Development of novel rail steel wit

Development of novel rail steel with improved corrosion
performance, compared to the standard rail steel
used by the Indian Railways is reported. Specific
problems related to corrosion of rails, especially
under Indian conditions have been addressed. The
significance of crevice corrosion at the rail foot
locations under the liners of the rail fastening system
has been particularly emphasized, with special reference
to corrosion caused by discharge from the toilets.
The possible methods to combat corrosion of
in-service and new rails have been highlighted. Alloy
development of corrosion-resistant rail has been
elucidated by considering the effect of microalloying
elements on the corrosion behaviour and mechanical
properties of rail steel. The superior crevice corrosion
resistance of the novel Cr–Cu–Ni rail compared to the
standard C–Mn rail has been verified. The
relevance of academia–industry–user collaborative
research activities has been brought out in the present
study.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพัฒนาเหล็กรางนวนิยายที่มีการกัดกร่อนการปรับปรุง
ประสิทธิภาพการทำงานเมื่อเทียบกับเหล็กรางมาตรฐาน
ที่ใช้โดยรถไฟอินเดียมีรายงาน โดยเฉพาะ
ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการกัดกร่อนของรางโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ภายใต้เงื่อนไขที่อินเดียได้รับการแก้ไข
ความสำคัญของการกัดกร่อนรอยแยกที่เท้ารถไฟ
สถานที่ภายใต้สมุทรของระบบยึดรถไฟ
ได้รับการเน้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการอ้างอิงพิเศษ
ต่อการกัดกร่อนที่เกิดจากการออกจากห้องสุขา.
วิธีการที่เป็นไปได้ในการต่อสู้กับการกัดกร่อนของ
ในการให้บริการและทางรถไฟใหม่ที่ได้รับ ไฮไลท์ แม็กซ์
การพัฒนาของรถไฟที่ทนการกัดกร่อนได้รับการ
อธิบายโดยพิจารณาผลกระทบของ microalloying
องค์ประกอบที่มีต่อพฤติกรรมการกัดกร่อนและทางกล
สมบัติของเหล็กราง การกัดกร่อนรอยแยกที่เหนือกว่า
ความต้านทานของนวนิยาย Cr-Cu-Ni รถไฟเมื่อเทียบกับ
มาตรฐานรถไฟ C-Mn ได้รับการยืนยัน
ความเกี่ยวข้องของภาคการศึกษาและอุตสาหกรรมที่ใช้ร่วมกัน
กิจกรรมการวิจัยได้ถูกนำออกมาในปัจจุบัน
การศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การพัฒนาของราวเหล็กใหม่ที่มีประสิทธิภาพการกัดกร่อน
ดีขึ้น เมื่อเทียบกับมาตรฐานราวเหล็ก
ใช้ โดยการรถไฟอินเดียรายงาน ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการกัดกร่อนของรางเฉพาะ

โดยเฉพาะภายใต้เงื่อนไขที่อินเดียได้รับการระบุ
ความสำคัญของการกัดกร่อนรอยแยกที่แยกเท้า
สถานที่ใต้สมุทรของราวยึดระบบ
ได้รับโดยเน้นว่ากับ
การอ้างอิงพิเศษเพื่อการกัดกร่อนที่เกิดจากออกจากห้องน้ำ .
วิธีการที่เป็นไปได้เพื่อต่อต้านการกัดกร่อนของ
ประจำการและรางใหม่ได้รับการเน้น การพัฒนาโลหะผสมของรถไฟได้

การกัดกร่อนนี้ โดยพิจารณาผลของ microalloying
องค์ประกอบในพฤติกรรมการกัดกร่อน และคุณสมบัติเชิงกล
เหล็กรางรถไฟ ผู้บังคับบัญชาการกัดกร่อน
ความต้านทานของนวนิยาย CR –จุฬาฯ–ฉันรถไฟเทียบกับ
C มาตรฐาน ( MN ) ได้รับการตรวจสอบ
ความเกี่ยวข้องของสถาบันการศึกษาและอุตสาหกรรมและผู้ใช้ร่วมกัน
กิจกรรมวิจัยได้นำในการศึกษา