนิการากัวและปานามาเจ้าหน้าที่คลองนักลงทุน
และผู้ใช้ของทั้งสองคลอง.
คลองนิการากัวอาจปรับเปลี่ยนรูปแบบทางภูมิศาสตร์ของเศรษฐกิจ
การพัฒนาในภูมิภาคที่จะเชื่อมต่อโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ทางฝั่งตะวันออกของทวีปอเมริกาใต้ บทความนี้สำรวจอวกาศ
การเปลี่ยนแปลงของการขนส่งการจัดส่งสินค้าที่เกิดจากการมีปฏิสัมพันธ์ของ
การขนส่งที่มีเศรษฐกิจชาติและระดับภูมิภาคพลังงานและ
สภาพแวดล้อม (รวมถึงการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ) บทบาทของนิการากัว
คลองและคลองปานามาที่เกี่ยวข้องกับโลกาภิวัตน์
ของเศรษฐกิจและการค้าและการเมืองเช่นเดียวกับสิ่งแวดล้อม
ไดรเวอร์ คลองนิการากัวจะไม่เพียง แต่เปลี่ยนความสมดุลของที่ตั้ง
ประโยชน์ แต่ยังจะส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงในทั่วโลก
รูปแบบของการจัดส่งสินค้า ที่มาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะมีการปรับเปลี่ยน
ในกระแสระหว่างประเทศของวัตถุดิบสินค้าและ
ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเช่นเดียวกับในรูปแบบการกระจายของการผลิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่นิการากัวปานามาและคลอง ( รูปที่ 2 ) และคาดการณ์บทบาทที่สุด
ของคลองนิการากัว รูปแบบการจัดส่งสินค้าการเลือกเส้นทาง
ของบริษัทจัดส่งสินค้า เลือกเส้นทางที่ถูกกำหนดโดย
หลายปัจจัย เช่น ระยะทาง เวลา ต้นทุนการขนส่งทางกายภาพค่าคงที่
และความปลอดภัย ( ฮิวบ์เนอร์ 2458 ; fagerholt , 2004 ; ถ้าคน
, 2004 ; somanathan et al . , 2009 ; และ verny grigentin 2009 หลิว
;และ kronbak , 2010 ; SCH ขึ้นเยนและ BR ปีจากนั้น 2011 ; tavasszy et al . ,
2011 ; notteboom , 2012 ) การศึกษานี้มุ่งวิเคราะห์วิธีการระดับโลก -
ไดรเวอร์ขนาด ( การเมือง สิ่งแวดล้อม และเศรษฐศาสตร์ ) อาจ
มีผลต่อบทบาทของคลองใหม่ในการแสดงตนของการแข่งขัน
ที่มีอยู่คลอง และวิธีสองคลองจะร่วมกันมีผลต่อแบบแผน
ของการค้า เป็นผลของข้อมูลใหม่ที่นำเสนอใน
ศึกษาและสาขาอื่น ๆที่ครอบคลุมผู้มีส่วนได้เสียจะได้ประโยชน์
โดยสามารถรวมทางเลือกในการกำหนดความตั้งใจ
และพัฒนากลยุทธ์ในอนาคต ผู้มีส่วนได้เสียที่สำคัญ
รวมถึงนิการากัวและเจ้าหน้าที่ คลองปานามา นักลงทุนและผู้ใช้ของ

สองคลอง คลองนิการากัว อาจปรับเปลี่ยนรูปแบบทางภูมิศาสตร์ของการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาคที่
มันเชื่อมต่อ ,โดย
ชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาใต้ บทความนี้เป็นการศึกษาเชิงพลศาสตร์ของ
ส่งสินค้าที่เกิดจากปฏิกิริยาของ
การขนส่งกับประเทศและภูมิภาคเศรษฐกิจ พลังงาน และ สิ่งแวดล้อม ( รวมการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศ )
. บทบาทของคลองนิการากัว
และคลองปานามาที่เกี่ยวข้องกับโลกาภิวัตน์
ของเศรษฐกิจและการค้า