There are many concerns regarding t

There are many concerns regarding the environmental effects of the manufacture of hydrogen. Hydrogen is made either by electrolysis of water, or by fossil fuel reforming. Reforming a fossil fuel leads to a higher emissions of carbon dioxide compared with direct use of the fossil fuel in an internal combustion engine. Similarly, if hydrogen is produced by electrolysis from fossil-fuel powered generators, increased carbon dioxide is emitted in comparison with direct use of the fossil fuel.

Using renewable energy source to generate hydrogen by electrolysis would require greater energy input than direct use of the renewable energy to operate electric vehicles, because of the extra conversion stages and losses in distribution.

Like any internal combustion engine, an ICE running on hydrogen may produce nitrous oxides and other pollutants. Air input into the combustion cylinder is approximately 78% nitrogen, and the N2 molecule has a binding energy of approximately 226 kilocalories per mole. The hydrogen reaction has sufficient energy to break this bond and produce unwanted components such as nitric acid (HNO3), and hydrogen cyanide gas (HCN), both toxic byproducts.[75] Nitrogen compound emissions from internal combustion engines are a root cause of smog.[76] Hydrogen as transportation fuel, however, is mainly used for fuel cells that do not produce greenhouse gas emission, but water.

There have also been some concerns over possible problems related to hydrogen gas leakage.[77] Molecular hydrogen leaks slowly from most containment vessels. It has been hypothesized that if significant amounts of hydrogen gas (H2) escape, hydrogen gas may, because of ultraviolet radiation, form free radicals (H) in the stratosphere. These free radicals would then be able to act as catalysts for ozone depletion. A large enough increase in stratospheric hydrogen from leaked H2 could exacerbate the depletion process. However, the effect of these leakage problems may not be significant. The amount of hydrogen that leaks today is much lower (by a factor of 10–100) than the estimated 10–20% figure conjectured by some researchers; for example, in Germany, the leakage rate is only 0.1% (less than the natural gas leak rate of 0.7%). At most, such leakage would likely be no more than 1–2% even with widespread hydrogen use, using present technology

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีข้อสงสัยมากมายเกี่ยวกับผลกระทบสิ่งแวดล้อมของการผลิตไฮโดรเจน ไฮโดรเจนทำ โดย electrolysis น้ำ หรือเชื้อเพลิงฟอสซิลปฏิรูป เชื้อเพลิงฟอสซิลการปฏิรูปนำไปสู่การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เมื่อเทียบกับการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยตรงสูงขึ้น ในทำนองเดียวกัน ถ้า electrolysis จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานเชื้อเพลิงฟอสซิลผลิตไฮโดรเจน ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพิ่มขึ้นเป็นออกเมื่อเปรียบเทียบกับการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลโดยตรงใช้แหล่งพลังงานทดแทนในการสร้างไฮโดรเจน โดย electrolysis จะต้องป้อนข้อมูลพลังงานมากขึ้นกว่าการใช้พลังงานทดแทนการใช้งานยานพาหนะไฟฟ้า ขั้นตอนแปลงเสริมและขาดทุนจากการกระจายโดยตรงเช่นมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน น้ำแข็งใช้ไฮโดรเจนอาจผลิตไนตรัสออกไซด์และสารมลพิษอื่น ๆ อากาศเข้าเป็นการสันดาปถังไนโตรเจน 78% โดยประมาณ และโมเลกุล N2 มีพลังงานยึดเหนี่ยวของประมาณ 226 kilocalories ต่อโมล ปฏิกิริยาไฮโดรเจนมีพลังงานเพียงพอเพื่อทำลายพันธะนี้ และผลิตส่วนประกอบที่ไม่พึงประสงค์เช่นกรดไนตริก (HNO3), และไซยาไนด์ไฮโดรเจนก๊าซ (HCN), ทั้งสารพิษ[75] ไนโตรเจนผสมไอเสียจากเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นสาเหตุหลักของหมอกควัน[76] ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงในการขนส่ง อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่ใช้สำหรับเซลล์เชื้อเพลิงที่ไม่ก่อให้เกิดก๊าซเรือนกระจก แต่น้ำยังมีความกังวลบางช่วงมีปัญหาเกี่ยวกับการรั่วไหลของก๊าซไฮโดรเจน[77] โมเลกุลไฮโดรเจนรั่วไหลช้าลงจากเรือบรรจุมากที่สุด มันได้ถูกตั้งสมมติฐานว่าว่าถ้าสำคัญจำนวนไฮโดรเจนแก๊สหนี (H2) ก๊าซไฮโดรเจนอาจ เนื่องจากรังสีอัลตราไวโอเลตรังสี ฟอร์มอนุมูลอิสระ (H) ใน stratosphere อนุมูลอิสระเหล่านี้แล้วจะสามารถทำหน้าที่เป็นสิ่งที่ส่งเสริมการลดลงของโอโซน เพิ่มพอเพียงในไฮโดรเจน stratospheric จาก H2 รั่วไหลออกมาอาจทำให้การลดลงของรุนแรง อย่างไรก็ตาม ผลกระทบของปัญหาเหล่านี้รั่วไหลได้อย่างมีนัยสำคัญ จำนวนไฮโดรเจนที่รั่วไหลวันนี้เป็นมาก (โดยตัวคูณ 10 – 100) ต่ำกว่าตัวเลขประมาณ 10 – 20% conjectured โดยนักวิจัยบาง ตัวอย่าง เยอรมนี อัตราการรั่วไหลเป็นเพียง 0.1 (น้อยกว่าอัตราการรั่วไหลของก๊าซธรรมชาติ 0.7%) มากที่สุด รั่วดังกล่าวมักจะไม่เกิน 1 – 2% แม้ว่าจะ มีการใช้ไฮโดรเจนแพร่หลาย ใช้เทคโนโลยีปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีความกังวลมากมายเกี่ยวกับผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมของการผลิตไฮโดรเจนเป็น ไฮโดรเจนจะทำอย่างใดอย่างหนึ่งโดยกระแสไฟฟ้าของน้ำหรือเชื้อเพลิงฟอสซิลปฏิรูป การปฏิรูปเชื้อเพลิงฟอสซิลนำไปสู่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เพิ่มขึ้นของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เมื่อเทียบกับการใช้งานโดยตรงของเชื้อเพลิงฟอสซิลในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในทำนองเดียวกันถ้าไฮโดรเจนที่ผลิตโดยกระแสไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิงฟอสซิลเพิ่มก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ถูกปล่อยออกมาเมื่อเทียบกับการใช้งานโดยตรงของเชื้อเพลิงฟอสซิล. การใช้แหล่งพลังงานทดแทนเพื่อสร้างไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้าจะต้องมีพลังงานมากกว่าใช้โดยตรงของพลังงานทดแทน พลังงานในการดำเนินงานยานพาหนะไฟฟ้าเพราะขั้นตอนการแปลงพิเศษและการสูญเสียในการกระจาย. เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในใด ๆ , ICE ทำงานบนไฮโดรเจนอาจจะผลิตก๊าซไนตรัสออกไซด์และสารมลพิษอื่น ๆ การป้อนอากาศเข้าไปในกระบอกสูบการเผาไหม้เป็นไนโตรเจนประมาณ 78% และโมเลกุล N2 มีปกพลังงานประมาณ 226 กิโลแคลอรีต่อโมล ปฏิกิริยาไฮโดรเจนมีพลังงานเพียงพอที่จะทำลายพันธบัตรนี้และผลิตชิ้นส่วนที่ไม่พึงประสงค์เช่นกรดไนตริก (HNO3) และก๊าซไฮโดรเจนไซยาไนด์ (HCN) ทั้งสารพิษ. [75] การปล่อยก๊าซไนโตรเจนสารประกอบจากเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นสาเหตุของหมอกควัน . [76] ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงขนส่ง แต่ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเซลล์เชื้อเพลิงที่ไม่ผลิตปล่อยก๊าซเรือนกระจก แต่น้ำ. นอกจากนี้ยังมีความกังวลเกี่ยวกับปัญหาที่เป็นไปได้ที่เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของก๊าซไฮโดรเจน. [77] การรั่วไหลของไฮโดรเจนโมเลกุลช้า จากส่วนใหญ่เรือบรรจุ มีการตั้งสมมติฐานว่าหากจำนวนเงินที่สำคัญของก๊าซไฮโดรเจน (H2) หนีก๊าซไฮโดรเจนอาจเพราะรังสีอัลตราไวโอเลตแบบอนุมูลอิสระ (H) ในบรรยากาศ อนุมูลอิสระเหล่านี้ก็จะสามารถที่จะทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการสูญเสียโอโซน เพิ่มขึ้นมากพอในไฮโดรเจนใจจาก H2 รั่วไหลออกมาอาจทำให้รุนแรงกระบวนการพร่อง อย่างไรก็ตามผลกระทบของปัญหาการรั่วไหลของเหล่านี้อาจจะไม่เป็นอย่างมีนัยสำคัญ ปริมาณของไฮโดรเจนที่รั่วไหลในวันนี้คือต่ำกว่ามาก (โดยปัจจัยที่ 10-100) กว่าตัวเลขประมาณ 10-20% คาดคะเนโดยนักวิจัยบางคน; ตัวอย่างเช่นในประเทศเยอรมนี, อัตราการรั่วไหลเป็นเพียง 0.1% (ต่ำกว่าก๊าซธรรมชาติรั่วไหลของอัตรา 0.7%) ที่ส่วนใหญ่การรั่วไหลดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะไม่เกิน 1-2% แม้จะมีการใช้อย่างแพร่หลายไฮโดรเจนโดยใช้เทคโนโลยีในปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีความกังวลมากเกี่ยวกับผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมของการผลิตไฮโดรเจน ไฮโดรเจนถูกสร้างโดยการแยกสลายด้วยน้ำ หรือ เชื้อเพลิงซากดึกดำบรรพ์ธปท . ปฏิรูปเป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลนำไปสู่สูงกว่าการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เมื่อเทียบกับการใช้โดยตรงของฟอสซิลเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในทํานองเดียวกันถ้าไฮโดรเจนผลิตกระแสไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานเชื้อเพลิงฟอสซิล , เพิ่มคาร์บอนไดออกไซด์ออกมา เปรียบเทียบกับการใช้โดยตรงของเชื้อเพลิงฟอสซิล .

ใช้แหล่งพลังงานทดแทนเพื่อผลิตไฮโดรเจนโดยการใช้ค่าพลังงานมากกว่าใช้โดยตรงของพลังงานทดแทนที่จะใช้ยานพาหนะไฟฟ้าเพราะขั้นตอนพิเศษในการแปลงและขาดทุนกระจาย

เหมือนเครื่องยนต์สันดาปภายใน , น้ำแข็งวิ่งไนตรัสออกไซด์และไฮโดรเจนอาจจะผลิตมลพิษอื่น ๆ เครื่องใส่ลงในการเผาไหม้ทรงกระบอกประมาณ 78 % ไนโตรเจนและไนโตรเจนโมเลกุลที่มีพลังงานรวมประมาณ 226 กิโลแคลอรี่ต่อ ตุ่นไฮโดรเจนปฏิกิริยาได้พลังงานเพียงพอที่จะทำลายพันธะนี้ และ ผลิตชิ้นส่วนที่ไม่พึงประสงค์เช่นกรดไนตริก ( กรดดินประสิว ) และไฮโดรเจนไซยาไนด์ก๊าซ ( กรดไฮโดรไซยานิก ) ทั้งสารพิษตกค้าง [ 75 ] สารประกอบไนโตรเจนมลพิษจากเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นรากสาเหตุของหมอกควัน [ 76 ] ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงในการขนส่ง แต่ส่วนใหญ่จะใช้ สำหรับเซลล์เชื้อเพลิงที่ไม่ผลิตการปล่อยก๊าซเรือนกระจกแต่น้ำ

ยังมีข้อสงสัยบางกว่าปัญหาที่เป็นไปได้ที่เกี่ยวข้องกับก๊าซไฮโดรเจนรั่ว [ 77 ] โมเลกุลไฮโดรเจนรั่วช้าจากภาชนะบรรจุมากที่สุด มีการตั้งสมมติฐานว่า หากยอดเงินที่สําคัญของก๊าซไฮโดรเจน ( H2 ) หนี ก๊าซไฮโดรเจน อาจจะเพราะรังสีอัลตราไวโอเลตจากอนุมูลอิสระ ( H ) ในชั้นสตราโตสเฟียร์ .อนุมูลอิสระเหล่านี้จะสามารถทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการทำลายชั้นโอโซน มีขนาดใหญ่พอที่จะเพิ่มในชั้นสตราโตสเฟียร์ ไฮโดรเจนจากกระบวนการการรั่วไหล H2 อาจ exacerbate . อย่างไรก็ตาม ผลกระทบจากปัญหาการรั่วไหลเหล่านี้อาจไม่เป็นที่สำคัญปริมาณของไฮโดรเจนที่รั่วไหลวันนี้ลดลงมากโดยปัจจัยที่ 10 – 100 กว่าประมาณ 10 – 20% คิด conjectured โดยนักวิจัยบางคน เช่น เยอรมนี อัตราการรั่วไหลของเพียง 0.1% ( น้อยกว่ารั่วก๊าซธรรมชาติอัตรา 0.7% ) มากที่สุด เช่น การรั่วซึมอาจจะไม่เกิน 1 – 2% แม้ใช้ไฮโดรเจนอย่างกว้างขวาง การใช้เทคโนโลยีปัจจุบัน