This paper presents a novel adaptiv

This paper presents a novel adaptive control scheme, with improved convergence rate, for the equalization of harmonic disturbances such as engine noise. First, modifications for improving convergence speed of the standard filtered-X LMS control are described. Equalization capabilities are then implemented, allowing the independent tuning of harmonics. Eventually, by providing the desired order vs. engine speed profiles, the pursued sound quality attributes can be achieved. The proposed control scheme is first demonstrated with a simple secondary path model and, then, experimentally validated with the aid of a vehicle mockup which is excited with engine noise. The engine excitation is provided by a real-time sound quality equivalent engine simulator. Stationary and transient engine excitations are used to assess the control performance. The results reveal that the proposed controller is capable of large order-level reductions (up to 30 dB) for stationary excitation, which allows a comfortable margin for equalization. The same holds for slow run-ups () thanks to the improved convergence rate. This margin, however, gets narrower with shorter run-ups ().

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้นำเสนอโครงร่างระบบควบคุมนวนิยาย บรรจบกันปรับอัตรา การปรับแต่งค่ารบกวนเช่นเสียงเครื่องยนต์ ครั้งแรก การปรับเปลี่ยนสำหรับการปรับปรุงความเร็วการบรรจบกันของ LMS ควบคุมมาตรฐานของ X งานถูกกรองได้อธิบายไว้ ความสามารถในการปรับแต่งได้แล้วใช้ ช่วยให้การปรับแต่งอิสระของฮาร์โมนิ ในที่สุด โดยการให้ใบสั่งที่ต้องการกับส่วนกำหนดค่าความเร็วของเครื่องยนต์ แอตทริบิวต์ติดตามคุณภาพเสียงสามารถทำ รูปแบบการนำเสนอควบคุมแสดงให้เห็นถึงแบบจำลองเส้นทางรองที่ง่ายก่อน แล้ว แล้ว ทดลองตรวจสอบ ด้วย mockup ยานพาหนะซึ่งตื่นเต้นกับเสียงเครื่องยนต์ ไฟฟ้าเครื่องยนต์ได้ โดยแบบจำลองเครื่องยนต์เทียบเท่าคุณภาพเสียงแบบเรียลไทม์ เครื่องยนต์ชั่วคราว และแบบ excitations จะใช้ในการประเมินประสิทธิภาพการควบคุม เปิดเผยผลการควบคุมเสนอว่าสามารถลดระดับใบสั่งขนาดใหญ่ (สูงสุด 30 dB) สำหรับกระตุ้นนิ่ง ซึ่งช่วยให้ระยะขอบที่สะดวกสบายสำหรับการปรับแต่ง เดียวกันถือสำหรับ(ช้า run-ups)ด้วยอัตราการลู่เข้าปรับปรุง ขอบนี้ อย่างไรก็ตาม จะแคบลง ด้วย(run-ups สั้น)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้นำเสนอรูปแบบการควบคุมนวนิยายเรื่องการปรับตัวและมีอัตราการบรรจบกันที่ดีขึ้นสำหรับการปรับแต่งเสียงของฮาร์โมนิรบกวนเช่นเสียงเครื่องยนต์ ประการแรกการปรับเปลี่ยนสำหรับการปรับปรุงความเร็วในการบรรจบกันของมาตรฐานการกรอง-X ควบคุม LMS จะมีคำอธิบาย ความสามารถเท่าเทียมกันจะดำเนินการแล้วปล่อยให้เป็นอิสระจากการปรับแต่งเสียงดนตรี ในที่สุดโดยการให้ลำดับที่ต้องการเทียบกับโปรไฟล์ความเร็วเครื่องยนต์คุณลักษณะคุณภาพเสียงที่ไล่ตามสามารถทำได้ โครงการควบคุมที่นำเสนอคือแสดงให้เห็นเป็นครั้งแรกที่มีรูปแบบที่เรียบง่ายเส้นทางรองและแล้วการตรวจสอบการทดลองด้วยความช่วยเหลือของ mockup ยานพาหนะท​​ี่จะตื่นเต้นกับเสียงเครื่องยนต์ กระตุ้นกลไกให้บริการโดยเวลาจริงคุณภาพเสียงจำลองเครื่องยนต์เทียบเท่า เครื่องเขียนและชั่วคราว excitations เครื่องมือที่ใช้ในการประเมินประสิทธิภาพการควบคุม ผลการศึกษาพบว่าตัวควบคุมที่นำเสนอมีความสามารถในการลดระดับคำสั่งซื้อที่มีขนาดใหญ่ (ไม่เกิน 30 เดซิเบล) เพื่อกระตุ้นนิ่งซึ่งจะช่วยให้อัตรากำไรขั้นต้นที่สะดวกสบายสำหรับการทำให้เท่าเทียมกัน เดียวกันถือช้าวิ่งอัพ () ขอบคุณที่ให้อัตราการบรรจบกันดีขึ้น อัตรากำไรขั้นต้นนี้ แต่ได้รับแคบกับสั้นวิ่งอัพ ()

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้เสนอรูปแบบการควบคุมแบบใหม่ ที่มีอัตราการลู่เข้าดีขึ้น เพื่อความเท่าเทียมของการรบกวนที่ประสานกัน เช่น เสียงเครื่องยนต์ แรก , การปรับเปลี่ยนเพื่อปรับปรุงความเร็วของการควบคุมเวอร์ filtered-x LMS จะอธิบาย ความสามารถในการปรับแต่งแล้ว ให้อิสระในการปรับแต่งของฮาร์มอนิ ในที่สุด โดยให้สั่งกับความเร็วรอบของเครื่องยนต์ที่ต้องการโปรไฟล์ , ติดตามเสียงคุณภาพคุณลักษณะสามารถลุ้นรับ การนำเสนอรูปแบบการควบคุมเป็นครั้งแรกให้กับรุ่นรองเส้นทางง่าย ๆ และ แล้ว โดยสามารถตรวจสอบด้วยความช่วยเหลือของรถสีดำที่ตื่นเต้นกับเสียงเครื่องยนต์ เครื่องยนต์แบบเรียลไทม์โดยคุณภาพเสียงเทียบเท่าเครื่องยนต์จำลอง เครื่องเขียนและชั่วคราวแบบเครื่องยนต์ที่ใช้ประเมินประสิทธิภาพการควบคุม ผลการศึกษาพบว่าสามารถลดระดับของการควบคุมที่เสนอสินค้าขนาดใหญ่ ( ไม่เกิน 30 เดซิเบล ) และเครื่องเขียน ซึ่งช่วยให้ขอบเพื่อความสบาย . เดียวกันถือสำหรับ ups วิ่งช้า ( ) ขอบคุณที่ปรับปรุงอัตราการลู่เข้า . ขอบนี้ อย่างไรก็ตาม จะแคบลงด้วยใช้ UPS ( สั้น )