Cross-Limiting ControlThe cross-lim

Cross-Limiting Control
The cross-limiting control system is a sophisticated system that addresses some of the shortcomings of the parallel system. Essentially, it is a parallel system that provides fuel and air flow rate measurements and separate pow- erful controllers for fuel and air. Theses controllers enforce a signal interlock that prevents unsafe operation on load changes. On load increase, the air control signal always leads the fuel signal, and on load decrease it lags the fuel signal, as illustrated in figure 3.1. The interlock provides a certain de- gree of safety, but also means that at load changes the excess air is forced to a higher level than the optimum. Because the system measures fuel and air flow rates, it is capable of correcting for some variations, for example com- bustion air temperature changes that can affect the excess air ratio (Elliot, 1997; Natural Resources Canada, 2000).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ควบคุมจำกัดขนระบบควบคุมข้ามจำกัดเป็นระบบซับซ้อนที่อยู่ของของระบบคู่ขนาน หลัก เป็นระบบคู่ขนานที่ช่วยให้เชื้อเพลิง และอากาศ flow อัตราวัด และตัวควบคุม erful ธารแยกเชื้อเพลิงและอากาศ ผลงานควบคุมบังคับเป็นสัญญาณส่วนเชื่อมโยงที่ทำให้การดำเนินงานที่ไม่ปลอดภัยโหลดมีการเปลี่ยนแปลง ในการโหลดเพิ่ม สัญญาณควบคุมอากาศจะนำสัญญาณเชื้อเพลิง และลดโหลด มัน lags สัญญาณเชื้อเพลิง ดังที่แสดงใน figure 3.1 ส่วนการเชื่อมโยงให้เป็นบางเดอ-gree ปลอดภัย ได้ยัง หมายความ ว่า ที่โหลดเปลี่ยนแปลงอากาศส่วนเกินถูกบังคับให้อยู่ในระดับสูงกว่ามีประสิทธิภาพสูงสุด เนื่องจากระบบวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศราคา flow มีความสามารถในการแก้ไขสำหรับบาง เช่น com bustion อากาศอุณหภูมิการเปลี่ยนแปลงที่สามารถ affect อัตราส่วนอากาศส่วนเกิน (Elliot, 1997 ทรัพยากรธรรมชาติแคนาดา 2000)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ควบคุมการ จำกัด
การข้ามข้ามจำกัด ระบบการควบคุมเป็นระบบที่มีความซับซ้อนที่อยู่บางส่วนของข้อบกพร่องของระบบขนาน โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นระบบคู่ขนานที่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศชั้นการวัดอัตราการไหลและควบคุมแยกต่างหาก erful pow- เชื้อเพลิงและอากาศ วิทยานิพนธ์ควบคุมบังคับใช้เชื่อมต่อสัญญาณที่ป้องกันไม่ให้การดำเนินการที่ไม่ปลอดภัยเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการโหลด เกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นของภาระสัญญาณควบคุมอากาศมักจะนำสัญญาณน้ำมันเชื้อเพลิงและลดลงในการโหลดมันล่าช้าสัญญาณน้ำมันเชื้อเพลิงดังแสดงในสาย Gure 3.1 เชื่อมต่อกันให้ Gree บาง de- ของความปลอดภัย แต่ยังหมายความว่าที่โหลดการเปลี่ยนแปลงอากาศส่วนเกินถูกบังคับให้อยู่ในระดับที่สูงกว่าที่เหมาะสม เนื่องจากระบบวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและอัตราการไหลของอากาศชั้นก็มีความสามารถในการแก้ไขสำหรับรูปแบบบางอย่างเช่นสั่งการเผาการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของอากาศที่ทำได้ฉฉ ect อัตราส่วนอากาศส่วนเกิน (เอลเลียต, 1997; ทรัพยากรธรรมชาติแคนาดา, 2000)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จำกัดควบคุม
ข้ามข้ามจำกัดระบบการควบคุมเป็นระบบที่ซับซ้อนที่เน้นบางส่วนของข้อบกพร่องของระบบขนาน มันเป็นระบบที่ให้เชื้อเพลิงขนานและการวัดคะแนนโอ้วอากาศflและแยก POW - erful ควบคุมเชื้อเพลิงและอากาศ ควบคุมวิทยานิพนธ์บังคับสัญญาณล็อคที่ป้องกันไม่ปลอดภัยการโหลดเปลี่ยน โหลดเพิ่มสัญญาณควบคุมอากาศมักจะนำสัญญาณเชื้อเพลิง และโหลดลดมันล่าช้าสัญญาณน้ำมันเชื้อเพลิง ตามที่แสดงในจึง gure 3.1 . ล็อคให้แน่ใจ de - Gree ความปลอดภัย แต่ยังหมายความ ว่า การเปลี่ยนแปลงโหลดอากาศส่วนเกินถูกบังคับให้อยู่ในระดับที่สูงกว่าที่เหมาะสม เพราะมาตรการระบบเชื้อเพลิงและอากาศflโอ๊ยอัตรา มีความสามารถในการแก้ไขสำหรับรูปแบบบาง ,ตัวอย่างเช่นดอทคอม - bustion อุณหภูมิอากาศเปลี่ยนแปลง ที่สามารถff ect อัตราส่วนอากาศส่วนเกิน ( เอลเลียต , 1997 ; ทรัพยากรธรรมชาติแคนาดา , 2000 ) .