Conversion: 1 mi/h  1.609 km/h.General notes:1. The Lr in Tables 2.12 การแปล - Conversion: 1 mi/h  1.609 km/h.General notes:1. The Lr in Tables 2.12 ไทย วิธีการพูด

Conversion: 1 mi/h  1.609 km/h.Gen

Conversion: 1 mi/h  1.609 km/h.
General notes:
1. The Lr in Tables 2.12 and 2.13 is the same as L in Table 2.14 and is based on a two-lane 24-ft pavement
revolved about the centerline.
2. Adjustments to L for varying two-lane pavement widths can be made by direct proportion. For a 20-ft pavement
revolved about the centerline, L  L(20/24).
3. Determination of X, L, and T when more than one lane is revolved about the centerline (or other reference
line, such as a baseline or edge of pavement) is shown in part (c). Values for G and B in the formulas are given in
parts (a) and (b), respectively. The value for W is the pavement width from the point of rotation to the farthest edge.
4. The minimum length of superelevation transition (X) as discussed in the text is the distance traveled in 2 s.
This number can be rounded off to a figure in feet equal to 3 times the design speed. In part (d) the calculated X
value is compared to the value of 3D, where D is the linear feet equivalent of the design speed in miles per hour. If
the value of 3D is larger, X is set equal to this value and L and T are adjusted accordingly.
5. The L value is also the recommended spiral length where spirals are used.
0/5000
จาก: -
เป็น: -
ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]
คัดลอก!
แปลง: 1 mi/h 1.609 km/hหมายเหตุทั่วไป:1. Lr ในตารางที่ 2.12 และ 2.13 เหมือนกับ L ในตาราง 2.14 และตามถนน 24 ฟุตเป็นสองเลนrevolved เกี่ยวกับ centerline2. ปรับปรุง L สำหรับความกว้างของถนนสองเลนแตกต่างกันได้ตามสัดส่วนโดยตรง สำหรับผิว 20 ฟุตrevolved เกี่ยวกับ centerline, L L(20/24)3. กำหนด X, L และ T เมื่อเลนหนึ่งเป็น revolved เกี่ยวกับ centerline (หรือการอ้างอิงอื่น ๆบรรทัด เช่นพื้นฐานหรือขอบของผิว) จะแสดงในส่วน (c) การ ค่า G และ B ในสูตรจะได้รับในส่วน (ก) และ (b) ตามลำดับ ค่าสำหรับ W คือ ความกว้างถนนจากจุดหมุนไปยังขอบมากที่สุด4. ความยาวขั้นต่ำของ superelevation เปลี่ยน (X) ตามที่อธิบายไว้ในข้อความที่มีระยะทางการเดินทางใน 2 sหมายเลขนี้สามารถปัดเศษรูปฟุตเท่ากับ 3 ครั้งความเร็วออกแบบ ในส่วน (d) ที่คำนวณได้ Xค่าถูกเปรียบเทียบกับค่าของ 3D เท้าเส้นดีเทียบเท่าของความเร็วออกแบบไมล์ต่อชั่วโมง หากค่าของ 3D ที่มีขนาดใหญ่ X ไว้เท่ากับค่านี้ และ L และ T มีการปรับปรุงตาม5. ค่า L คือ ความยาวเกลียวแนะนำที่มีใช้ spirals ยัง
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]
คัดลอก!
การแปลง: 1 ไมล์ / ชั่วโมง? 1.609 กม. / ชม.
บันทึกทั่วไป:
1 Lr ในตารางที่ 2.12 และ 2.13 เป็นเช่นเดียวกับ L ในตารางที่ 2.14 และอยู่บนพื้นฐานสองเลนทางเท้า 24
ฟุตโคจรเกี่ยวกับเส้นกลาง.
2 ปรับ L สำหรับความกว้างที่แตกต่างกันทางเดินสองเลนสามารถทำได้โดยสัดส่วนโดยตรง สำหรับทางเดิน 20
ฟุตโคจรเกี่ยวกับกลาง, L? L (20/24).
3 ความมุ่งมั่นของ X, L, และ T เมื่อมากกว่าหนึ่งช่องทางที่จะเกี่ยวกับการโคจรกลาง (หรืออื่น ๆ
ที่อ้างอิงเส้นดังกล่าวเป็นพื้นฐานหรือขอบทางเท้า) จะแสดงในส่วน (c) ค่าสำหรับ G และ B
ในสูตรจะได้รับในส่วน(ก) และ (ข) ตามลำดับ ค่าสำหรับ W คือความกว้างของทางเดินจากจุดของการหมุนไปที่ขอบสุดที่.
4 ความยาวขั้นต่ำของการเปลี่ยนแปลง Superelevation (X) ตามที่กล่าวไว้ในข้อความเป็นระยะทางที่เดินทางใน 2 วินาที.
จำนวนนี้สามารถปัดเป็นตัวเลขในฟุตเท่ากับ 3 เท่าของความเร็วในการออกแบบ ในส่วน (ง) X
คำนวณค่าเมื่อเทียบกับมูลค่าของ3D ที่ดีเป็นเท้าเชิงเส้นเทียบเท่ากับความเร็วในการออกแบบไมล์ต่อชั่วโมง ถ้าค่าของ 3D มีขนาดใหญ่มีการตั้งค่า X เท่ากับค่านี้และ L และ T จะถูกปรับตาม. 5 ค่า L ยังเป็นความยาวเกลียวเกลียวแนะนำที่ถูกนำมาใช้

การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]
คัดลอก!
การแปลง : 1 มิ  1.609 km / h / H :

บันทึกทั่วไป 1 LR ในตาราง 2.12 และ 2.13 เป็นเช่นเดียวกับฉันในโต๊ะ 2.14 และขึ้นอยู่กับสองเลน 24 ฟุตทางเท้า
โคจรเกี่ยวกับซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้น .
2 การเปลี่ยนแปลงความกว้างของผิวจราจร 2 เลน ล. ได้เป็นสัดส่วนโดยตรง สำหรับ 20 ฟุตทางเท้า
โคจรเกี่ยวกับซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้น ผม  L ( 20 / 24 )
3 การหา X , Lและเมื่อมากกว่าหนึ่งช่องทางคือโคจรเกี่ยวกับซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้น ( หรืออื่น ๆอ้างอิง
เส้น เช่น เส้น หรือ ขอบบาทวิถี ) จะแสดงในส่วน ( c ) ค่า G และ B ในสูตรจะได้รับใน
ส่วน ( a ) และ ( b ) ตามลำดับ ค่า W เป็นทางเท้ากว้างจากจุดหมุนขอบไกล .
4ความยาวต่ำสุดของการเปลี่ยนแปลง superelevation ( x ) ตามที่กล่าวไว้ใน ข้อความ คือ ระยะทางที่เดินทางใน 2 S .
หมายเลขนี้จะถูกปัดเป็นรูปเท้าเท่ากับ 3 ครั้งการออกแบบความเร็ว ในส่วนของ ( D ) x
คำนวณค่าเมื่อเทียบกับมูลค่าของ 3D ที่ D คือเทียบเท่ากับเท้าเชิงเส้นของการออกแบบความเร็วเป็นไมล์ต่อชั่วโมง ถ้า
ค่า 3D ขนาดใหญ่X มีค่าเท่ากับชุดนี้และ L และ T จะปรับตามความเหมาะสม .
5 l มูลค่าก็แนะนำแบบเกลียวความยาวที่ใช้
การแปล กรุณารอสักครู่..
 
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.

Copyright ©2025 I Love Translation. All reserved.

E-mail: