While the engine is running and oil

While the engine is running and oil is fl owing through the turbo’s bearing system, most of the transferred heat will be absorbed by the oil, preventing damage to the bearings and oil seals. Once the engine is shut down, the oil fl ow stops and so does the exhaust gas flow through the turbine – but all of that heat stored by the exhaust manifold and turbine housing still remains. This heat must go somewhere. Its only escape paths are either to be transferred via conduction into the turbo’s center section and the exhaust downpipe, or to radiate into the surrounding air under the hood. A small amount of heat will be transferred to the surrounding air via radiation and convection, but the great majority will conduct from the turbine housing into the center housing, since the center housing is at a lower temperature. Additionally, some of the heat will travel from the turbine wheel into the shaft and out towards the bearing system

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในขณะที่ใช้เครื่องยนต์ และน้ำมันเป็นบิน การเนื่องจากระบบปืนของเทอร์โบ ส่วนใหญ่ของความร้อนที่ถ่ายโอนจะดูด โดยน้ำมัน ป้องกันความเสียหายกับแบริ่ง และน้ำมันตรา เมื่อเครื่องยนต์ถูกปิดลง หยุดบินน้ำมันค่าครองชีพประมาณ และเพื่อ ไม่ตัดค่าเสื่อมก๊าซไอเสียผ่านกังหัน – แต่ความร้อนที่เก็บไว้ท่อร่วมไอเสียและกังหันที่อยู่อาศัยที่ยังคงเหลืออยู่ทั้งหมด ร้อนนี้ต้องไปไหน เส้นทางการหลบหนีเท่านั้นจะถูกโอนย้ายผ่านการนำเข้าส่วนกลางของเทอร์โบและ downpipe ไอเสีย หรือแผ่ไปในอากาศโดยรอบอยู่ ความร้อนเล็กน้อยจะถูกโอนไปอากาศรอบ ๆ ทางรังสีและการพาความร้อน แต่ส่วนใหญ่จะทำบ้านกังหันไปศูนย์ที่อยู่อาศัย เป็นที่อยู่อาศัยศูนย์ที่อุณหภูมิต่ำ นอกจากนี้ บางส่วนของความร้อนจะเดินทางจากล้อกังหันเป็นเพลาและต่อระบบแบริ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและน้ำมันเป็นชั้นเนื่องจากผ่านระบบแบริ่งเทอร์โบของที่สุดของความร้อนที่โอนจะถูกดูดซึมโดยใช้น้ำมันเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายต่อแบริ่งและซีลน้ำมัน เมื่อเครื่องยนต์ถูกปิดน้ำมัน FL โอ๊ยหยุดและเพื่อไม่ไอเสียชั้นโอ๊ยผ่านกังหัน - แต่ทั้งหมดของความร้อนที่จัดเก็บโดยท่อร่วมไอเสียและที่อยู่อาศัยยังคงกังหัน ความร้อนนี้จะต้องไปที่ไหนสักแห่ง เพียงเส้นทางหลบหนีจะถูกโอนผ่านทางการนำเข้าศูนย์ส่วนเทอร์โบและ downpipe ไอเสียอย่างใดอย่างหนึ่งหรือแผ่ไปในอากาศโดยรอบภายใต้ประทุน จำนวนเล็กน้อยของความร้อนจะถูกโอนไปอากาศรอบผ่านการฉายรังสีและการพาความร้อน แต่ส่วนใหญ่จะดำเนินการจากที่อยู่อาศัยกังหันลงในที่อยู่อาศัยใจกลางเนื่องจากที่อยู่อาศัยศูนย์เป็นที่อุณหภูมิต่ำ นอกจากนี้บางส่วนของความร้อนจะเดินทางจากล้อกังหันลงเพลาและออกไปทางระบบแบริ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานและน้ำมันflเนื่องจากผ่านของระบบเทอร์โบแบริ่ง , ส่วนใหญ่ของการโอนความร้อนจะถูกดูดซึมโดยน้ำมัน ป้องกันความเสียหายกับแบริ่งและน้ำมันซีล เมื่อเครื่องยนต์จะปิดตัวลง น้ำมันflโอ๊ยหยุดแล้วflไอเสียก๊าซโอ้วผ่านกังหัน–แต่มันร้อนเก็บไว้โดย Manifold และกังหันที่อยู่อาศัยยังคงอยู่ ร้อนนี้ต้องไปที่อื่น แต่หนีเส้นทางจะถูกโอนผ่านทางสื่อในส่วนของศูนย์ของเทอร์โบและไอเสีย downpipe หรือแผ่เข้าไปในอากาศโดยรอบภายใต้ประทุน จำนวนเล็ก ๆของความร้อนจะถูกโอนไปที่อากาศโดยรอบผ่านทางรังสีและการหมุนเวียน แต่ส่วนใหญ่ที่ดีจะนำจากกังหันที่อยู่อาศัยในศูนย์กลางที่อยู่อาศัย เนื่องจากศูนย์ที่อยู่อาศัยที่อุณหภูมิต่ำกว่า นอกจากนี้บางส่วนของความร้อนจะเดินทางจากล้อกังหันในเพลาและแบริ่งออกไปทางระบบ