When building a motorcycle-engine c

When building a motorcycle-engine car, the oil pan has to be replaced with a flat-bottomed pan. This allows the engine to sit flat on the floor pan of the car, lowering the center of gravity. Also, the g-forces experienced by a car engine are completely different from those seen by a motorcycle engine. When a motorcycle corners the forces are still straight down through the centerline of the engine, whereas when a car corners the force pushes the oil to the side of the engine. Through sad experience this was found to make the engines explode. A proper flat-bottomed oil pan has a separate compartment for the oil pickup, connected to the rest of the pan by one-way flappy doors that keep the oil near the pickup during cornering and braking. Note that some flat-bottomed oil pans are made for stunt motorcycle riding and so use a swiveling oil pickup. The car-racing guys don’t have enough experience with these, so don’t use them. Your engine may explode, and this would be bad.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อสร้างรถยนต์รถจักรยานยนต์ กระทะน้ำมันได้ถูกแทนที่ ด้วย flat-bottomed pan นี้ช่วยให้เครื่องยนต์ให้นั่งหน้าชั้นกระทะรถยนต์ ลดแรงโน้มถ่วงของศูนย์ ยัง g-กองกำลัง โดยเครื่องรถประสบการณ์ได้อย่างสมบูรณ์แตกต่างจากที่เห็นเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ เมื่อมุมรถจักรยานยนต์กองกำลังได้ยังตรงลงผ่านแสกเครื่องยนต์ ในขณะที่มุมรถเมื่อ แรงผลักดันน้ำมันในด้านของเครื่องยนต์ ผ่านประสบการณ์เศร้า นี้พบจะทำให้เครื่องยนต์ระเบิด กระทะน้ำมัน flat-bottomed ที่เหมาะสมมีช่องแยกต่างหากสำหรับการเบิกสินค้าน้ำมัน เชื่อมต่อกับส่วนเหลือของกระทะ โดยประตู flappy ทางเดียวที่ทำให้น้ำมันใกล้เบิกสินค้าในระหว่างการควบคุม และเบรก โปรดสังเกตว่า บาง flat-bottomed น้ำมันกระทะจะสำหรับขี่มอเตอร์ไซค์ผาดโผน และเพื่อ ใช้การเบิกสินค้าน้ำมัน swiveling พวกรถแข่งไม่มีประสบการณ์เพียงพอเหล่านี้ ดังนั้นอย่าใช้ ของเครื่องยนต์อาจระเบิด และนี้จะไม่ดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อมีการสร้างรถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์กระทะน้ำมันจะต้องมีการแทนที่ด้วยกระทะแบนผ่านจุดต่ำสุด นี้จะช่วยให้เครื่องยนต์ที่จะนั่งราบกับพื้นกระทะของรถลดจุดศูนย์ถ่วง นอกจากนี้กองกำลัง G-ประสบการณ์โดยเครื่องยนต์รถจะสมบูรณ์แตกต่างจากที่มองเห็นได้ด้วยเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ เมื่อมุมรถจักรยานยนต์กองกำลังยังคงลงตรงกลางผ่านของเครื่องยนต์ในขณะที่เมื่อมุมรถแรงดันน้ำมันไปที่ด้านข้างของเครื่องยนต์ ผ่านประสบการณ์ที่น่าเศร้านี้ก็พบว่าเครื่องมือที่จะทำให้เกิดการระเบิด กระทะน้ำมันที่ราบต่ำที่เหมาะสมมีช่องแยกสำหรับรถกระบะน้ำมันที่เชื่อมต่อกับส่วนที่เหลือของกระทะโดยหนึ่งในวิธีที่ประตูเครื่องปัดที่ให้น้ำมันที่อยู่ใกล้รถกระบะในช่วงเข้าโค้งและเบรก ทราบว่าบางกระทะน้ำมันแบนจะทำจุดต่ำสุดสำหรับการขี่มอเตอร์ไซค์ผาดโผนและรถกระบะเพื่อใช้น้ำมันหมุน พวกรถแข่งไม่ได้มีประสบการณ์มากพอกับเหล่านี้จึงไม่ใช้พวกเขา เครื่องยนต์ของคุณอาจเกิดการระเบิดและนี้จะไม่ดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อสร้างรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์รถ , กระทะน้ำมันได้ถูกแทนที่ ด้วยแบน bottomed กระทะ นี้จะช่วยให้เครื่องยนต์ที่จะนั่งราบกับพื้นกระทะของรถลดจุดศูนย์ถ่วง นอกจากนี้ g-forces ประสบการณ์โดยเครื่องยนต์ของรถจะสมบูรณ์แตกต่างจากที่เห็นโดย รถจักรยานยนต์ เครื่องยนต์เมื่อรถมอเตอร์ไซค์มุมบังคับยังตรงไปผ่านซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้นของเครื่องยนต์ แต่เมื่อรถมุมแรงดันน้ำมันไปด้านข้างของเครื่องยนต์ ผ่านประสบการณ์ที่น่าเศร้านี้ พบว่า ทำให้เครื่องยนต์ระเบิด เหมาะสมแบน bottomed กระทะน้ำมันมีช่องแยกต่างหากสำหรับรถบรรทุกน้ำมันเชื่อมต่อกับส่วนที่เหลือของกระทะด้วยประตูที่ สุราษฎร์ธานี เก็บน้ำมันใกล้รถกระบะในช่วงเข้าโค้งเบรค . หมายเหตุบางแบน bottomed กระทะน้ำมันจะทำสำหรับขี่มอเตอร์ไซค์วิบาก และใช้น้ำมันหมุนรถกระบะ รถแข่ง พวกไม่มีเพียงพอประสบการณ์เหล่านี้จึงไม่ใช้พวกเขา เครื่องยนต์ของคุณอาจระเบิดได้ และมันคงไม่ดีแน่