Flexibility - Carpooling can strugg

Flexibility - Carpooling can struggle to be flexible enough to accommodate en route stops or changes to working times/patterns. One survey identified this as the most common reason for not carpooling.[5] To counter this some schemes offer 'sweeper services' with later running options, or a 'guaranteed ride home' arrangement with a local taxi company.
Reliability - If a carpooling network lacks a "critical mass" of participants, it may be difficult to find a match for certain trips. The parties may not necessarily follow through on the agreed-upon ride. Several internet carpooling marketplaces are addressing this concern by implementing online paid passenger reservation, billed even if passengers do not turn up.
Riding with strangers - Concerns over security have been an obstacle to sharing a vehicle with strangers, though in reality the risk of crime is small.[15] One remedy used by internet carpooling schemes is reputation systems that flag problematic users and allow responsible users to build up trust capital, such systems greatly increase the value of the website for the user community.
Overall efficacy - Though carpooling is officially sanctioned by most governments, including construction of lanes specifically allocated for car-pooling, some doubts remain as to the overall efficacy of carpool lanes. As an example, many car-pool lanes, or lanes restricted to car-pools during peak traffic hours, are seldom occupied by car-pools in the traditional sense[citation needed]. Instead, these lanes are often empty, leading to an overall net increase in fuel consumption as freeway capacity is intentionally contracted, forcing the solo-occupied cars to travel slower, leading to reduced fuel efficiency. Further, many of the vehicles are occupied by passengers that would nevertheless consist of multiple passengers, for example a parent with multiple children being escorted to school.
In 2012, the Queensland government announce it would end car pool lanes (known as Transit Lanes) claiming they were creating congestion and delays. The move was supported by the RACQ motoring group

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความยืดหยุ่น - จราจรสามารถต่อสู้เพื่อให้มีความยืดหยุ่นพอที่จะรองรับเส้นหยุด หรือเวลาเปลี่ยนแปลงการทำงาน/รูปแบบ สำรวจหนึ่งระบุนี้เป็นเหตุผลที่พบมากที่สุดสำหรับการจราจรไม่ [5] การตอบโต้นี้ บางแผนบริการ 'กวาด ' มีการเรียกใช้ในภายหลังตัวเลือก หรือจัด 'ขี่รับประกันบ้าน' กับบริษัทแท็กซี่ความน่าเชื่อถือ - ถ้าเครือข่ายจราจรขาด "จำนวนมาก" ของผู้เรียน มันอาจจะยากที่จะหาคู่ตรงบางเที่ยว ฝ่ายอาจไม่จำเป็นต้องทำตามผ่านตกลงเมื่อขี่ มาร์เก็ตเพลสจราจรอินเทอร์เน็ตหลายแก้ปัญหาความกังวลนี้ โดยนำผู้โดยสารชำระเงินออนไลน์จอง เรียกเก็บเงินแม้ว่าผู้โดยสารไม่ได้เปิดขึ้นขี่กับคนแปลกหน้า - กังวลผ่านความปลอดภัยได้เป็นอุปสรรคต่อการใช้รถร่วมกันกับคนแปลกหน้า แม้ว่าในความเป็นจริง ความเสี่ยงของอาชญากรรมมีขนาดเล็ก [15] หนึ่งแก้ไขที่ใช้อินเทอร์เน็ตระบบชื่อเสียงที่ตั้งค่าสถานะที่ผู้ใช้มีปัญหา และอนุญาตให้ผู้รับผิดชอบในการสร้างทุนความน่าเชื่อถือ เป็นแผนงานจราจร ระบบช่วยเพิ่มค่าของเว็บไซต์ชุมชนผู้ใช้ประสิทธิภาพโดยรวม - แม้ว่าการจราจรเป็นทางอนุมัติ โดยรัฐบาลส่วนใหญ่ รวมทั้งก่อสร้างถนนหนทางโดยเฉพาะการจัดสรรสำหรับ car-pooling ข้อสงสัยบางอย่างยังคงเป็นประสิทธิภาพโดยรวมของถนนหนทางคาร์พูล เป็นตัวอย่าง หลาย car-pool ถนนหนทาง หรือจราจรชั่วโมงจำกัด car-pools ในช่วงพีคถนนหนทาง ไม่ใคร่ได้ครอบครองโดย car-pools ในความรู้สึกดั้งเดิม [อ้างจำเป็น] แทน ถนนหนทางเหล่านี้ได้มักจะว่าง นำขึ้นสุทธิโดยรวมปริมาณการใช้เชื้อเพลิงฟรีเวย์กำลังจะตั้งใจสัญญา บังคับรถครองโซเดินทางช้าลง นำไปสู่ประสิทธิภาพเชื้อเพลิงลดลง เพิ่มเติม ของยานพาหนะจะรองรับผู้โดยสารที่จะอย่างไรก็ตามประกอบด้วยผู้โดยสารหลาย ตัวอย่างหลักการคุ้มกันเรือสัญชาติโรงเรียนเด็กหลายใน 2012 รัฐควีนส์แลนด์ประกาศมันจะสิ้นสุดถนนหนทางรถสระว่ายน้ำ (เรียกว่าถนนหนทางในการส่งต่อ) อ้างว่า พวกเขาสร้างแออัดและความล่าช้า ย้ายได้รับการสนับสนุน โดยกลุ่มบน RACQ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความยืดหยุ่น - ส่งพนักงสามารถต่อสู้เพื่อให้มีความยืดหยุ่นพอที่จะรองรับเส้นทางหยุดหรือการเปลี่ยนแปลงในการทำงานครั้ง / รูปแบบ หนึ่งการสำรวจระบุว่านี่เป็นเหตุผลที่พบบ่อยที่สุดไม่ carpooling [5] นี้เพื่อตอบโต้แผนการบางอย่างให้ 'บริการกวาด' มีตัวเลือกในภายหลังทำงานหรือ 'รับประกันบ้านนั่ง' ตกลงกับ บริษัท แท็กซี่ท้องถิ่น..
ความน่าเชื่อถือ - หาก carpooling เครือข่ายขาด "มวลวิกฤต" ของผู้เข้าร่วมก็อาจจะเป็นเรื่องยากที่จะหาคู่สำหรับการเดินทางบางอย่าง บุคคลที่อาจไม่จำเป็นต้องปฏิบัติตามผ่านบนตกลงกันนั่ง ตลาดอินเทอร์เน็ต carpooling หลายที่อยู่ความกังวลนี้โดยการใช้ผู้โดยสารสำรองชำระเงินออนไลน์ที่เรียกแม้ว่าผู้โดยสารไม่เปิดขึ้น.
ขี่กับคนแปลกหน้า - ความกังวลเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยได้รับเป็นอุปสรรคต่อการใช้งานร่วมกันรถกับคนแปลกหน้า แต่ในความเป็นจริงความเสี่ยงของการเกิดอาชญากรรมคือ . ขนาดเล็ก [15] หนึ่งในวิธีการรักษาที่ใช้โดยแผนการอินเทอร์เน็ต carpooling เป็นระบบชื่อเสียงที่ธงผู้ใช้ที่มีปัญหาและช่วยให้ผู้ใช้มีความรับผิดชอบในการสร้างทุนไว้วางใจระบบดังกล่าวช่วยเพิ่มมูลค่าของเว็บไซต์สำหรับชุมชนผู้ใช้.
ประสิทธิภาพโดยรวม - แม้ว่า carpooling อย่างเป็นทางการ ตามทำนองคลองธรรมโดยรัฐบาลมากที่สุดรวมทั้งการก่อสร้างถนนที่จัดสรรโดยเฉพาะสำหรับรถร่วมกัน, ข้อสงสัยบางอย่างยังคงเป็นไปประสิทธิภาพโดยรวมของเลนเวร ตัวอย่างเช่นหลายเลนรถสระว่ายน้ำหรือเลน จำกัด รถสระว่ายน้ำในช่วงเวลาการเข้าชมสูงสุดจะถูกครอบครองโดยไม่ค่อยรถสระว่ายน้ำในความหมายดั้งเดิม [อ้างจำเป็น] แต่ช่องทางเหล่านี้เป็นที่ว่างเปล่ามักจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นสุทธิโดยรวมในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงความจุทางด่วนเป็นสัญญาจงใจบังคับให้รถยนต์เดี่ยวยึดครองที่จะเดินทางช้าลงนำไปสู่การประหยัดน้ำมันที่ลดลง นอกจากนี้จำนวนมากของยานพาหนะที่มีการครอบครองโดยผู้โดยสารที่ยังคงจะประกอบด้วยผู้โดยสารหลายตัวอย่างเช่นผู้ปกครองที่มีเด็กหลายถูกพาไปที่โรงเรียน.
ในปี 2012 ที่รัฐบาลรัฐควีนส์แลนด์ประกาศว่ามันจะจบเลนสระว่ายน้ำรถ (เรียกว่าการขนส่ง Lanes) ที่อ้างว่า พวกเขาได้สร้างความแออัดและความล่าช้า ย้ายได้รับการสนับสนุนโดย RACQ กลุ่มยานยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความยืดหยุ่น - จราจร สามารถ ต่อสู้ จะมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะรองรับและหยุดเส้นทางหรือเปลี่ยนแปลงเวลาทำงาน / รูปแบบ หนึ่งการสำรวจระบุนี้เป็นเหตุผลที่พบบ่อยที่สุดสำหรับจราจร . [ 5 ] เคาน์เตอร์นี้ร่างบางให้บริการ ' ' กวาดทีหลังวิ่งตัวเลือกหรือ ' รับประกัน ' จัดที่บ้านกับ บริษัท รถแท็กซี่ความน่าเชื่อถือ - ถ้าจราจรเครือข่ายขาด " มวลวิกฤต " ของผู้เข้าร่วม มันอาจจะยากที่จะหา ตรงกับทริปแน่นอน คู่กรณีอาจไม่ทำตามที่ตกลงกันเมื่อขี่ ตลาดอินเทอร์เน็ตหลายที่ไม่มีอยู่ปัญหานี้ โดยการจองออนไลน์จ่ายผู้โดยสารเรียกเก็บเงินถ้าผู้โดยสารไม่เปิดขึ้นขี่กับคนแปลกหน้า - ความกังวลเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยมีอุปสรรคให้แชร์รถกับคนแปลกหน้า แม้ว่าในความเป็นจริงความเสี่ยงของอาชญากรรมเล็กๆ . [ 15 ] แก้หนึ่งใช้อินเทอร์เน็ตจราจรโครงการชื่อเสียงระบบธงปัญหาผู้ใช้และอนุญาตให้ผู้ใช้ที่รับผิดชอบเพื่อสร้างทุนความไว้วางใจ ระบบดังกล่าวช่วยเพิ่มมูลค่าของเว็บไซต์ สำหรับชุมชนผู้ใช้ประสิทธิภาพโดยรวม - แม้ว่านั่นคือที่ถูกกำหนดโดยรัฐบาลมากที่สุด ได้แก่ การสร้างช่องทางจัดสรรเฉพาะรถว่าจะสงสัยบางอย่างยังคงให้ประสิทธิภาพโดยรวมของ carpool เลน . เป็นตัวอย่าง เลนรถร่วมจำนวนมากหรือเลนจำกัดประเภทรถยนต์ในระหว่างชั่วโมงการจราจรสูงสุด จะไม่ค่อยว่าง โดยประเภทรถในความรู้สึกดั้งเดิมอ้างอิง [ จำเป็น ] แทน เส้นทางเหล่านี้มักจะว่างเปล่า นำไปสู่การสุทธิโดยรวมเพิ่มขึ้นในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความจุทางด่วนอย่างตั้งใจ ก่อนบังคับเดี่ยวครอบครองรถยนต์เดินทางช้า นำไปสู่การลดเชื้อเพลิงประสิทธิภาพ นอกจากนี้หลายของยานพาหนะที่ถูกครอบครองโดยผู้โดยสารจะยังคงประกอบด้วยผู้โดยสารหลาย ตัวอย่างเช่น พ่อแม่ที่มีลูกหลายคนถูกนำตัวไปโรงเรียนใน 2012 , รัฐบาลควีนส์แลนด์ประกาศว่ามันจะจบเลนรถร่วม ( ที่รู้จักกันเป็นเส้นทางการขนส่ง ) อ้างว่าพวกเขากำลังสร้างความแออัดและล่าช้า ย้ายที่ได้รับการสนับสนุนจาก racq รถยนต์กลุ่ม