In addition, he said, many multinat

In addition, he said, many multinational firms were no longer concentrating on any single country but were looking at Asia as a single market, especially when the AEC plays a bigger role.
“We will have to take into the account not only floods, but also other potential disasters as risk factors,” Ruth said.
To prepare for possible disasters this year, many retailers agree that the country should go back to its previous business model for distributing goods and products, said Viraj Nobnomtham, managing director of shipping firm Ecu Line (Thailand).
A few years ago, the distribution-centre model changed from one of decentralisation like the hub and spokes of the aviation industry to a more centralised system, which was viewed as more cost-effective. Having only one large cross-docking centre in each key area, such as the Central, North, Northeast and South regions, was viewed as sufficient; all products after being delivered by suppliers were immediately distributed and redelivered in smaller trucks to retail stores in nearby communities. Previously, goods and products were delivered to the centre first, then distributed to warehouses in several key areas before delivery to retailers.
“This year, I think the logistics model must be changed. Each key area will be an additional distribution centre. If one is inundated, the other one can be used instead,” Viraj said.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้เขากล่าวว่า บริษัท ข้ามชาติจำนวนมากที่ไม่ได้มุ่งเน้นที่ประเทศเดียวใด ๆ แต่กำลังหาที่เอเชียเป็นตลาดเดียวโดยเฉพาะเมื่อประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนมีบทบาทที่ใหญ่กว่า
"เราจะต้องคำนึงถึงน้ำท่วมไม่เพียง แต่ นอกจากนี้ยังมีภัยพิบัติที่อาจเกิดขึ้นอื่น ๆ ที่เป็นปัจจัยเสี่ยง "รู ธ กล่าวว่า
เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับภัยพิบัติที่เป็นไปได้ในปีนี้ร้านค้าปลีกจำนวนมากเห็นว่าประเทศควรจะกลับไปที่รูปแบบธุรกิจของตนก่อนหน้านี้สำหรับการจัดจำหน่ายสินค้าและผลิตภัณฑ์ Viraj Nobnomtham กรรมการผู้จัดการของการจัดส่งสินค้า บริษัท Ecu กล่าวว่า ไลน์ (ประเทศไทย)
ไม่กี่ปีที่ผ่านมารูปแบบการกระจายศูนย์เปลี่ยนจากหนึ่งของการกระจายอำนาจเช่นฮับซี่และอุตสาหกรรมการบินเพื่อระบบรวมศูนย์มากขึ้นซึ่งถูกมองว่าเป็นมีประสิทธิภาพมากขึ้น มีเพียงหนึ่งศูนย์ข้ามเชื่อมต่อขนาดใหญ่ในพื้นที่ที่สำคัญแต่ละคนเช่นภาคกลางภาคเหนือภาคตะวันออกเฉียงเหนือและทิศใต้ถูกมองว่าเพียงพอ สินค้าทั้งหมดหลังจากที่ถูกส่งมาจากซัพพลายเออร์ที่ได้รับการกระจายทันทีและ redelivered ในรถบรรทุกขนาดเล็กเพื่อร้านค้าปลีกในชุมชนใกล้เคียง ก่อนหน้านี้สินค้าและผลิตภัณฑ์ที่ถูกส่งไปยังศูนย์แรกกระจายไปยังคลังสินค้าในพื้นที่สำคัญหลายก่อนที่จะส่งไปยังร้านค้าปลีก
"ในปีนี้ผมคิดว่ารูปแบบโลจิสติกต้องมีการเปลี่ยนแปลง พื้นที่ที่สำคัญแต่ละคนจะเป็นศูนย์กระจายสินค้าเพิ่มเติม หากมีน้ำท่วม, หนึ่งอื่น ๆ ที่สามารถนำมาใช้แทน "Viraj กล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ เขากล่าวว่า บริษัท ข้ามชาติมากมาย ไม่ได้มุ่งเน้นที่ประเทศเดียวแต่มองเอเชียเป็นตลาดเดียว โดยเฉพาะเมื่อประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนมีบทบาทใหญ่ .
" เราอาจจะต้องใช้ในบัญชีไม่เพียง แต่น้ำท่วมแต่ยังอื่น ๆอาจเกิดภัยพิบัติเป็นปัจจัยเสี่ยง "
รูธกล่าว เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับภัยพิบัติที่เป็นไปได้ในปีนี้ร้านค้าปลีกหลายยอมรับว่าประเทศควรกลับไปที่รูปแบบธุรกิจเดิม เพื่อกระจายสินค้าและผลิตภัณฑ์ กล่าวว่า viraj nobnomtham กรรมการผู้จัดการของบริษัทจัดส่ง ECU บรรทัด ( ประเทศไทย )
ไม่กี่ปีที่ผ่านมา ศูนย์จัดจำหน่ายรูปแบบเปลี่ยนจากหนึ่ง Decentralisation เช่นฮับและซี่ของอุตสาหกรรมการบินในระบบส่วนกลางเพิ่มเติม ,ซึ่งถูกมองว่าเป็นค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น มีเพียงหนึ่งขนาดใหญ่ข้าม docking ศูนย์ในแต่ละคีย์ พื้นที่ เช่น ภาคเหนือ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และภาคกลาง ภาคใต้ ถูกมองว่าเป็นเพียงพอ ; สินค้าทั้งหมด หลังถูกส่งจากซัพพลายเออร์ได้ทันทีแจกจ่าย และ redelivered ในรถบรรทุกขนาดเล็กไปยังร้านค้าปลีกในชุมชนใกล้เคียง ก่อนหน้านี้สินค้าและผลิตภัณฑ์ให้กับศูนย์ก่อน แล้วกระจายไปยังคลังสินค้าในพื้นที่สำคัญหลายก่อนส่งมอบให้ร้านค้าปลีก .
" ปีนี้ผมคิดว่าโลจิสติกส์รูปแบบต้องเปลี่ยนไป แต่ละคีย์ พื้นที่จะเป็นศูนย์กระจายสินค้าเพิ่มเติม หากมีน้ำท่วม , อื่น ๆ หนึ่งสามารถใช้แทน "
viraj กล่าว