The safety of wheelchair-seated pas

The safety of wheelchair-seated passengers in public
transport has been a subject of great interest during recent
years. Resolving the safety problems by means of technical
solutions is a complex issue, because safety depends on
many factors. It could be seen as the interaction between
human beings and technology. In some countries, special
transportation services (STS), paratransit or dial-a-ride services
using small vans are important modes of transport
for wheelchair users. The vehicles used in these services
must be designed and specially equipped for the safe access
and transport of wheelchairs in order to prevent accidents.
However, it is not only the vehicle that is important, but
also the wheelchair and its user, the driver and the assisting
personnel as well as other people involved in the transport
system. McKee (1998) describes the system interaction by
introducing the term “interface”.
The Swedish National Road Administration (SNRA),
i.e. the authority responsible for road traffic safety, has
found that the accident data and statistics available are
not sufficiently detailed to describe the prevalence of
wheelchair-related traffic injuries in Sweden. Nevertheless,
a few recent accidents reported in the press in Sweden
involving wheelchair users in STS transit have occurred,
and further research might be needed. The accidents reported
have attracted attention, not only from customers and
handicap organizations, but also from a work environment
perspective (The Swedish Work Environment Authority,
1999). Not only do drivers, who sometimes lack training in
the application of the safety equipment, face the traumatic
experience of a tipping wheelchair, but they might also
face legal consequences. Furthermore, parents of children
with disabilities using STS in Sweden have expressed their
concern about the drivers’ insufficient knowledge of the
individual needs of the children, of safety precautions and
of the proper handling of the boarding/alighting procedure
(Falkmer, 1999).
Studies have recently been made of wheelchair-related injury
epidemiology. The majority of these studies concern the
overall injury risks encountered by wheelchair users in their
daily activities (Gaal et al., 1997; NHTSA, 1997). Most of
these injuries are related to tips and falls (Kirby et al., 1994).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความปลอดภัยของผู้โดยสารที่นั่งรถเข็นในที่สาธารณะขนส่งได้เป็นประเด็นน่าสนใจในช่วงล่าปี การแก้ไขปัญหาความปลอดภัยโดยใช้เทคนิคคือ ปัญหาซับซ้อน เนื่องจากความปลอดภัยขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เห็นเป็นการโต้ตอบระหว่างมนุษย์และเทคโนโลยี ในบางประเทศ พิเศษบริการ (STS), paratransit หรือบริการเรียกที่นั่งใช้รถตู้เล็กเป็นพาหนะสำคัญสำหรับผู้ใช้รถเข็น ยานพาหนะที่ใช้ในบริการเหล่านี้ต้องออกแบบ และติดตั้งเป็นพิเศษสำหรับการเข้าถึงที่ปลอดภัยและการขนส่งของรถเข็นเพื่อป้องกันอุบัติเหตุอย่างไรก็ตาม มันไม่ได้เฉพาะรถที่มีความสำคัญ แต่ยังรถเข็น และของผู้ใช้ โปรแกรมควบคุม และการให้ความช่วยเหลือบุคลากรตลอดจนบุคคลอื่นที่เกี่ยวข้องในการขนส่งระบบ การโต้ตอบระบบโดยอธิบาย McKee (1998)แนะนำคำว่า "ติดต่อ"การดูแลถนนแห่งชาติสวีเดน (SNRA),เช่นมีหน่วยงานรับผิดชอบความปลอดภัยการจราจรทางถนนพบว่า ข้อมูลอุบัติเหตุและสถิติรายละเอียดไม่เพียงพอเพื่ออธิบายความชุกของการบาดเจ็บจากการจราจรที่เกี่ยวข้องกับรถเข็นในสวีเดน อย่างไรก็ตามรายงานอุบัติเหตุล่ากี่ในการกดในสวีเดนเกี่ยวข้องกับผู้ใช้ในการขนส่ง STS เกิด รถเข็นและอาจต้องวิจัยเพิ่มเติม ในการรายงานอุบัติเหตุได้ดึงดูดความสนใจ ไม่เพียงแต่จากลูกค้า และองค์กรแฮนดิแคป แต่จากสภาพแวดล้อมมุมมอง (สวีเดนทำงานสิ่งแวดล้อมหน่วยงาน1999) นั้นไม่เพียงแต่ ทำไดร์เวอร์ ที่บางครั้งขาดการฝึกอบรมในการประยุกต์ใช้อุปกรณ์ความปลอดภัย บาดแผลที่ใบหน้าประสบการณ์ถึงเก้าอี้รถเข็น แต่พวกเขายังอาจเผชิญกับกฎหมาย นอกจากนี้ ผู้ปกครองของเด็กพิการโดยใช้ STS ในสวีเดนได้แสดงตนความกังวลเกี่ยวกับการขับขี่ความรู้ไม่เพียงพอของการความต้องการของเด็ก ของมาตรฐานความปลอดภัย และของการจัดการที่เหมาะสมของกระบวนการขึ้น/ลงจากรถ(Falkmer, 1999)เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้ทำการศึกษาการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับรถเข็นวิทยาการระบาด ส่วนใหญ่เหล่านี้ศึกษาเกี่ยวกับการบาดเจ็บโดยรวมความเสี่ยงที่พบ โดยผู้ใช้รถเข็นในของพวกเขากิจกรรมประจำวัน (Gaal et al. 1997 NHTSA, 1997) ส่วนใหญ่ของบาดเจ็บเหล่านี้เกี่ยวข้องกับเคล็ดลับและน้ำตก (เคอร์บี้ et al. 1994)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความปลอดภัยของผู้โดยสารรถเข็นนั่งในที่สาธารณะ
การขนส่งได้รับเรื่องของความสนใจอย่างมากในช่วงที่ผ่านมา
ปี การแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัยโดยใช้วิธีการทางเทคนิค
การแก้ปัญหาเป็นปัญหาที่ซับซ้อนเพราะความปลอดภัยขึ้นอยู่กับ
ปัจจัยหลายอย่าง มันอาจจะเห็นเป็นปฏิสัมพันธ์ระหว่าง
มนุษย์และเทคโนโลยี ในบางประเทศพิเศษ
บริการด้านการขนส่ง (STS) paratransit หรือบริการ dial-A-นั่ง
โดยใช้รถตู้ขนาดเล็กที่มีรูปแบบที่สำคัญของการขนส่ง
สำหรับผู้ใช้รถเข็น ยานพาหนะที่ใช้ในการบริการเหล่านี้
จะต้องได้รับการออกแบบและติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับการเข้าถึงที่ปลอดภัย
และการขนส่งของรถเข็นเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ.
แต่ก็ไม่ได้เป็นเพียงยานพาหนะที่มีความสำคัญ แต่
ยังรถเข็นคนพิการและผู้ใช้คนขับรถและ การให้ความช่วยเหลือ
บุคลากรเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องในการขนส่ง
ระบบ แมค (1998) อธิบายถึงการทำงานร่วมกันของระบบโดย
การแนะนำคำว่า "อินเตอร์เฟซ".
สวีเดนแห่งชาติถนนบริหาร (SNRA)
คืออำนาจในการรับผิดชอบต่อความปลอดภัยการจราจรบนถนนได้
พบว่าข้อมูลการเกิดอุบัติเหตุและสถิติที่มีอยู่
ไม่ได้รายละเอียดเพียงพอที่จะอธิบาย ความชุกของ
รถเข็นคนพิการที่เกี่ยวข้องกับการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุในสวีเดน อย่างไรก็ตาม
อุบัติเหตุที่ผ่านมาไม่กี่ข่าวในหนังสือพิมพ์ในประเทศสวีเดน
ที่เกี่ยวข้องกับผู้ใช้รถเข็นในการขนส่งเอสทีเกิดขึ้น
และการวิจัยต่อไปอาจจะต้อง การเกิดอุบัติเหตุที่มีการรายงาน
ได้ดึงดูดความสนใจไม่เพียง แต่จากลูกค้าและ
องค์กรแต้มต่อ แต่ยังมาจากสภาพแวดล้อมการทำงาน
มุมมอง (ผู้มีอำนาจสวีเดนสภาพแวดล้อมการทำงาน,
1999) ไม่เพียง แต่คนขับรถซึ่งบางครั้งก็ขาดการฝึกอบรมใน
การประยุกต์ใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ต้องเผชิญกับบาดแผล
ประสบการณ์จากรถเข็นให้ทิป แต่พวกเขายังอาจ
เผชิญกับผลกระทบทางกฎหมาย นอกจากนี้ผู้ปกครองของเด็ก
ที่มีความพิการโดยใช้เอสทีในสวีเดนได้แสดงของพวกเขา
กังวลเกี่ยวกับความรู้ไม่เพียงพอของคนขับของ
ความต้องการส่วนบุคคลของเด็กของข้อควรระวังความปลอดภัยและ
การจัดการที่เหมาะสมของขั้นตอนกินนอน / การลง
(Falkmer, 1999).
การศึกษา เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับการทำของรถเข็นคนพิการที่เกี่ยวข้องกับการบาดเจ็บ
ระบาดวิทยา ส่วนใหญ่ของการศึกษาเหล่านี้เกี่ยวข้องกับ
ความเสี่ยงที่ได้รับบาดเจ็บโดยรวมพบโดยผู้ใช้รถเข็นในของพวกเขา
กิจกรรมประจำวัน (Gaal, et al, 1997;. NHTSA, 1997) ส่วนใหญ่
ได้รับบาดเจ็บเหล่านี้เกี่ยวข้องกับเคล็ดลับและฟอลส์ (เคอร์บี้ et al., 1994)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความปลอดภัยของผู้โดยสารในรถเข็นนั่งสาธารณะการขนส่งได้รับความสนใจอย่างมากในช่วงที่ผ่านมา เรื่องปี การแก้ไขปัญหาความปลอดภัยโดยใช้เทคนิคโซลูชั่นเป็นปัญหาที่ซับซ้อน เพราะความปลอดภัย ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย มันอาจจะเห็นเป็นปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับเทคโนโลยี ในบางประเทศ พิเศษบริการขนส่ง ( STS ) , เพิ่มหรือ dial-a-ride บริการใช้รถตู้เล็กเป็นโหมดที่สำคัญของการขนส่งสำหรับผู้ใช้รถเข็น ยานพาหนะที่ใช้ในการบริการเหล่านี้จะต้องออกแบบและติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับการเข้าถึงที่ปลอดภัยและการขนส่งของรถเข็น เพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุอย่างไรก็ตาม , มันไม่ได้เป็นเพียงยานพาหนะที่สำคัญมาก แต่ยังมีรถเข็นและผู้ใช้ , ไดรเวอร์และช่วยบุคลากร ตลอดจนบุคคลอื่นที่เกี่ยวข้องในการขนส่งระบบ แมคคี ( 1998 ) อธิบายปฏิสัมพันธ์ระบบโดยแนะนำคำว่า " เฟส "สวีเดนการบริหารถนนแห่งชาติ ( snra )คือ หน่วยงานที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยการจราจรบนถนนได้พบว่า ข้อมูลสถิติของอุบัติเหตุและเป็นไม่เพียงพอที่จะอธิบายถึงความชุกของรายละเอียดรถเข็นที่เกี่ยวข้องกับการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุในสวีเดน อย่างไรก็ตามเป็นอุบัติเหตุล่าสุดไม่กี่รายงานในหนังสือพิมพ์ในสวีเดนที่เกี่ยวข้องกับผู้ใช้รถเข็นใน STS เครื่องขึ้นและศึกษาเพิ่มเติม อาจเป็นที่ต้องการ การรายงานอุบัติเหตุได้ดึงดูดความสนใจไม่เพียงจากลูกค้า และองค์กรคนพิการ แต่ยังมาจากสภาพแวดล้อม ในการทำงานมุมมอง ( สวีเดน สภาพแวดล้อมในการทำงาน อำนาจ1999 ) ไม่เพียง แต่ทำไดรเวอร์ที่บางครั้งขาดการฝึกอบรมในการใช้อุปกรณ์เพื่อความปลอดภัย หน้า บาดแผลประสบการณ์ของการให้ทิป รถเข็น แต่พวกเขาอาจจะยังเผชิญผลกระทบทางกฎหมาย นอกจากนี้ ผู้ปกครองของเด็กกับคนพิการโดยใช้ STS ในสวีเดนได้แสดงของพวกเขากังวลเกี่ยวกับของผู้ขับขี่ขาดความรู้ ความสามารถของแต่ละความต้องการของเด็กของมาตรการป้องกันความปลอดภัยและของการจัดการที่เหมาะสมของขั้นตอนขึ้น / ลง( falkmer , 1999 )การศึกษาเมื่อเร็ว ๆนี้ได้รับบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับรถเข็นระบาดวิทยา ส่วนใหญ่ของปัญหาการศึกษาเหล่านี้ความเสี่ยงของการบาดเจ็บทั้งหมดที่พบโดยผู้ใช้รถเข็นในของพวกเขากิจกรรมประจำวัน ( กาอัล et al . , 1997 ; NHTSA , 1997 ) มากที่สุดของการบาดเจ็บเหล่านี้เกี่ยวข้องกับเคล็ดลับและฟอลส์ ( Kirby et al . , 1994 )