Fig. 4 refers to the situation of n

Fig. 4 refers to the situation of no interchangeable machines. Curves do not cross each other, as in the situation of interchange- able machines. However, in this case, the release curve stays below the dispatching curve for each level of norm tightness. This shows that making the routing decision at order release is preferable.
Fig. 5 refers to a 20% interchangeable situation, which means that 20% of the jobs can be carried out on both machines. As can be seen, the two performance curves cross each other, meaning that the level of norm tightness influences the routing decision.
We can conclude, from results, that the routing decision is influenced by the degree of machine inter-changeability under continuous order release. This is consistent with the research of Henrich et al. (2007) in a similar manufacturing environment, for discrete order release. This suggests that the routing decision is not influenced by the timing convention, continuous or discrete.
By studying Figs. 3–5, it is possible to conclude that: (1) a higher degree of inter-changeability leads to a considerable improvement on the system performance in terms of time in system and (2) routing at dispatching seems to be less robust to the degree of inter-changeability than routing at release.
Fig. 6 shows time in system behaviour for the routing decision at release and dispatching, for the 20% interchangeable situation,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Fig. 4 หมายถึงสถานการณ์ของเครื่องไม่สามารถ เส้นโค้งไม่ข้ามกัน ในสถานการณ์ของการแลกเปลี่ยน - เครื่องได้ อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ โค้งออกอยู่ด้านล่างโค้ง dispatching โดยปกติความรัดกุม นี้แสดงว่า ตัดสินสายงานการผลิตที่นำออกใช้ใบสั่งใช้
Fig. 5 ถึงสถานการณ์เปลี่ยน 20% ซึ่งหมายความ ว่า 20% ของงานสามารถทำบนทั้งสองเครื่อง สามารถมองเห็น เส้นโค้งประสิทธิภาพสองไขว้กัน หมายความ ว่า ระดับของชูปกติมีผลต่อการกำหนดเส้นทางตัดสินใจได้
เราสามารถสรุป จาก ผลลัพธ์ว่า การตัดสินใจกำหนดเส้นทางได้รับอิทธิพลจากระดับของเครื่อง inter-changeability ภายใต้ต่อเนื่องสั่งปล่อยได้ สอดคล้องกับงานวิจัยของ Henrich et al. (2007) คล้ายผลิตสภาพแวดล้อม สำหรับสั่งแยกกันอยู่ นี้ชี้ให้เห็นว่า การตัดสินใจกำหนดเส้นทางไม่ได้รับอิทธิพลจากเวลาประชุม ต่อเนื่อง หรือไม่ต่อเนื่อง
โดยศึกษา 3-5 Figs. จะไปสรุปที่: (1) ระดับสูงของ inter-changeability นำไปปรับปรุงมากในประสิทธิภาพการทำงานของระบบในแง่ของเวลาในระบบ และ (2) เส้นทางที่จัดส่งน่าจะแข็งแกร่งน้อยกว่าระดับของ inter-changeability กว่าสายที่นำ
Fig. 6 แสดงเวลาระบบพฤติกรรมในการตัดสินใจกระบวนการผลิตที่นำออกใช้และการจัดส่ง สถานการณ์เปลี่ยน 20%,

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 4 แสดงถึงสถานการณ์ที่ไม่มีเครื่องที่ใช้ เส้นโค้งที่ไม่ข้ามแต่ละอื่น ๆ ในสถานการณ์ของการแลกเปลี่ยน - เครื่องสามารถ อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ การปล่อยโค้งอยู่ด้านล่างโค้งระดับปกติความหนาแน่นแต่ละ นี้แสดงให้เห็นว่าการสั่งปล่อยการตัดสินเลือกเส้นทางที่เป็นที่นิยม
รูปที่ 5 ถึง 20% สถานการณ์ได้ซึ่งหมายถึงว่า 20 % ของงานที่สามารถดำเนินการได้ทั้งในเครื่อง ทั้งนี้ สองการแสดงเส้นโค้งไขว้กัน หมายถึง ระดับของเกณฑ์ความหนาแน่นมีผลต่อการตัดสินเลือกเส้นทาง .
เราสามารถสรุปได้จากผลการตัดสินเลือกเส้นทางที่เป็นอิทธิพลจากระดับอินเตอร์ ภายใต้การสั่งปล่อยเครื่องจักรความแปรผันต่อเนื่องซึ่งสอดคล้องกับงานวิจัยของเฮนริก et al . ( 2007 ) ในสภาพแวดล้อมการผลิตที่คล้ายกันสำหรับการสั่งปล่อยแบบไม่ต่อเนื่อง นี้แสดงให้เห็นว่าเส้นทางการตัดสินใจ จะไม่มีอิทธิพลต่อระยะเวลาการประชุม ต่อเนื่อง หรือ แบบไม่ต่อเนื่อง โดยศึกษาผลมะเดื่อ
. 3 – 5 , มันเป็นไปได้ที่จะสรุปได้ว่า :( 1 ) ระดับสูงระหว่างความแปรผันไปสู่การปรับปรุงมากในระบบที่มีประสิทธิภาพในแง่ของเวลาในระบบ และ ( 2 ) การจัดเส้นทางในการเดิน ดูเหมือนจะแข็งแรงน้อยกว่าระดับอินเตอร์ ความแปรผันกว่าเส้นทางที่ปล่อย ภาพที่ 6 แสดงเวลา
พฤติกรรม เพื่อการตัดสินใจในการปล่อยและการกำหนดเส้นทาง , สำหรับ 20 %
เปลี่ยนสถานการณ์