The lateral and longitudinal orient

The lateral and longitudinal orientations generally show lower vibration levels as compared to vertical. Therefore the vertical vibration levels were measured for empty and loaded MHE.Vibration levels were higher in the outside track as compared to the inside track because of the surface irregularities.Empty carts produced higher vibration levels than the loaded carts.Plastic carts showed lower vibration levels than metal carts.The vibration level and frequencies measured from MHE occur at a higher frequency (8-30Hz) as compared to most transportation vehicle

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนวด้านข้าง และระยะยาวโดยทั่วไปแสดงระดับแรงสั่นสะเทือนต่ำกว่าเมื่อเทียบกับแนวตั้ง ดังนั้น ระดับความสั่นสะเทือนแนวตั้งถูกวัด MHE ว่าง และโหลด ระดับความสั่นสะเทือนได้สูงขึ้นในการติดตามที่อยู่นอกเมื่อเทียบกับการติดตามภายในเนื่องจากความผิดปกติที่พื้นผิว รถเปล่าผลิตระดับการสั่นสะเทือนสูงกว่ารถโหลด รถพลาสติกที่แสดงให้เห็นระดับความสั่นสะเทือนต่ำกว่ารถโลหะ ระดับความสั่นสะเทือนและความถี่ในการวัดจาก MHE เกิด (8-30Hz) ความถี่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับรถขนส่งมากที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทิศทางด้านข้างและยาวโดยทั่วไปแสดงระดับการสั่นสะเทือนที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับแนวตั้ง ดังนั้นระดับการสั่นสะเทือนในแนวตั้งสำหรับวัดที่ว่างเปล่าและโหลด MHE.Vibration ระดับสูงในการติดตามนอกเมื่อเทียบกับติดตามภายในเพราะพื้นผิว irregularities.Empty รถที่ผลิตในระดับการสั่นสะเทือนสูงกว่าโหลดรถ carts.Plastic แสดงให้เห็นว่าลดระดับการสั่นสะเทือน กว่าโลหะระดับการสั่นสะเทือน carts.The และความถี่ที่วัดได้จาก MHE เกิดขึ้นในความถี่สูง (8-30Hz) เป็นที่สุดเมื่อเทียบกับรถขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การปฐมนิเทศด้านข้างตามยาวและโดยทั่วไปแสดงลดการสั่นสะเทือนระดับเมื่อเทียบกับแนวดิ่ง ดังนั้นระดับการสั่นสะเทือนแนวตั้งวัดว่างเปล่าและโหลด mhe ระดับการสั่นสะเทือนที่สูงขึ้นในการติดตามนอกเมื่อเทียบกับการติดตามภายใน เพราะผิวผิดปกติ รถเข็นเปล่าผลิตการสั่นสะเทือนระดับที่สูงกว่าโหลดรถเข็นรถเข็นพลาสติก รถเข็น ให้ลดการสั่นสะเทือนระดับกว่าโลหะ การสั่นสะเทือนและความถี่ วัดจากระดับพัฒนาเกิดขึ้นที่ความถี่สูง ( 8-30hz ) เมื่อเทียบกับที่สุดของการขนส่งยานพาหนะ