JetBlue Airways falls under the Nor

JetBlue Airways falls under the North American Industrial Classification System as category
48111, “Scheduled Air Freight Transportation.” Within the airline industry, JetBlue operates as a
major carrier, the eighth largest in the United States. Major airlines are classified by the ATA as
those that generate annual operating revenue in excess of $1 billion. They usually offer
nationwide, and in many cases, worldwide service. In 2005, sixteen U.S. passenger airlines were
classified by the DOT as major airlines. The majority of major‐carriers (excluding Southwest)
operate on a hub‐and‐spoke system, maintaining central hubs in a few cities from where most
flights originate, with spokes out to non‐hub cities. However, JetBlue distinguishes itself by
flying point‐to‐point routes that minimize connections and travel time. This is evinced by
JetBlue’s aircraft utilization, which stands at 12.8 hours per day, one of the highest in the airline
industry.  
JetBlue’s operating strategy allows the airline to provide low‐cost, high‐quality customer service
between 53 destinations in 21 states, the Caribbean, Mexico, and Puerto Rico. In one day,
JetBlue will fly over 500 flights, most of which depart from or arrive into its primary terminals
in Boston, MA; Fort Lauderdale, FL; Long Beach, CA; and New York, NY. JetBlue is primarily
based out of New York’s John F. Kennedy International Airport with 66% of their total arrivals
and departures located in the New York City area.
JetBlue’s position in the industry pits it against several different sub‐categories of airlines apart
from the major carriers. JetBlue does not have a large international business and primarily
competes in the domestic market with 95.2% of its flights operated within the US. They are
exposed to competition from smaller, regional airlines which may have better cost structures
Harkness Consulting 7
and therefore lower prices than the major carriers. However, JetBlue’s point‐to‐point operating
strategy distinguishes the airline from most other discount regional airlines. JetBlue has carved
a niche in the airline industry by successfully positioning itself to offer high‐quality low‐cost
service. Due to the company’s low price offerings and point‐to‐point flight structure, JetBlue
competes primarily with Southwest Airlines (LUV). Both companies have comparable growth
strategies, focus on improved passenger service, and appeal to the same consumer base. Like
Southwest, JetBlue faces the same oligopolistic competition prevalent in the airline industry.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

JetBlue Airways ตกอยู่ภายใต้ระบบจำแนกประเภทอุตสาหกรรมของอเมริกาเหนือเป็นประเภท48111 "จัดกำหนดการขนส่งขนส่งทางอากาศ" ภายในอุตสาหกรรมสายการบิน JetBlue ทำงานเป็นการใหญ่บริษัทขนส่ง แปดที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ATA เป็นประเภทสายการบินหลักผู้ที่สร้างรายได้ประจำปีปฏิบัติงานเกินกว่า 1 พันล้านเหรียญ พวกเขามักจะให้ทั่ว ประเทศ และ ในหลาย กรณี ทั่วโลก ในปี 2005 บินโดยสารสหรัฐฯ สิบหกได้ตามจุดที่เป็นสายการบินหลัก ส่วนใหญ่ของ major‐carriers (ยกเว้นตะวันตกเฉียงใต้)ทำงานบนระบบ hub‐and‐spoke รักษาฮับกลางในเมืองน้อยที่สุดเที่ยวบินมา มีซี่ออกไปเมือง non‐hub อย่างไรก็ตาม JetBlue แตกต่างด้วยตัวเองบินเส้นทาง point‐to‐point ที่ลดการเชื่อมต่อ และเวลาเดินทาง นี้เป็น evinced โดยของ JetBlue อากาศยานใช้ ซึ่งยืนที่ 12.8 ชั่วโมงต่อวัน หนึ่งในสูงสุด ในสายการบินอุตสาหกรรม กลยุทธ์การดำเนินงานของ JetBlue อนุญาตให้สายการบินให้ low‐cost, high‐quality บริการระหว่าง 53 สถานที่ท่องเที่ยวในอเมริกา 21 คาริเบียน เม็กซิโก เปอร์โตริโก ในหนึ่งวันJetBlue จะบินเที่ยวบินมากกว่า 500 ส่วนใหญ่ที่ออกจาก หรือมาเป็นเทอร์มินัลของหลักใน Boston, MA ฟอร์ตลอเดอร์เดล FL ลองบีช แคลิฟอร์เนีย และ New York, NY JetBlue เป็นหลักใช้ของนิวยอร์กจอห์นระดับ 66% ของผู้ที่เข้ามารวมและขาออกอยู่ในบริเวณนิวยอร์กซิตี้ตำแหน่งของ JetBlue ในอุตสาหกรรมหลุมกับ sub‐categories แตกต่างกันหลายสายการบินกันจากสายหลัก JetBlue ได้ธุรกิจนานาชาติขนาดใหญ่ และเป็นหลักแข่งขันในตลาดภายในประเทศกับ 95.2% ของเที่ยวบินที่ดำเนินการภายในสหรัฐอเมริกา พวกเขาจะสัมผัสกับการแข่งขันจากเล็ก ภูมิภาคสายการบินที่อาจมีดีกว่าต้นทุนโครงสร้างให้คำปรึกษา 7 Harknessและราคาจึงต่ำกว่าสายการบินหลัก อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติ point‐to‐point ของ JetBlueกลยุทธ์แตกต่างสายการบินจากการบินภูมิภาคอื่น ๆ ส่วนใหญ่ส่วนลด มีการแกะสลัก JetBlueเฉพาะในอุตสาหกรรมสายการบินโดยสำเร็จวางตำแหน่งตัวเองให้ high‐quality low‐costบริการ บริษัทเสนอราคาต่ำและโครงสร้างการบิน point‐to‐point, JetBlueแข่งขันเป็นหลักกับตะวันตกเฉียงใต้สายการบิน (LUV) บริษัททั้งสองได้เติบโตเทียบเท่ากลยุทธ์ เน้นบริการผู้โดยสารดีขึ้น และดึงดูดฐานผู้บริโภคเหมือนกัน เช่นตะวันตกเฉียงใต้ JetBlue ใบหน้าเดียวกัน oligopolistic การแข่งขันแพร่หลายในอุตสาหกรรมสายการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เจ็ทบลูแอร์เวย์ตกอยู่ภายใต้อเมริกาเหนืออุตสาหกรรมระบบการจัดจำแนกเป็นหมวดหมู่
48111 "กำหนดขนส่งทางอากาศการขนส่ง."
ภายในอุตสาหกรรมสายการบินเจ็ทบลูทำงานเป็นผู้ให้บริการรายใหญ่ที่แปดที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา สายการบินจะจัดโดย ATA
เป็นผู้ที่สร้างรายได้ดำเนินงานประจำปีในส่วนที่เกิน$ 1000000000
พวกเขามักจะมีทั่วประเทศและในหลายกรณีการบริการทั่วโลก ในปี 2005
สิบหกสหรัฐผู้โดยสารสายการบินได้รับการจำแนกตามDOT เป็นสายการบิน ส่วนใหญ่ของผู้ให้บริการที่สำคัญ (ไม่รวมภาคตะวันตกเฉียงใต้) ทำงานบนระบบศูนย์กลางและก้านรักษาฮับกลางในไม่กี่เมืองจากที่ส่วนใหญ่เที่ยวบินมากับซี่ออกไปยังเมืองที่ไม่ใช่ศูนย์กลาง อย่างไรก็ตามเจ็ทบลูตัวเองแตกต่างจากที่บินเส้นทางจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่งที่ลดการเชื่อมต่อและเวลาในการเดินทาง นี้จะแจ้งความโดยการใช้เครื่องบินเจ็ทบลูซึ่งอยู่ที่ 12.8 ชั่วโมงต่อวันซึ่งเป็นหนึ่งในที่สูงที่สุดในสายการบินอุตสาหกรรม.   กลยุทธ์การดำเนินงานของเจ็ทบลูช่วยให้สายการบินเพื่อให้ต้นทุนต่ำที่มีคุณภาพสูงการบริการลูกค้าระหว่าง 53 จุดหมายปลายทางใน 21 รัฐที่ แคริบเบียนเม็กซิโกและเปอร์โตริโก ในวันหนึ่งเจ็ทบลูจะบินมากกว่า 500 เที่ยวบินซึ่งส่วนใหญ่ออกจากหรือมาถึงอาคารหลักในบอสตัน, แมสซาชูเซต; ฟอร์ตลอเดอฟลอริด้า; ลองบีชแคลิฟอร์เนีย; และ New York, NY เจ็ทบลูเป็นหลักตามออกมาจากนิวยอร์กจอห์นเอฟเคนเนดี้ในสนามบินนานาชาติที่มี 66% ของนักท่องเที่ยวทั้งหมดของพวกเขาและขาออกที่ตั้งอยู่ในพื้นที่New York City. ตำแหน่งเจ็ทบลูในอุตสาหกรรมหลุมมันกับหลายประเภทย่อยที่แตกต่างกันของสายการบินที่นอกเหนือจากที่สำคัญผู้ให้บริการ เจ็ทบลูไม่ได้มีธุรกิจระหว่างประเทศที่มีขนาดใหญ่และเป็นหลักในการแข่งขันในตลาดภายในประเทศที่มี 95.2% ของเที่ยวบินที่ดำเนินการภายในประเทศสหรัฐอเมริกา พวกเขาจะได้สัมผัสกับการแข่งขันจากขนาดเล็ก, สายการบินระดับภูมิภาคซึ่งอาจมีค่าใช้จ่ายที่ดีขึ้นโครงสร้าง Harkness 7 ให้คำปรึกษาและดังนั้นจึงลดราคากว่าผู้ให้บริการหลัก อย่างไรก็ตามเจ็ทบลูของจุดหนึ่งไปยังจุดปฏิบัติการกลยุทธ์ที่แตกต่างจากสายการบินอื่น ๆ ส่วนใหญ่ส่วนลดสายการบินในภูมิภาค เจ็ทบลูมีการแกะสลักเฉพาะในอุตสาหกรรมการบินโดยการวางตำแหน่งตัวเองประสบความสำเร็จที่จะนำเสนอที่มีคุณภาพสูงต้นทุนต่ำบริการ เนื่องจากการเสนอราคาต่ำของ บริษัท และจุดหนึ่งไปยังจุดโครงสร้างการบินเจ็ทบลูแข่งขันที่เกี่ยวเนื่องกับSouthwest Airlines (LUV) ทั้งสอง บริษัท มีการเจริญเติบโตเทียบเคียงกลยุทธ์มุ่งเน้นการให้บริการผู้โดยสารดีขึ้นและดึงดูดฐานผู้บริโภคเหมือนกัน เช่นเดียวกับภาคตะวันตกเฉียงใต้เจ็ทบลูใบหน้าการแข่งขัน oligopolistic เดียวกันที่แพร่หลายในอุตสาหกรรมการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไทเลอร์ เร็กส์ตกอยู่ภายใต้ระบบการจำแนกอุตสาหกรรมอเมริกาเหนือเป็นประเภท
48111 " ตารางเวลาการขนส่งทางอากาศ " ภายในอุตสาหกรรมสายการบินเจ็ตบลู ทำงานเหมือน
ผู้ให้บริการหลัก ที่แปดที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา สายการบินหลักจะจัดโดย ATA เป็น
ผู้ที่สร้างปีบริษัทฯ ในส่วนที่เกิน $ 1 พันล้าน พวกเขามักจะเสนอ
ทั่วประเทศและในหลายกรณีทั่วโลกบริการ ในปี 2005 , 16 ผู้โดยสารสายการบินสหรัฐถูก
ตามจุดเป็นสายการบินหลัก ส่วนใหญ่ของผู้ให้บริการ‐สาขา ( ไม่รวมตะวันตกเฉียงใต้ )
ทำงานบน‐ฮับและพูด‐ระบบรักษากลางฮับในไม่กี่เมืองที่เที่ยวบินส่วนใหญ่
มา กับซี่ออกนอก‐ศูนย์กลางเมือง อย่างไรก็ตาม แตกต่าง ตัวเองโดย
เจ็ตบลูบินไปยังจุด‐‐จุดเส้นทางที่ลดการเชื่อมต่อและเวลาในการเดินทาง นี้เป็น evinced โดย
เจ็ตบลู คือการใช้อากาศยานซึ่งอยู่ที่ 12 ชั่วโมงต่อวัน มากที่สุดในอุตสาหกรรมสายการบิน
.
  เจ็ตบลู กลยุทธ์การดำเนินงานช่วยให้สายการบินเพื่อให้ต้นทุน‐ต่ำ , สูง‐คุณภาพบริการลูกค้า
ระหว่าง 53 สถานที่ท่องเที่ยวใน 21 รัฐ , แคนาดา , เม็กซิโกและเปอร์โตริโก ในวันเดียว
เจ็ตบลู จะบินกว่า 500 เที่ยวบิน ซึ่งส่วนใหญ่ออกจากหรือเข้ามา
ขั้วหลักของมันใน Boston , MA ; Fort Lauderdale , FL ; Long Beach , CA ; และ New York , NY . เจ็ตบลูเป็นหลัก
จากนิวยอร์กสนามบินนานาชาติจอห์น เอฟ เคนเนดี้ กับ 66% ของผู้โดยสารขาเข้าและขาออก รวม
ตั้งอยู่ในพื้นที่นิวยอร์ก
เจ็ตบลู ตำแหน่งในอุตสาหกรรมเหมืองกับหลายประเภทของสายการบิน‐ย่อยแยก
จากผู้ให้บริการหลัก เจ็ตบลู ไม่ได้มีธุรกิจระหว่างประเทศขนาดใหญ่และเป็นหลักในการแข่งขันในตลาดภายในประเทศกับ
% ของเที่ยวบินจะดำเนินการภายในเรา พวกเขา
เปิดรับการแข่งขันจากสายการบินขนาดเล็ก ซึ่งอาจจะมีโครงสร้างต้นทุน
harkness ปรึกษา
7 และดังนั้นจึงลดราคามากกว่าผู้ใหญ่ อย่างไรก็ตาม เจ็ตบลู จุด‐เพื่อ‐จุดปฏิบัติการ
กลยุทธ์แตกต่างจากอื่น ๆส่วนใหญ่ของสายการบินส่วนลดสายการบิน . เจ็ตบลู มีการแกะสลัก
เฉพาะในอุตสาหกรรมการบิน โดยประสบความสำเร็จในตำแหน่งตัวเองให้สูง‐คุณภาพต่ำ‐ต้นทุน
บริการเนื่องจากบริษัทมีข้อเสนอราคาถูกและจุด‐เพื่อ‐โครงสร้างการบินจุด , เจ็ตบลู
แข่งขันหลักกับสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ ( รักนะ ) ทั้ง 2 บริษัทมีกลยุทธ์การเติบโต
เปรียบ มุ่งเน้นการให้บริการผู้โดยสารเพิ่มขึ้น และอุทธรณ์ไปยังผู้บริโภคพื้นฐานเดียวกัน เหมือน
ตะวันตกเฉียงใต้ เจ็ตบลู หน้าเหมือนกัน oligopolistic การแข่งขันที่แพร่หลายในอุตสาหกรรมสายการบิน