Driver aids The control room needs

Driver aids
The control room needs to be in touch with the driver in a test vehicle on a chassis dynamometer, either by voice transmission or visually by way of an aid screen which must be easily visible to him.
A major function of such a screen will be to give the driver instructions for carrying out standardized test sequences, for example production test programmes or emissions test sequences. This kind of VDU display is often graphical in form, showing for example the speed demanded and the actual speed achieved. Since in the case of emissions tests, the test profile must follow that prescribed within defined limits, it is usual to include an error checking routine in the software to avoid wasted test time. The screen may also be used to transmit instructions to supplement information conveyed by the two-way voice link.

Fire suppression
For a more general treatment of the subject of fire suppression, see Chapter 4. The risk of a vehicle fire during chassis dynamometer running is quite high, since the air cooling, even with supplementary fans, is likely to be less than that experienced on the road. Underfloor exhaust systems, in particular, can become very hot and could ignite fuel vapour, whatever its source. A fixed fire suppression system is more difficult to design than in an engine test cell because of both the large size of rolling road cells and the more difficult access to the seat of the fire, which may
be within the vehicle body. All vehicle test facilities should be equipped with substantial handheld or hand-
operated fire extinguishers and staff should be trained in their use. One method of fire protection is to fit the test vehicle with a system of the type designed for rally cars which enables the driver or control room to flood the engine compartment with foam extinguishant. Automatic gas-based systems of the type used in some engine test cells are less effective in vehicle cells in view of the greater difficulty in ensuring that all personnel, including the driver, have been evacuated before they are activated. The modern trend is towards water fog suppression systems, which may include discharge nozzles mounted beneath the vehicle and thus near the seat of most potential fires.

There must be a clear and unimpeded escape route for any test driver and the impairment in vision from steam or smoke must be taken into account, particularly in the case of anechoic cells, where the escape door positions should not be camouflaged within the coned surface.

The effect of roll diameter on tyre contact conditions
The subject of tyre rolling resistance has given rise to an extensive literature, which is well summarized in Ref. 1. The bulk of the rolling resistance is the consequence of hysteresis losses in the material of the tyre and this gives rise directly to heating of the tyre. A widely accepted formulation describing the effect of the relative radii of tyre and roll is:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ควบคุมโรคเอดส์ ห้องควบคุมจำเป็นต้องติดต่อกับโปรแกรมควบคุมในรถทดสอบบน dynamometer แชสซี โดยการส่งเสียง หรือเห็น ผ่านหน้าจอการช่วยเหลือซึ่งต้องให้เขามองเห็นได้ ฟังก์ชันหลักของหน้าจอจะให้คำแนะนำไดรเวอร์สำหรับดำเนินการทดสอบมาตรฐานลำดับ ตัวอย่าง โปรแกรมทดสอบการผลิต หรือลำดับทดสอบปล่อย VDU จอแสดงผลชนิดนี้มักจะเป็นรูปภาพในแบบฟอร์ม การแสดงตัวอย่างต้องการความเร็วและความเร็วจริงที่ได้รับ เนื่องจากในกรณีของการทดสอบปล่อย โปรไฟล์ทดสอบต้องเป็นไปตามที่กำหนดภายในวงเงินที่กำหนด เป็นปกติรวมถึงข้อผิดพลาดในการตรวจสอบชุดคำสั่งในซอฟแวร์เพื่อหลีกเลี่ยงการทดสอบเสียเวลา ยังอาจใช้หน้าจอการส่งคำแนะนำเพื่อเสริมข้อมูลที่สื่อความหมาย ด้วยการเชื่อมโยงเสียงสอง เพลิง การรักษาทั่วไปของเรื่องของเพลิง ดูบทที่ 4 เสี่ยงไฟรถระหว่าง dynamometer แชสซีที่ใช้จะค่อนข้างสูง เนื่องจากอากาศเย็น แม้จะ มีพัดลมเสริม มีแนวโน้มน้อยกว่าที่พบบนถนน ระบบไอเสียที่พื้นห้อง โดยเฉพาะ สามารถกลายเป็นร้อนมาก และอาจจุดเชื้อเพลิงไอ สิ่งแหล่ง ระบบปราบปรามไฟคงจะยากในการออกแบบมากกว่าในเครื่องยนต์ทดสอบเซลล์ทั้งสองขนาดขนาดใหญ่ของถนนเซลล์และการเข้าถึงยากนั่งไฟ ซึ่งอาจ ได้ภายในตัวรถ อำนวยความสะดวกในการทดสอบรถทั้งหมดควรมีพร้อมสำคัญมือถือหรือมือ เพลิงดำเนินและพนักงานควรได้รับการอบรมในการใช้ เป็นวิธีหนึ่งของการป้องกันไฟให้ พอดีกับรถทดสอบ ด้วยระบบชนิดที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์แรลลี่ซึ่งช่วยให้โปรแกรมควบคุมหรือห้องควบคุมอุทกภัยโปรแกรมเหนือศีรษะ ด้วยโฟม extinguishant อัตโนมัติใช้แก๊สระบบของชนิดที่ใช้ในการทดสอบเครื่องยนต์บางเซลล์มีประสิทธิภาพน้อยในรถเซลล์มุมมองยากมากขึ้นในใจว่า มีการอพยพบุคลากรทั้งหมด รวมทั้งไดรเวอร์ ก่อนที่จะเปิดใช้งาน มีแนวโน้มทันสมัยต่อหมอกปราบปรามระบบน้ำ ซึ่งอาจรวมถึงหัวฉีดจำหน่ายติดตั้ง ใต้รถ และ ใกล้นั่งของไฟเป็นไปได้มากที่สุด ต้องชัดเจน และ unimpeded หนีเส้นทางสำหรับโปรแกรมควบคุมการทดสอบ และผลในวิสัยทัศน์จากไอน้ำหรือควันต้องนำมาพิจารณา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของเซลล์ไร้คลื่นสะท้อน ที่ตำแหน่งประตูหนีควรไม่สามารถอำพรางไปในพื้นผิว coned ผลของม้วนเส้นผ่าศูนย์กลางยางติดต่อเงื่อนไข เรื่องของยางกลิ้งต้านทานได้รับเพิ่มขึ้นจะมีวรรณกรรมมากมาย ที่ดีสรุปในการอ้างอิง สัจจะขาดสัมผัสในวัสดุของยางเป็นจำนวนมากต่อต้านกลิ้ง ทางนี้ก่อให้เกิดโดยตรงความร้อนของยาง กำหนดยอมรับกันอย่างแพร่หลายที่อธิบายผลของรัศมีญาติของยางและม้วนเป็น:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไดร์เวอร์ที่ช่วย
ห้องควบคุมความต้องการที่จะอยู่ในการติดต่อกับคนขับในรถทดสอบบนตัวถังพลังงานไม่ว่าจะโดยการส่งผ่านเสียงหรือสายตาโดยวิธีการของหน้าจอความช่วยเหลือที่จะต้องมองเห็นได้อย่างง่ายดายเพื่อเขา.
ฟังก์ชั่นที่สำคัญของหน้าจอดังกล่าวจะ จะมีการให้คำแนะนำคนขับสำหรับการดำเนินการลำดับการทดสอบมาตรฐานเช่นการผลิตโปรแกรมการทดสอบหรือการปล่อยลำดับการทดสอบ ชนิดของจอแสดงผล VDU นี้มักจะเป็นในรูปแบบกราฟิกที่แสดงให้เห็นเช่นความเร็วเรียกร้องและความเร็วที่เกิดขึ้นจริงที่ประสบความสำเร็จ เนื่องจากในกรณีของการทดสอบการปล่อยรายละเอียดการทดสอบต้องเป็นไปตามที่กำหนดไว้ภายในขอบเขตที่กำหนดไว้ก็จะเป็นปกติที่จะรวมถึงการตรวจสอบข้อผิดพลาดประจำในซอฟแวร์เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียเวลาในการทดสอบ หน้าจอนอกจากนี้ยังอาจใช้ในการส่งคำแนะนำเพื่อเสริมข้อมูลลำเลียงโดยการเชื่อมโยงเสียงสองทาง. ดับเพลิงสำหรับการรักษาทั่วไปมากขึ้นในเรื่องของการดับเพลิงให้ดูที่บทที่ 4 ความเสี่ยงของการเกิดไฟไหม้รถในระหว่างการทำงานตัวถังพลังงานคือ ค่อนข้างสูงเนื่องจากอากาศเย็นถึงแม้จะมีแฟน ๆ เสริมมีแนวโน้มที่จะน้อยกว่าที่มีประสบการณ์บนท้องถนน ระบบไอเสียใต้ท้องรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะกลายเป็นร้อนมากและอาจจุดชนวนไอน้ำมันเชื้อเพลิงสิ่งที่แหล่งที่มาของ ระบบดับเพลิงคงเป็นเรื่องยากมากในการออกแบบกว่าในเซลล์ทดสอบเครื่องยนต์เพราะทั้งขนาดใหญ่ของกลิ้งเซลล์ถนนและเข้าถึงยากขึ้นไปยังที่นั่งของไฟซึ่งอาจจะอยู่ในตัวรถ สิ่งอำนวยความสะดวกการทดสอบยานพาหนะทั้งหมดจะต้องมาพร้อมกับมือถือมากหรืออุปกรณ์มือดำเนินการดับเพลิงและพนักงานควรจะได้รับการฝึกฝนในการใช้งานของพวกเขา วิธีการหนึ่งของการป้องกันไฟให้พอดีกับการทดสอบรถที่มีระบบการทำงานของชนิดได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์แรลลี่ซึ่งจะช่วยให้คนขับหรือห้องควบคุมน้ำท่วมห้องเครื่องด้วยโฟม extinguishant ระบบการใช้ก๊าซอัตโนมัติชนิดที่ใช้ในเซลล์ทดสอบเครื่องมือบางอย่างมีประสิทธิภาพน้อยลงในเซลล์ยานพาหนะในมุมมองของความยากลำบากมากขึ้นในการสร้างความมั่นใจว่าทุกคนรวมทั้งคนขับได้รับการอพยพก่อนที่พวกเขาจะเปิดใช้งาน เป็นแนวโน้มที่ทันสมัยต่อระบบดับละอองน้ำซึ่งอาจรวมถึงหัวฉีดปล่อยติดอยู่ใต้รถและทำให้ใกล้กับที่นั่งของการเกิดเพลิงไหม้ที่มีศักยภาพมากที่สุด. ต้องมีเส้นทางหลบหนีที่ชัดเจนและไม่มีข้อ จำกัด ในการขับทดสอบใด ๆ และการด้อยค่าในการมองเห็นจากไอน้ำหรือ ควันจะต้องนำมาพิจารณาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของเซลล์ไร้คลื่นสะท้อนที่ตำแหน่งประตูหนีภัยไม่ควรจะแทรกอยู่ในพื้นผิว coned. ผลของขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางม้วนกับเงื่อนไขการสัมผัสยางเรื่องของความต้านทานการหมุนของยางรถยนต์ได้ก่อให้กว้างขวาง วรรณกรรมซึ่งเป็นที่สรุปได้ดีในการอ้างอิง 1. กลุ่มของความต้านทานการหมุนเป็นผลมาจากการสูญเสีย hysteresis ในวัสดุของยางและนี้จะช่วยให้เพิ่มขึ้นโดยตรงกับความร้อนของยาง สูตรที่ได้รับการยอมรับกันอย่างแพร่หลายในการอธิบายผลกระทบของรัศมีญาติของยางและม้วนเป็น:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ควบคุมโรคเอดส์
ต้องการห้องควบคุมจะสามารถติดต่อกับคนขับในรถทดสอบบนแชสซีเครื่องวัดกระแสไฟฟ้า อย่างใดอย่างหนึ่ง โดยเสียงสื่อหรือสายตาโดยวิธีช่วยเหลือหน้าจอซึ่งจะต้องสามารถมองเห็นเขาได้
ฟังก์ชั่นหลักเช่นหน้าจอจะให้คนขับคําแนะนําสําหรับการดําเนินการลำดับแบบทดสอบมาตรฐานตัวอย่างทดสอบการผลิตรายการโทรทัศน์ หรือลำดับการทดสอบมลพิษ ชนิดของวิดีโอที่แสดงมักจะเป็นแบบกราฟิกในรูปแบบการแสดงตัวอย่างเช่นความเร็วแรงและความเร็วที่แท้จริงได้ เนื่องจากในกรณีของการทดสอบการปล่อยก๊าซ , ทดสอบรายละเอียดต้องติดตามที่กำหนดภายในกำหนดขีด จำกัด มันเป็นปกติที่จะมีข้อผิดพลาดการตรวจสอบตามปกติในซอฟต์แวร์เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียเวลาทดสอบเวลา