ขนาดโดยเฉลี่ยของเครื่องบินเติบโตจนถ

ขนาดโดยเฉลี่ยของเครื่องบินเติบโตจนถึงปลายปี 1990 อย่างไรก็ตาม แนวโน้มนี้เริ่มที่จะเปลี่ยนเป็นสายการบินจากการโฟกัสหลักกำไรตรงข้ามกับตลาดหุ้น แข่งขันระหว่างสายการบินให้ราคาตั๋วเครื่องบินตกในปีที่ผ่านมา ดัง สายการบินต้นทุนที่ลดลงอย่างมาก และอุกอาจขยายของเครือข่ายอัสสัมชัญที่เดินทาง โดยสายการบินหลายที่ให้เพิ่มเติม ยืดหยุ่น เครื่องบินเล็กต้องใช้ถึงหลายสนามบินภูมิภาคมากกว่าเครื่องบินขนาดใหญ่ที่สามารถเข้าถึงศูนย์กลางสนามบินในเมืองใหญ่ ๆ เท่านั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปี 1990 ขนาดโดยเฉลี่ยของเครื่องบินเติบโตจนถึงปลายปีอย่างไรก็ตามแนวโน้มนี้เริ่มที่จะเปลี่ยนเป็นสายการบินจากการโฟกัสหลักกำไรตรงข้ามกับตลาดหุ้นแข่งขันระหว่างสายการบินให้ราคาตั๋วเครื่องบินตกในปีที่ผ่านมาดังสายการบินต้นทุนที่ลดลงอย่างมากและอุกอาจขยายของเครือข่ายอัสสัมชัญที่เดินทางโดยสายการบินหลายที่ให้เพิ่มเติมยืดหยุ่นเครื่องบินเล็กต้องใช้ถึงหลายสนามบินภูมิภาคมากกว่าเครื่องบินขนาดใหญ่ที่สามารถเข้าถึงศูนย์กลางสนามบินในเมืองใหญ่ๆ เท่านั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1990 อย่างไรก็ตาม ดังสายการบินต้นทุนที่ลดลงอย่างมาก โดยสายการบินหลายที่ให้เพิ่มเติมยืดหยุ่น ๆ เท่านั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขนาดโดยเฉลี่ยของเครื่องบินเติบโตจนถึงปลายปี 1990 อย่างไรก็ตามแนวโน้มนี้เริ่มที่จะเปลี่ยนเป็นสายการบินจากการโฟกัสหลักกำไรตรงข้ามกับตลาดหุ้นแข่งขันระหว่างสายการบินให้ราคาตั๋วเครื่องบินตกในปีที่ผ่านมาดังและอุกอาจขยายของเครือข่ายอัสสัมชัญที่เดินทางโดยสายการบินหลายที่ให้เพิ่มเติมยืดหยุ่นเครื่องบินเล็กต้องใช้ถึงหลายสนามบินภูมิภาคมากกว่าเครื่องบินขนาดใหญ่ที่สามารถเข้าถึงศูนย์กลางสนามบินในเมืองใหญ่ไม่มี