It was built in 1954[2] and was reh

It was built in 1954[2] and was rehabilitated in 1984 and 2005. According to the Missouri Department of Transportation, the bridge handled 95,000 vehicles a day before its retirement,[3] making it the most used bridge in Kansas City. The Paseo Bridge also served as the main connection between Kansas City and the Northland (the area of Kansas City north of the Missouri River). At the time it was built, it was the longest self connected suspension bridge ever constructed worldwide.

MoDOT replaced the bridge in 2010 with the Christopher S. Bond Bridge. Construction of the new cable-stayed bridge began in April 2008 and was completed several months ahead of schedule. The Paseo Bridge was open to traffic during the construction, gradually shifting the flow onto the new Bond Bridge until all lanes of the new bridge were open. Vehicle traffic across the Paseo Bridge ceased on November 19, 2010, and demolition work on the bridge began shortly thereafter.[4]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มันถูกสร้างขึ้นใน 1954 [2] และเป็น rehabilitated ในปี 1984 และ 2005 ตามมิสซูรีภาคของการขนส่ง สะพานจัดการยานพาหนะ 95000 วันก่อนการเกษียณอายุ, [3] ทำให้สะพานที่ใช้มากที่สุดในเมืองแคนซัส สะพาน Paseo ยังทำหน้าที่เป็นหลักในการเชื่อมต่อระหว่างเมืองแคนซัสและนอร์ทแลนด์ (ตั้งเมืองแคนซัสทางเหนือของแม่น้ำมิสซูรี) ในขณะมันถูกสร้างขึ้น มันเป็นสะพานแขวนที่เคยสร้างทั่วโลกเชื่อมต่อตนเองสูงMoDOT แทนสะพานในปี 2553 ด้วยสะพานคริสโตเฟอร์เอสตราสารหนี้ ก่อสร้างสะพานใหม่อยู่สายเริ่มใน 2551 เมษายน และเสร็จหลายเดือนก่อนกำหนดการ สะพาน Paseo ได้เปิดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง ค่อย ๆ ขยับไหลลงสะพานพันธบัตรใหม่จนกระทั่งถนนหนทางทั้งหมดของสะพานใหม่ถูกเปิด ยานพาหนะจราจรข้ามสะพาน Paseo เพิ่มเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2010 และงานรื้อถอนสะพานเริ่มมิช้ามินาน [4]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันถูกสร้างขึ้นในปี 1954 [2] และได้รับการฟื้นฟูในปี 1984 และปี 2005 ตามที่มิสซูรีกรมการขนส่งสะพานจัดการยานพาหนะ 95,000 วันก่อนเกษียณอายุ [3] ทำให้มันเป็นสะพานที่ใช้มากที่สุดในแคนซัสซิตี The Paseo สะพานยังทำหน้าที่เป็นการเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างแคนซัสซิตี้และภาคเหนือ (พื้นที่ของแคนซัสซิตีตอนเหนือของแม่น้ำมิสซูรี) ในขณะที่มันถูกสร้างขึ้นมันเป็นตัวเองที่ยาวที่สุดสะพานแขวนเชื่อมต่อทั่วโลกเท่าที่เคยสร้าง. MoDOT แทนที่สะพานในปี 2010 กับคริสเอบอนด์สะพาน การก่อสร้างสะพานขึงใหม่เริ่มในเดือนเมษายน 2008 และเสร็จสมบูรณ์หลายเดือนข้างหน้าของตาราง The Paseo สะพานเปิดการจราจรระหว่างการก่อสร้างที่ค่อยๆขยับไหลลงบนสะพานตราสารหนี้ใหม่จนกว่าเลนทั้งหมดของสะพานใหม่เปิด จราจรรถข้ามสะพาน Paseo หยุดวันที่ 19 พฤศจิกายน 2010 และการรื้อถอนการทำงานบนสะพานเริ่มหลังจากนั้นไม่นาน. [4]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันถูกสร้างขึ้นใน พ.ศ. 2497 [ 2 ] และได้รับการฟื้นฟูในปี 1984 และปี 2005 จากมิสซูรีกรมขนส่งสะพานจัดการ 95 , 000 คัน วันก่อนเกษียณ [ 3 ] ทำให้สะพานที่ใช้มากที่สุดในเมืองแคนซัส ชิโอสะพานยังทำหน้าที่เป็นการเชื่อมต่อหลักระหว่างเมืองแคนซัสและเมืองเหนือ ( พื้นที่แห่งแคนซัสเมืองทางเหนือของแม่น้ำมิสซูรี่ )ในเวลาที่มันถูกสร้างขึ้น มันคือที่ตนเองเคยสร้างสะพานแขวนที่เชื่อมต่อทั่วโลก

modot แทนที่สะพานในปี 2010 กับ Christopher S . พันธบัตรสะพาน การก่อสร้างสะพานขึงใหม่เริ่มขึ้นในเดือนเมษายน 2008 และเสร็จหลายเดือนตามกำหนด ชิโอสะพานเปิดการจราจรระหว่างการก่อสร้างค่อยๆ ขยับไหลลงสะพานพันธบัตรใหม่จนกว่าทุกช่องทางของสะพานใหม่ที่ถูกเปิด ยานพาหนะ การจราจรใน Paseo สะพานหยุดที่พฤศจิกายน 19 , 2010 , และการรื้อถอน บนสะพานเริ่มหลังจากนั้นไม่นาน [ 5 ]