Made in Italy: a tour of the Sarto

Made in Italy: a tour of the Sarto bike factory
by Corey Sar Fox

If you haven't seen a bike bearing the Sarto logo before you would almost certainly have seen one that was made by Sarto on behalf of another brand. In this piece, Corey Sar Fox takes a tour of the Sarto factory and meets some of the people behind this quintessentially Italian family business.



In a country where it is a challenge to travel more than a few kilometers without seeing a UNESCO World Heritage site, there is little reason to stop in Mellaredo, Italy. It is a small, unattractive town. However, it is conveniently located in the Veneto region, just east of Padua, not far from Vicenza and Treviso – an area that’s home to some of cycling’s most recognisable brands like Campagnolo and Pinarello.

And it is difficult to imagine that something as beautiful as Sarto’s bikes are being made inside the non-descript, beige building at the end of a dead-end street in the industrial zone of Mellaredo. The only indication that some of the finest, custom carbon fibre frames are made here is a license plate-sized sign over the door that reads “Sarto Antonio” in faded typography, embellished with a bicycle-like squiggle.

Though visitors are more than welcome, there is no showroom, only a cramped reception area with just enough space for two plastic chairs and a small coffee table with a stack of cycling magazines and a product catalogue.

The family is blessed with an appropriate name — “sarto” means tailor. Not only do they tailor the size of their frames, but Sarto offers customers the option to customise the shape, structure and most importantly, the brand.

The Sarto brand has been around since just after World War II when Antonio Sarto created the “terzista” — a company that assembles another company’s products according to specific instructions — with his brothers.

“Every week, me and my two brothers would ride our bikes with trailers to the Atala and Torpado factories. They’d give us frames to take back and file, you know, to clean up after they’d been brazed,” says Antonio who was 14 at the time.

Over the next 20 years, the brothers’ services expanded to include manufacturing whole frames. It was the international oil crisis which fuelled a bike boom in the early 1970s that allowed the Sarto family to outgrow their terzista status.

“In 1973, we had 40 employees and finished 200 bikes a day, not just frames, but 200 assembled bikes!” says 82-year-old Antonio as if it weren’t so long ago. Most of these were entry level, 10-speeds exported to the United States and sold under the Sarto Mariella brand. However, the boom subsided and the company returned to making frames for others during the ’80s and early ’90s.

It was in the 1990s that Antonio’s son Enrico officially joined the family business at 18 years old.

“I never considered not going into this business. I always worked here growing up, in the office and also welding in the factory”, says Enrico. “But by the time I finished school in 1992, my father was ready to join his brothers in retirement. It would have been a shame to let all of this just go away.”

So, father and son made a deal: Enrico would officially join the business, if Antonio remained. And together they would build a new, larger factory. Expanding and entrusting a challenging business to an 18-year-old was risky. In an industry that often goes through feast and famine cycles, subcontractors occupy a precarious position; when demand is low, so are the orders.

But back in the mid ’90s demand was not an issue. Italian bicycle manufacturers were selling as much as they could produce. About two-thirds of the bikes lined up for the 1996 Tour de France were Italian, a bunch of those from Sarto.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทำในอิตาลี: ทัวร์โรงงานจักรยาน Sartoโดย Corey เขตบริหารพิเศษหมาจิ้งจอกถ้าคุณไม่เห็นจักรยานแบกโลโก้ Sarto ก่อนคุณจะเกือบแน่นอนได้เห็นที่ทำ โดย Sarto ในนามของแบรนด์อื่น ในชิ้นนี้ Corey เขตบริหารพิเศษ Fox ใช้เวลาทัวร์โรงงาน Sarto และตรงกับบางคนหลังนี้ธุรกิจครอบครัว quintessentially อิตาลีในประเทศที่เป็นความท้าทายในการเดินทางมากกว่าไม่กี่กิโลเมตรโดยไม่ดูไซต์มรดกโลก มีเหตุผลน้อยหยุด Mellaredo อิตาลี เป็นเมืองขนาดเล็ก ว่าขี้เหร่ อย่างไรก็ตาม มันอยู่ในภาคเวเนโต เพียงตะวันออกปาดัว ไม่ไกลจากวีเชนซาและ Treviso – พื้นที่บ้านของจักรยานของแบรนด์ล้วน Campagnolo และ Pinarelloและเป็นการยากที่จะจินตนาการว่าสิ่งสวยงามเป็นของ Sarto จักรยานเป็นการทำภายในไม่ใช่แผ่นคำอธิบายเกี่ยวกับ เบจอาคารที่สิ้นสุดของถนน dead-end ในโซนอุตสาหกรรม Mellaredo การระบุเฉพาะของเส้นใยคาร์บอนที่ดีที่สุด กำหนดเองที่จะทำเฟรมที่นี่ว่าเครื่องขนาดป้ายเหนือประตูที่อ่าน "Sarto Antonio" พิมพ์ซีด ประดับประดา ด้วย squiggle เหมือนจักรยานแม้ว่าผู้เข้าชมยินดีมากกว่า มีโชว์รูมไม่ เพียงรับแคบพื้นที่ มีพื้นที่เพียงพอสำหรับสองเก้าอี้พลาสติกและโต๊ะกาแฟขนาดเล็กกับกองซ้อนจักรยานนิตยสารและแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ครอบครัวมีความสุขกับการเป็นชื่อที่เหมาะสม — "sarto" หมายความว่าปรับ ไม่เพียงแต่จะปรับขนาดของเฟรมของพวกเขา แต่ Sarto นำเสนอตัวเลือกในการปรับแต่งรูปร่าง โครงสร้าง และสำคัญที่สุด แบรนด์แบรนด์ Sarto ได้รับรอบตั้งแต่หลังสงครามโลกครั้งที่สองเมื่อ Antonio Sarto สร้าง "terzista" — assembles ผลิตภัณฑ์ของบริษัทอื่นตามคำแนะนำตัวกับพี่ ๆ"ทุกสัปดาห์ ผมและพี่ชายของฉัน 2 จะขี่จักรยานของเรากับรถพ่วง Atala และ Torpado งานในโรงงาน พวกเขาจะให้เราเฟรมจะกลับ และไฟล์ คุณ ทราบ การล้างข้อมูลหลังจากที่พวกเขามี brazed กล่าวว่า Antonio ที่ 14 เวลากว่า 20 ปีถัดไป พี่น้องบริการขยายรวมผลิตเฟรมทั้งหมด วิกฤตการณ์น้ำมันระหว่างประเทศที่เติมพลังเสียงจักรยานในที่อนุญาตให้ครอบครัว Sarto เพื่อ outgrow terzista สถานะ ได้"1973 เรามีพนักงาน 40 และเสร็จจักรยาน 200 วัน ไม่ใช่แค่เฟรม แต่ประกอบจักรยาน 200 " กล่าวว่า อายุ 82 ปี Antonio เป็นถ้ามันไม่นาน ผ่านมา รายการระดับ 10-ความเร็วในการส่งออกไปสหรัฐอเมริกา และขายภายใต้แบรนด์ Sarto Mariella ส่วนใหญ่เหล่านี้ได้ อย่างไรก็ตาม บูม subsided และบริษัทกลับไปทำเฟรมผู้อื่นในช่วง ' 80s ต้น ' 90sก็ในปี 1990 ว่า บุตรของ Antonio สอร์ทส์ร่วมธุรกิจของครอบครัวที่อายุ 18 ปีอย่างเป็นทางการ"ฉันไม่ถือว่าไปธุรกิจนี้ไม่ ฉันจะทำงานที่นี่เติบโตขึ้น ในสำนักงาน และนอกจากนี้ การเชื่อมโลหะในโรงงาน" สอร์ทส์กล่าวว่า "แต่เวลาฉันเสร็จโรงเรียนใน 1992 พ่อพร้อมที่จะร่วมพี่ชายเกษียณอายุ ก็จะได้รับความอัปยศให้ทั้งหมดนี้เพียงแค่ไป"พ่อและลูกชายที่ทำข้อตกลง: สอร์ทส์จะเป็นทางเข้าร่วมธุรกิจ ถ้า Antonio ยังคง และร่วมกันพวกเขาจะสร้างโรงงานใหม่ ใหญ่ ขยาย และ entrusting ธุรกิจท้าทาย 18 ปีมีความเสี่ยง ในอุตสาหกรรมที่มักจะไปงานเลี้ยงและทุพภิกขภัยรอบ เหมาครองตำแหน่งที่ล่อแหลม เมื่อความต้องอยู่ในระดับต่ำ ดังนั้นมีใบสั่งแต่กลับใน ตัวกลาง ' 90s ต้นความต้องไม่ใช่ประเด็น ผู้ผลิตจักรยานอิตาลีถูกขายมากเท่าที่พวกเขาสามารถผลิต ประมาณสองในสามของจักรยานที่ตั้งเรียงรายในปี 1996 ทัวร์เดอฝรั่งเศสอิตาลี พวงของจาก Sarto ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Made in Italy: ทัวร์โรงงานจักรยาน Sarto
โดย Corey Sar ฟ็อกซ์ถ้าคุณยังไม่เคยเห็นจักรยานโลโก้ Sarto ก่อนที่คุณเกือบจะแน่นอนจะได้เห็นหนึ่งที่ถูกสร้างขึ้นโดย Sarto ในนามของยี่ห้ออื่น ในส่วนนี้คอเรย์ Sar ฟ็อกซ์ใช้เวลาทัวร์ของโรงงาน Sarto และตรงตามบางส่วนของคนที่อยู่เบื้องหลังนี้ธุรกิจของครอบครัวอิตาเลียนพลัดบ้านพลัดเมือง. ในประเทศที่มันเป็นความท้าทายที่จะเดินทางกว่าไม่กี่กิโลเมตรโดยไม่ต้องเห็นเป็นมรดกโลกยูเนสโก มีเหตุผลที่จะหยุดใน Mellaredo, อิตาลี มันเป็นเมืองเล็ก ๆ ไม่น่าสนใจ แต่ก็เป็นที่ตั้งอยู่ในเขตพื้นที่ประวัติศาสตร์ทางตะวันออกของปาดัวไม่ไกลจาก Vicenza และเตรวิโซ -. พื้นที่ที่บ้านบางส่วนของการขี่จักรยานของแบรนด์ที่รู้จักมากที่สุดเช่น Campagnolo และ Pinarello และมันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าสิ่งที่สวยงามเป็น จักรยานของ Sarto มีการทำภายในที่ไม่ descript อาคารสีเบจในตอนท้ายของถนนตายสิ้นในเขตอุตสาหกรรมของ Mellaredo บ่งชี้เฉพาะว่าบางส่วนของที่ดีที่สุด, เฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ที่กำหนดเองจะทำที่นี่เป็นสัญญาณจานขนาดใบอนุญาตมากกว่าประตูที่อ่าน "Sarto อันโตนิโอ" ในการพิมพ์จางหายไปประดับด้วย squiggle จักรยานเหมือน. แม้ว่าผู้เข้าชมมากกว่าการต้อนรับ . มีโชว์รูมไม่เพียงพื้นที่ต้อนรับแคบมีเพียงพื้นที่มากพอสำหรับสองเก้าอี้พลาสติกและโต๊ะกาแฟขนาดเล็กที่มีสแต็คของนิตยสารขี่จักรยานและรายการสินค้าในครอบครัวมีความสุขที่มีชื่อที่เหมาะสม - "Sarto" หมายถึงตัด ไม่เพียง แต่พวกเขาปรับแต่งขนาดของภาพของพวกเขา แต่ Sarto ให้ลูกค้าเลือกที่จะปรับแต่งรูปร่างโครงสร้างและที่สำคัญที่สุดแบรนด์. แบรนด์ Sarto ได้รับรอบตั้งแต่หลังสงครามโลกครั้งที่สองเมื่ออันโตนิโอ Sarto สร้าง "terzista" - บริษัท ที่ประกอบผลิตภัณฑ์ของ บริษัท อื่นตามคำแนะนำที่ระบุ -. กับพี่น้องของเขา"ทุกสัปดาห์ฉันและพี่ชายสองคนของฉันจะขี่จักรยานของเรากับรถพ่วงที่จะ Atala และโรงงาน Torpado พวกเขาต้องการให้เรามีกรอบที่จะกลับและไฟล์ที่คุณรู้ว่าการทำความสะอาดหลังจากที่พวกเขาต้องการได้รับการประสาน "แอนโตนิโอที่ 14 ในเวลา. กล่าวว่าในช่วง 20 ปีข้างหน้าการให้บริการพี่น้องขยายเพื่อรวมทั้งการผลิต เฟรม มันเป็นวิกฤตการณ์น้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างประเทศซึ่งบูมจักรยานในช่วงต้นปี 1970 ที่ได้รับอนุญาตครอบครัว Sarto จะเจริญเร็วกว่าสถานะ terzista ของพวกเขา. "ในปี 1973 เรามี 40 คนและจบ 200 จักรยานวันไม่เพียง แต่เฟรม แต่ 200 ประกอบจักรยาน! กล่าวว่า "82 ปีแอนโตนิโอราวกับว่ามันเป็นไม่นานที่ผ่านมา เหล่านี้ส่วนใหญ่อยู่ในระดับรายการ 10 ความเร็วในการส่งออกไปยังประเทศสหรัฐอเมริกาและขายภายใต้แบรนด์ Sarto Mariella แต่บูมลดลงและ บริษัท กลับไปทำเฟรมสำหรับคนอื่น ๆ ในช่วงยุค 80 และต้นยุค 90. มันเป็นในปี 1990 ที่ Enrico บุตรชายของแอนโตนิโออย่างเป็นทางการร่วมธุรกิจของครอบครัวที่อายุ 18 ปี. "ฉันไม่เคยคิดว่าจะไม่เป็นแบบนี้ ธุรกิจ ฉันมักจะทำงานที่นี่เติบโตขึ้นในสำนักงานและยังเชื่อมในโรงงาน "Enrico กล่าวว่า "แต่เมื่อถึงเวลาที่ผมเรียนจบในปี 1992 พ่อของฉันก็พร้อมที่จะเข้าร่วมพี่น้องของเขาในวัยเกษียณ ก็จะได้รับความอับอายที่จะให้ทั้งหมดนี้เพียงแค่ไปออกไป ". ดังนั้นพ่อและลูกชายทำข้อตกลง: Enrico อย่างเป็นทางการจะเข้าร่วมธุรกิจหากยังคงอันโตนิโอ และร่วมกันพวกเขาจะสร้างใหม่โรงงานขนาดใหญ่ ขยายตัวและมอบหมายให้ทางธุรกิจที่ท้าทายที่จะ 18 ปีก็มีความเสี่ยง ในอุตสาหกรรมที่มักจะผ่านไปรอบฉลองและความอดอยากผู้รับเหมาช่วงครองตำแหน่งล่อแหลม; เมื่อมีความต้องการอยู่ในระดับต่ำเพื่อให้มีคำสั่งซื้อ. แต่กลับมาอยู่ในความต้องการช่วงกลาง 90s 'ก็ไม่เป็นปัญหา ผู้ผลิตจักรยานอิตาลีกำลังขายมากที่สุดเท่าที่พวกเขาสามารถผลิต ประมาณสองในสามของจักรยานเรียงรายขึ้นสำหรับ 1996 ตูร์เดอฝรั่งเศสอิตาลี, พวงของผู้ที่มาจาก Sarto

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อิตาลี : ทัวร์ของ ซาร์โตจักรยานโรงงาน
โดย Corey SAR จิ้งจอก

ถ้าคุณยังไม่เคยเห็นจักรยานแบก ซาร์โตโลโก้ก่อน คุณเกือบจะแน่นอนจะพบหนึ่งที่ทำโดย ซาร์โตในนามของยี่ห้ออื่น ในส่วนนี้ คอรีย์ ซาร์ฟ็อกซ์ใช้เวลาทัวร์ของโรงงาน ซาร์โตและพบบางส่วนของคนหลังนี้เวลาเผื่อส่วนตัว ภาษาอิตาลี ธุรกิจครอบครัว .



ในประเทศที่เป็นความท้าทายที่จะเดินทางมากกว่าไม่กี่กิโลเมตรโดยไม่เห็นมรดกโลกมีสาเหตุเพียงเล็กน้อยที่จะหยุดใน mellaredo , อิตาลี มันเป็นขนาดเล็กขี้เหร่เมือง อย่างไรก็ตาม มันตั้งอยู่ในภูมิภาคเวเนโต , ทางตะวันออกของ Padua ,ไม่ไกลจาก Vicenza Treviso ) และพื้นที่ที่มีบ้านบางส่วนของจักรยานที่รู้จักมากที่สุดและแบรนด์ เช่น คัมปัญโยโล pinarello

และมันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าสิ่งที่สวยงามเป็น ซาร์โตของจักรยานมีการทำภายในไม่ descript สีเบจ สีอาคารที่ปลายถนนตายสิ้นในเขตอุตสาหกรรมของ mellaredo . เพียงระบุว่า บางส่วนของที่ดีที่สุดเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์เองจะทำให้ที่นี่เป็นทะเบียนรถ ขนาดป้ายเหนือประตูที่อ่านว่า " จาง ซาร์โตอันโตนิโอ " ในตัวอักษร ประดับประดาด้วยจักรยาน ชอบว่ายมา

แม้ว่าผู้เข้าชมมากกว่ายินดีต้อนรับ ไม่มีโชว์รูมเท่านั้นที่คับแคบแผนกต้อนรับกับพื้นที่เพียงพอสำหรับสองเก้าอี้และโต๊ะพลาสติก ขนาดเล็กที่มีสแต็คของนิตยสารจักรยานและผลิตภัณฑ์แคตตาล็อก

ครอบครัวมีความสุขกับชื่อ " เหมาะสม ซาร์โต " หมายความว่า ช่างตัดเสื้อ พวกเขาไม่เพียง แต่ปรับขนาดของเฟรม แต่ ซาร์โตเสนอลูกค้าตัวเลือกในการปรับแต่งรูปทรง โครงสร้าง และที่สำคัญที่สุด แบรนด์ .

ส่วน ซาร์โตแบรนด์ที่ได้รับรอบตั้งแต่หลังสงครามโลกครั้งที่สองเมื่ออันโตนิโอ ซาร์โตสร้าง " terzista " - บริษัทที่ประกอบผลิตภัณฑ์ของ บริษัท อื่นตามคำสั่งเฉพาะกับพี่น้อง

" ทุกสัปดาห์ ผมและพี่น้องทั้งสองของข้า จะปั่นจักรยานกับรถพ่วงกับ ทาลาและโรงงาน torpado . พวกเขาจะให้เฟรมไปและไฟล์ คุณก็รู้การทำความสะอาดขึ้นหลังจากที่พวกเขาจะถูกประสาน , กล่าวว่า " อันโตนิโอ ที่ 14 เวลา

ต่อไปมากกว่า 20 ปี พี่น้อง ' บริการขยายเพื่อรวมการผลิตเฟรมทั้งหมด มันเป็นวิกฤติน้ำมันระหว่างประเทศซึ่งเชื้อเพลิงจักรยานบูมในทศวรรษแรกที่อนุญาตให้ครอบครัว ซาร์โตไปสถานะของ terzista

" ในปี 1973 เราได้ 40 คน และ 200 จักรยานวันเสร็จ ไม่ใช่แค่เฟรมแต่ 200 ประกอบจักรยาน ! " บอกว่า 82 ปี อันโตนิโอ ราวกับว่ามันไม่ได้นานมากแล้ว ส่วนใหญ่ของเหล่านี้รายการระดับความเร็ว 10 ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและขายภายใต้แบรนด์ ซาร์โต mariella . อย่างไรก็ตาม บูมแรง และบริษัทกลับมาทำเฟรมสำหรับคนอื่น ๆในช่วงยุค 80 และต้น 90 ' .

มันเป็นในปี 1990 ที่อันโตนิโอ ลูกชาย Enrico อย่างเป็นทางการเข้าร่วมธุรกิจของครอบครัวที่อายุ 18

" ผมไม่เคยคิดว่าจะเข้าสู่ธุรกิจนี้ ผมเคยทำงานที่นี่ เติบโตขึ้นในสำนักงานและยังเชื่อมโรงงาน " บอกว่า เอนริโก้ " แต่ตอนนั้นผมเรียนจบในปี 1992 , พ่อก็พร้อมที่จะเข้าร่วมกับพี่น้องของเขาในการเกษียณอายุมันน่าเสียดายที่ต้องปล่อยเรื่องนี้ไป "

ดังนั้น พ่อลูกทำข้อตกลง : ริโก จะเข้าร่วมธุรกิจ ถ้า อันโตนิโอ ยังคงอยู่ และร่วมกันพวกเขาจะสร้างใหม่ ขนาดใหญ่ โรงงาน การขยายและมอบหมายให้ท้าทาย อายุ 18 ปี เป็นธุรกิจที่มีความเสี่ยง ในอุตสาหกรรมที่มักจะไปผ่านวงจรการเลี้ยงและความอดอยาก ผู้รับเหมาย่อยครอบครองตำแหน่งล่อแหลม ;เมื่อมีความต้องการต่ำ เพื่อให้มีคำสั่ง

แต่กลับในช่วงกลางยุค 90 ราคาไม่ใช่ปัญหา ผู้ผลิตจักรยานอิตาลีขายเท่าที่พวกเขาสามารถผลิต ประมาณสองในสามของจักรยานเรียงรายขึ้นสำหรับ 1996 ทัวร์เดอฝรั่งเศสเป็นคนอิตาเลี่ยน พวกนั้นมาจาก ซาร์โต .