3.2 InvestigationThe HERM KIPE came

3.2 Investigation
The HERM KIPE came from Rusterbergen, where she switched pilots at 0302 for
the westbound passage to Brunsbuttel after the pilot was previously released from
the ANNIKA and immediately transferred for his new assignment. His assignment on
the ANNIKA started in Brunsbuttel at2300 on the previous day. The HERM KIEPE is
on the Kiel Canal regularly and known from previous pilotage assignment. The chief
officer, pilot and helmsman were on the bridge. The chief officer handed over the
pilot card and advised on the manoeuvring characteristics and operation of the
controls. The pilot stated that from that he understood the HERM KIEPE was
reportedly equipped with a left-hand controllable pitch propeller, a rudder, and a bow
thruster. At a propeller pitch of 10%, the speed was about 2.5 kts, at 20% 4-4.5 kts,
and at 30% 6.5 kts. The navigation equipment, which included inter alia two radar
units, gyrocompass, GPS, AIS, and several VHF units, worked as it should. The
gyrocompass was error-free. The draught stood at 9.2 m. Accordingly, the HERM
KIEPE was classified to Traffic Group 5 as a low-speed vessel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.2 ตรวจสอบHERM KIPE มาจาก Rusterbergen ที่เธอเปลี่ยนนักบินที่ 0302 สำหรับเส้นทางการ Brunsbuttel หลังจากที่ก่อนหน้านี้นักบินถูกปล่อยออกมาจากจุดANNIKA และโอนย้ายสำหรับการมอบหมายใหม่ของเขาทันที เขากำหนดในANNIKA เริ่มต้นใน Brunsbuttel at2300 ในวันก่อนหน้า เป็น HERM KIEPEKiel Canal เป็นประจำและเป็นที่รู้จักจากก่อนหน้า pilotage กำหนด หัวหน้าเจ้าหน้าที่ นักบิน และเซอยู่บนสะพาน เจ้าหน้าที่ที่หัวหน้ามอบหมายนำร่องบัตร และนานในลักษณะหลบหลีกและการดำเนินการควบคุม นักบินแจ้งว่า จากที่ เขาเข้าใจถูก HERM KIEPEรายงานพร้อมใบพัดที่สนามด้านซ้ายมือสามารถควบคุม หางเสือเป็น และคันธนูthruster ที่เป็นใบพัด 10% ความเร็วประมาณ 2.5 kts ที่ kts 4-4.5 20%และ 30% 6.5 kts อุปกรณ์นำทาง ซึ่งรวม inter alia เรดาร์สองหน่วย gyrocompass จีพีเอส เอไอเอส และหลาย หน่วย VHF ทำงาน ตามที่ควร ที่ gyrocompass มีข้อผิดพลาด การกินน้ำลึกอยู่ที่ 9.2 เมตรตาม HERM KIEPE ถูกจัดเป็น 5 กลุ่มจราจรเป็นเรือความเร็วต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.2 การสืบสวน
HERM Kipe มาจากRüsterbergenที่เธอเปลี่ยนนักบินที่ 0302 สำหรับ
ทางเดินไปทางทิศตะวันตกเพื่อBrunsbüttelหลังจากที่นักบินได้รับการปล่อยตัวก่อนหน้านี้จาก
แอนนิก้าและโอนได้ทันทีสำหรับการกำหนดใหม่ของเขา เขาได้รับมอบหมายใน
แอนนิก้าเริ่มต้นในBrunsbüttel at2300 เมื่อวันก่อน HERM KIEPE เป็น
ในคลองคีลอย่างสม่ำเสมอและเป็นที่รู้จักจากการกำหนดนำร่องก่อนหน้านี้ หัวหน้า
เจ้าหน้าที่นักบินและคนถือหางเสืออยู่บนสะพาน หัวหน้าเจ้าหน้าที่ส่งมอบ
บัตรนักบินและให้คำแนะนำเกี่ยวกับลักษณะการหลบหลีกและการดำเนินงานของ
การควบคุม นักบินกล่าวว่าจากการที่เขาเข้าใจ HERM KIEPE ได้รับการ
ติดตั้งที่มีข่าวซ้ายมือขว้างจักรควบคุมหางเสือและคันธนู
รัส ที่สนามใบพัด 10% ความเร็วประมาณ 2.5 น็อตที่ 20% 4-4.5 น็อต,
และวันที่ 30% 6.5 น็อต อุปกรณ์นำทางซึ่งรวมถึงอนึ่งเรดาร์สอง
คันสีทอง, GPS, เอไอเอสและหน่วย VHF หลายทำงานตามที่ควร
สีทองเป็นปราศจากข้อผิดพลาด ร่างยืนอยู่ที่ 9.2 เมตร ดังนั้น HERM
KIEPE ถูกจัดเพื่อการจราจรที่กลุ่มที่ 5 เป็นเรือความเร็วต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3
kipe สอบสวนแอร์เมสมาจาก rusterbergen ที่เธอเปลี่ยนนักบินที่ 0302 สำหรับทิศทางเพื่อ Brunbuttel
หลังจากนักบินถูกปล่อยออกมาก่อนหน้านี้จาก
Annika และทันทีที่ย้ายงานใหม่ของเขา งานของเขาใน
Annika เริ่มต้นใน Brunbuttel at2300 เมื่อวันก่อน ที่แอร์เมส
kiepe คือในคลองคีลเป็นประจำ และรู้จักการนำจากงานเดิม เจ้าหน้าที่หัวหน้า
, นักบินและคนถือหางเสือเรืออยู่บนสะพาน เจ้าหน้าที่หัวหน้ายื่นบัตรและให้คำแนะนำ
นำร่องขับเคลื่อนคุณลักษณะและการทำงานของ
การควบคุม นักบินกล่าวว่าจากที่เขาเข้าใจคือ แอร์เมส kiepe
รายงานพร้อมกับใบพัดหางเสือควบคุมระดับเสียงด้านซ้าย ,และโบว์
thruster . ที่ใบพัด Pitch 10% ความเร็วประมาณ 2.5 kts ที่ 4-4.5 kts 20% , 30%
และ 6.5 kts . อุปกรณ์นำทาง , ซึ่งรวมถึง Alia ระหว่างสองเรดาร์
หน่วย ไจโรคอมแพส , GPS , เอไอเอส และหน่วย VHF หลาย ทำงานตามที่ควร
ไจโรคอมแพสเป็นข้อผิดพลาดฟรี ร่างที่ยืนอยู่ที่ 9.2 เมตร ตามลําดับ แอร์เมส
kiepe จัดกลุ่มจราจรเป็นเรือความเร็วสูง .