Todd: So, Shifani, what is your cur

Todd: So, Shifani, what is your current job?
Shifani: Well, I work as a transport planner for a consultancy, an international consultancy based in New Zealand.

Todd: Okay. So, transport planner - is that like you plan things being transported like across the ocean?

Shifani: No. You're talking about logistics there. So, no, that's not logistics. Transport planning stems from town planning, town or city planning. If you think about it, a city is a network of buildings and of transport infrastructures. So you've got your roads, you've got your trains, you've got your buses, and you've got place for your cars. So basically, transport planning involves planning of things that you can use to move people around.

Todd: So, like what specifically do you do? Do you like, you know, design bus routes or -

Shifani: Well, the job is very, very varied. So, I can plan bus routes; that's something I can do. But quite often, it ends up being policy-driven work. What I end up doing is environmental impact assessments, for example. So, if you've got a new project coming in, if you've got a new shopping center, for example, I'd look at what impact it would have on the environment, in terms of traffic, in terms of what options people have to get to the shopping center, and if there is a possibility to reduce car use, how could that be implemented.

Todd: So, what are some ways that you can reduce car use?

Shifani: Well, there are quite a few different ways. First would be to influence people's behavior, so change their mental attitude towards transport. If you can make it easy for them to walk and to cycle to a given destination, they'll choose to do so. Second is to hike up petrol prices, which is something that the government controls, obviously. The other thing you could do is make parking of cars very difficult at common public places. If finding a car park is difficult, people are more likely to catch public transport, or just to walk or cycle.

The other thing is to promote the benefits of taking public transport and of walking and cycling. Benefits, such as health benefits, I mean, there are benefits from walking because it's healthier. And then, there are benefits of not driving, which means you're not emitting pollution into the air, so overall, a win-win situation if you don't drive.

Todd: Can you give us some tangible results where this has actually happened?

Shifani: Absolutely. A project I recently worked on was on a shopping center in Auckland. It's quite a big shopping center in the east of Auckland, and there is not good public transport around. So, there are not that many buses, there's no train station there, a lot of car parking. So, the owners of the shopping center wanted to influence people and make them catch the bus, the little that was available. So, they hired our consultancy, and I worked on some of the reports for them. And we basically looked at simple things that we could do to promote walking and cycling, first off, and then buses.

So, the first thing we did was we organized a fun run on a Sunday, where people from the local vicinity were invited. So, when people walked to the shopping center on that Sunday, they realized they could actually walk it. It was quite simple. And a lot of these people had never, ever attempted to walk. So we ended up getting a ten percent increase in the people who traveled by walking or cycling, per se. So, what we had was people realizing, - Oh, you know what? I can walk there. But because they'd never done it before, it was something they just didn't want to attempt.

Todd: So basically, your job is to reduce cars.

Shifani: If you want to sum it up that way, yes. But I think if you flip it over and say promote the use of public transport, walking and cycling, that's what my aim is.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทอดด์: ดังนั้น Shifani อะไรคืองานของคุณ Shifani: ดี ทำงานเป็นผู้วางแผนการขนส่งสำหรับให้คำปรึกษา การให้คำปรึกษาระหว่างประเทศในนิวซีแลนด์ ทอดด์: เค ดังนั้น การขนส่งวางแผน - คือเหมือนคุณวางแผนการขนส่งเช่นข้ามมหาสมุทรสิ่ง Shifani: หมายเลข คุณกำลังพูดถึงโลจิสติกส์มี ดังนั้น ไม่ ไม่โลจิสติกส์ การวางแผนขนส่งเกิดจากการวางแผนเมือง เมือง หรือเมืองวางแผน ถ้าคุณคิดว่า เกี่ยวกับมัน เมืองเป็นเครือข่าย ของอาคาร และโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง คุณมีถนนของคุณ ได้ของรถไฟ ได้รถของคุณ และคุณมีสถานที่สำหรับรถยนต์ของคุณ ดังนั้นโดยทั่วไป วางแผนการขนส่งเกี่ยวข้องกับการวางแผนสิ่งที่คุณสามารถใช้ในการย้ายคน ทอดด์: ดังนั้น เช่นโดยเฉพาะคุณทำอะไร ทำคุณต้อง คุณทราบ ออกแบบรถโดยสารประจำทาง หรือ - Shifani: ดี งานมาก มากแตกต่างกัน ดังนั้น ฉันสามารถวางแผนเส้นทางขนส่ง นั่นคือสิ่งที่ผมทำ แต่ค่อนข้างบ่อย การสิ้นสุดการมีงานขับเคลื่อนนโยบาย สิ่งที่ฉันสิ้นสุดขึ้นทำเป็นประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม เช่น ดัง นั้น ถ้าคุณมีโครงการใหม่มา ถ้าคุณมีศูนย์การค้าใหม่ ตัวอย่าง ฉันจะมีลักษณะที่มีผลกระทบอะไรก็จะมีสิ่งแวดล้อม ในการจราจร ในสิ่งที่ผู้คนเลือกเข้าไปที่ศูนย์การค้า และมีความเป็นไปได้เพื่อลดการใช้รถ วิธีอาจที่จะดำเนินการ ทอดด์: ดังนั้น คือบางวิธีที่คุณสามารถลดรถอะไรใช้ Shifani: ดี ได้หลาย ๆ เที่ยว ก่อน จะมีอิทธิพลต่อพฤติกรรมของประชาชน เพื่อ เปลี่ยนทัศนคติของพวกเขาไปทางขนส่ง ถ้าคุณสามารถทำได้ง่ายสำหรับพวกเขาเดิน ทางวนไปยังปลายทางที่กำหนด พวกเขาจะเลือกทำ ที่สอง ได้เดินทางไกลขึ้นราคาเบนซิน ซึ่งเป็นสิ่งที่รัฐบาลควบคุม อย่างชัดเจน สิ่งอื่น ๆ ที่คุณไม่ได้ทำที่จอดรถยากในสถานสาธารณะทั่วไป ถ้าหาจอดรถเป็นเรื่องยาก คนมีแนวโน้ม การจับขนส่งสาธารณะ หรือเพียง การเดินวงจร สิ่งจะส่งเสริมประโยชน์ ของการขนส่งสาธารณะ และ การเดิน และขี่จักรยาน ประโยชน์ สุขภาพ เช่นที่ผมหมายถึง มีประโยชน์จากการเดินได้มีสุขภาพดี แล้ว มีประโยชน์ของไม่ขับ ซึ่งหมายความว่า คุณกำลังเปล่งมลพิษในอากาศ โดยรวมดังนั้น สถานการณ์ชนะชนะหากไม่ขับรถไม่ ทอดด์: คุณสามารถให้เราบางผลลัพธ์ที่จับต้องได้ซึ่งจะเกิดขึ้น Shifani: แน่นอน ฉันเพิ่งทำงานในโครงการในศูนย์การค้าในโอ๊คแลนด์ได้ จึงค่อนข้างศูนย์การค้าขนาดใหญ่ในภาคตะวันออกของโอ๊คแลนด์ และไม่มีขนส่งสาธารณะที่ดีรอบ ๆ ดังนั้น ไม่มีรถให้ ไม่มี สถานีรถไฟไม่มากจอดรถ ดังนั้น เจ้าของศูนย์การค้าที่ต้องการมีอิทธิพลต่อผู้คน และทำให้พวกเขาจับรถบัส เล็กน้อยที่มี ดังนั้น พวกเขาจ้างเราให้คำปรึกษา และฉันทำงานในบางรายงานสำหรับพวกเขา และเรามองที่สิ่งง่าย ๆ ที่เราสามารถทำการส่งเสริมการเดิน และขี่ จักรยาน ก่อนปิด และรถ ทั่วไป ดังนั้น สิ่งแรกที่เราทำได้เราจัดให้สนุกทำงานในวันอาทิตย์ ที่ถูกเชิญคนจากบริเวณใกล้เคียงท้องถิ่น ดังนั้น เมื่อคนเดินไปศูนย์การค้าในวันอาทิตย์ที่ พวกเขารู้พวกเขาจริง ๆ สามารถเดินก็ มันค่อนข้างง่าย และผู้คนเหล่านี้จำนวนมากก็ไม่เคย เคยพยายามเดิน ดังนั้น เราสิ้นสุดการเพิ่มร้อยละ 10 ในผู้ที่เดินทาง โดยการเดิน หรือ จักรยาน ต่อ se ดังนั้น เราได้ถูกคนที่ตระหนักถึง, -Oh คุณรู้หรือไม่ ฉันสามารถเดิน แต่เนื่องจากพวกเขาไม่เคยทำมาก่อน มันเป็นสิ่งที่พวกเขาไม่ต้องพยายาม ทอดด์: ทั่วไป งานของคุณคือการ ลดรถยนต์ Shifani: ถ้าคุณต้องการรวมนั้นวิธี ใช่ แต่ผมคิดว่า ถ้า คุณพลิกมากกว่า และว่า การส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ การเดิน และการขี่ จักรยาน ที่จุดมุ่งหมายของฉันคืออะไร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทอดด์: ดังนั้น Shifani สิ่งที่เป็นงานปัจจุบันของคุณ?
Shifani: ดีผมทำงานเป็นผู้วางแผนการขนส่งสำหรับการให้คำปรึกษา, ให้คำปรึกษาระหว่างประเทศที่อยู่ในนิวซีแลนด์. ทอดด์: โอเค ดังนั้นการวางแผนการขนส่ง - คือว่าเหมือนคุณวางแผนสิ่งที่ถูกส่งตัวข้ามมหาสมุทรเช่น? Shifani: เลขที่คุณกำลังพูดคุยเกี่ยวกับโลจิสติกมี ดังนั้นไม่ว่าไม่จิสติกส์ การวางแผนการขนส่งเกิดจากการวางแผนเมืองเมืองหรือการวางผังเมือง ถ้าคุณคิดว่ามันเป็นเมืองที่เป็นเครือข่ายของอาคารและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ดังนั้นคุณมีถนนของคุณคุณได้มีรถไฟของคุณคุณได้มีรถโดยสารของคุณและคุณได้มีสถานที่สำหรับรถยนต์ของคุณ ดังนั้นโดยทั่วไปการวางแผนการขนส่งเกี่ยวข้องกับการวางแผนของสิ่งที่คุณสามารถใช้เพื่อย้ายผู้คนรอบข้าง. ทอดด์: ดังนั้นสิ่งที่ชอบโดยเฉพาะคุณจะทำอย่างไร คุณไม่ชอบคุณรู้เส้นทางรถเมล์ออกแบบหรือ - Shifani: ดีงานเป็นอย่างมากที่แตกต่างกันมาก ดังนั้นฉันจึงสามารถวางแผนเส้นทางรถเมล์; นั่นเป็นสิ่งที่ฉันจะทำอย่างไร แต่ค่อนข้างบ่อยมันจะจบลงด้วยการทำงานนโยบายขับเคลื่อน สิ่งที่ฉันสิ้นสุดการทำคือการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเช่น ดังนั้นถ้าคุณได้มีโครงการใหม่เข้ามาถ้าคุณได้มีศูนย์การค้าใหม่เช่นผมมองสิ่งที่มันจะส่งผลกระทบที่มีต่อสิ่งแวดล้อมในแง่ของการจราจรในแง่ของสิ่งที่ตัวเลือก คนจะต้องได้รับการช้อปปิ้งเซ็นเตอร์และถ้ามีความเป็นไปได้ที่จะลดการใช้รถวิธีที่สามารถนำมาใช้. ทอดด์: ดังนั้นสิ่งที่เป็นวิธีการบางอย่างที่คุณสามารถลดการใช้รถยนต์Shifani: ดีมีค่อนข้างน้อย ที่แตกต่างกันวิธีการ เป็นครั้งแรกที่จะมีอิทธิพลต่อพฤติกรรมของผู้คนเพื่อเปลี่ยนทัศนคติที่มีต่อการขนส่ง ถ้าคุณสามารถทำให้มันง่ายสำหรับพวกเขาที่จะเดินและปั่นจักรยานไปปลายทางที่กำหนดพวกเขาจะเลือกที่จะทำเช่นนั้น ประการที่สองคือการปรับขึ้นราคาน้ำมันซึ่งเป็นสิ่งที่ควบคุมรัฐบาลอย่างเห็นได้ชัด สิ่งอื่น ๆ ที่คุณอาจจะทำคือการสร้างที่จอดรถของรถยากมากที่สถานที่สาธารณะทั่วไป ถ้าหาที่จอดรถยากที่ผู้คนมีแนวโน้มที่จะจับการขนส่งสาธารณะหรือเพียงแค่การเดินหรือขี่จักรยาน. สิ่งอื่น ๆ คือการส่งเสริมผลประโยชน์ของการขนส่งสาธารณะและการเดินและขี่จักรยาน ประโยชน์ที่ได้รับเช่นประโยชน์ต่อสุขภาพผมหมายถึงมีผลประโยชน์จากการเดินเพราะมันมีสุขภาพดี และจากนั้นก็มีประโยชน์ไม่ขับรถซึ่งหมายความว่าคุณไม่ได้เปล่งมลพิษในอากาศดังนั้นโดยรวมสถานการณ์ที่ชนะถ้าคุณไม่ได้ขับรถ. ทอดด์: คุณสามารถให้เราผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมบางอย่างที่มีจริง ? ที่เกิดขึ้นShifani: แน่นอน โครงการเมื่อเร็ว ๆ นี้ผมทำงานเกี่ยวกับการเป็นแหล่งช้อปปิ้งในโอ๊คแลนด์ มันค่อนข้างจะเป็นศูนย์กลางการช้อปปิ้งขนาดใหญ่ในภาคตะวันออกของโอ๊คแลนด์, และไม่มีระบบขนส่งสาธารณะที่ดีรอบ ๆ ดังนั้นมีไม่ว่ารถโดยสารจำนวนมากมีสถานีรถไฟไม่มีจำนวนมากที่จอดรถ ดังนั้นเจ้าของศูนย์การค้าต้องการที่จะมีอิทธิพลต่อคนและทำให้พวกเขาขึ้นรถบัส, เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีอยู่ ดังนั้นพวกเขาได้รับการว่าจ้างที่ปรึกษาของเราและผมทำงานในบางส่วนของรายงานสำหรับพวกเขา และเราก็มองไปที่สิ่งที่ง่ายๆที่เราสามารถทำได้ในการส่งเสริมการเดินและการขี่จักรยานครั้งแรกออกแล้วรถเมล์. ดังนั้นสิ่งแรกที่เราทำก็คือเราได้จัดสนุกวิ่งในวันอาทิตย์ที่ผู้คนจากบริเวณใกล้เคียงในท้องถิ่นได้รับเชิญ ดังนั้นเมื่อมีคนเดินไปแหล่งช้อปปิ้งในวันอาทิตย์พวกเขาตระหนักว่าพวกเขาจริงสามารถเดินได้ มันก็ค่อนข้างง่าย และจำนวนมากของคนเหล่านี้ไม่เคยเคยพยายามที่จะเดิน ดังนั้นเราจึงจบลงด้วยการได้รับการเพิ่มขึ้นร้อยละสิบคนที่เดินทางโดยการเดินหรือขี่จักรยานต่อ se ดังนั้นสิ่งที่เรามีคือคนที่รู้ - โอ้คุณรู้อะไรไหม? ฉันสามารถเดินไปที่นั่น แต่เพราะพวกเขาไม่เคยทำมาก่อนมันเป็นสิ่งที่พวกเขาก็ไม่ได้ต้องการที่จะพยายาม. ทอดด์: ดังนั้นโดยทั่วไปงานของคุณคือการลดรถยนต์. Shifani: ถ้าคุณต้องการที่จะสรุปได้วิธีการที่ใช่ แต่ผมคิดว่าถ้าคุณพลิกมันไปและพูดว่าส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ, การเดินและการขี่จักรยานว่าเป็นสิ่งที่เป้าหมายของฉันคือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทอดด์ : ดังนั้น shifani อะไรคืองานปัจจุบันของคุณ
shifani : ผมทำงานเป็นขนส่งวางแผนสำหรับปรึกษา , ปรึกษาระหว่างประเทศอยู่ในนิวซีแลนด์

ทอดด์ : โอเค ดังนั้น การวางแผนการขนส่งเหมือนคุณวางแผนเรื่องการขนส่ง เช่น ข้ามมหาสมุทร

shifani : ไม่ คุณกำลังพูดเกี่ยวกับโลจิสติกส์มี ดังนั้น ไม่ โลจิสติกส์ การวางแผนการขนส่ง เกิดจากการวางแผนเมืองการวางแผนเมืองหรือเมือง ถ้าคุณคิดว่า เกี่ยวกับมัน เมืองที่เป็นเครือข่ายของอาคารและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง เพื่อให้คุณได้มีถนนของคุณ คุณได้รับรถไฟของคุณ คุณได้รถของคุณและคุณมีสถานที่สำหรับรถยนต์ของคุณ ดังนั้นโดยทั่วไปการวางแผนการขนส่ง เกี่ยวข้องกับการวางแผนของสิ่งที่คุณสามารถใช้สำหรับการย้ายไปรอบ ๆ .

ท็อดด์ ดังนั้นเช่นคุณโดยเฉพาะทำอะไร คุณชอบ คุณก็รู้การออกแบบเส้นทางรถเมล์หรือ -

shifani : อืม งาน เป็น มาก หลากหลาย ดังนั้นฉันสามารถวางแผนเส้นทางรถเมล์ นั่นเป็นสิ่งที่ฉันสามารถทำได้ แต่ค่อนข้างบ่อย มันสิ้นสุดขึ้นเป็นนโยบายขับเคลื่อนงาน สิ่งที่ฉันสิ้นสุดการทำ คือ การประเมิน ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ตัวอย่างเช่น ดังนั้น , ถ้าคุณได้มีโครงการใหม่เข้ามา ถ้าคุณมีศูนย์การค้าใหม่ ตัวอย่างเช่น ฉันมองสิ่งที่ผลกระทบมันมีต่อสิ่งแวดล้อมในแง่ของการจราจร ในแง่ของสิ่งที่ตัวเลือกที่คนต้องไปศูนย์การค้า และหากมีความเป็นไปได้ที่จะลดการใช้รถยนต์ แล้วจะต้องใช้

ทอดด์ : อะไรคือวิธีบางวิธีที่คุณสามารถลดการใช้รถยนต์

shifani : ดี มีค่อนข้างไม่กี่วิธีที่แตกต่างกัน . ก่อนจะมีอิทธิพลต่อพฤติกรรมของผู้คน ดังนั้น เปลี่ยนทัศนคติของพวกเขาที่มีต่อการขนส่งถ้าคุณสามารถทำให้มันง่ายสำหรับพวกเขาที่จะเดินและปั่นจักรยานเพื่อให้ปลายทางที่พวกเขาจะเลือกที่จะทำเช่นนั้น ที่สองคือการยกขึ้นราคาน้ํามัน ซึ่งเป็นสิ่งที่รัฐบาลควบคุมอย่างเห็นได้ชัด อื่น ๆที่คุณสามารถทำคือการทำให้การจอดรถของรถยากมากในสถานที่สาธารณะทั่วไป ถ้าหาที่จอดรถยาก คนน่าจะจับการขนส่งสาธารณะหรือเพียงแค่เดินหรือรอบ

อีกอย่างคือการส่งเสริมประโยชน์ของการขนส่งสาธารณะและการเดิน และขี่จักรยาน ประโยชน์ เช่น ประโยชน์ต่อสุขภาพ หมายถึง มีประโยชน์จากการเดิน เพราะสุขภาพดี แล้ว ยังมีประโยชน์ของการไม่ขับรถ ซึ่งหมายความว่า คุณจะไม่ปล่อยมลพิษสู่อากาศ ดังนั้นโดยรวมแล้ว สถานการณ์ชนะชนะ ถ้าคุณไม่ขับ

ทอดด์ :คุณสามารถให้เราผลที่จับต้องได้ในสถานที่นี้มีอะไร ?

shifani : อย่างแน่นอน โครงการ เมื่อเร็วๆ นี้ ฉัน ทำงานอยู่ในศูนย์ช้อปปิ้งในโอ๊คแลนด์ มันค่อนข้างศูนย์การค้าขนาดใหญ่ในตะวันออกของโอ๊คแลนด์และไม่มีการขนส่งสาธารณะที่ดีรอบ ๆ ดังนั้น มีไม่กี่คัน ไม่มีสถานีรถไฟ มีมากของที่จอดรถ ดังนั้นเจ้าของศูนย์การค้าต้องการที่จะมีอิทธิพลต่อผู้คนและทำให้พวกเขาจับรถ เล็ก ๆน้อย ๆที่พร้อมใช้งาน ดังนั้นพวกเขาจึงจ้างที่ปรึกษาของเราและผมทำงานในบางส่วนของรายงานเหล่านั้น และเราก็มองไปที่สิ่งที่ง่ายที่เราสามารถทำได้เพื่อส่งเสริมการเดินและจักรยานก่อน แล้วรถ

ดังนั้นสิ่งแรกที่เราทำคือ เราจัดวิ่งสนุกในวันอาทิตย์ที่ผู้คนจากบริเวณใกล้เคียงท้องถิ่นได้รับเชิญ ดังนั้นเมื่อคนเดินช็อปปิ้งเซ็นเตอร์ ในวันอาทิตย์ พวกเขาคิดว่า พวกเขาจะสามารถ เดินได้ มันค่อนข้างง่าย และหลายคนเหล่านี้ได้เคยพยายามที่จะเดิน ดังนั้นเราก็เลยเพิ่มขึ้นร้อยละสิบคนที่เดินทางโดยการเดินหรือขี่จักรยานต่อ เซ ดังนั้น สิ่งที่เราได้คือคนที่รู้ตัว โอ้คุณรู้อะไรมั้ย ? ฉันสามารถเดินมี แต่เพราะพวกเขาไม่เคยทำมาก่อน มันเป็นสิ่งที่พวกเขาไม่ได้ต้องการที่จะพยายาม

ทอดด์ : ดังนั้นโดยทั่วไป , งานของคุณคือการลดคัน

shifani : ถ้าคุณต้องการที่จะรวมมันขึ้นแบบนี้ครับ แต่ผมคิดว่าถ้าคุณพลิกผ่าน และบอกว่า ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ , เดินและขี่จักรยาน นั่นแหละเป้าหมายของฉันคือ

.