This study represents one of the fe

This study represents one of the few attempts at assessing theimportance of ground gears on the engineering and catching per-formances of penaeid trawls and, in doing so, contributes towards agrowing body of research focusing on minimising the environmen-tal impacts of this important component of mobile gear (Breweret al., 1996; Rose, 1999; Ball et al., 2003; Shepard et al., 2009). Inparticular, by eliminating the potential for confounding effects fromvarying trawl geometries, we have obtained fine-scale estimates ofground-gear contributions towards total system drag and speciesselectivity; outcomes that can be discussed according to the asso-ciated geometric and species-specific responses, and then used toprioritise future research.In terms of trawling-system drag, the ground gear contribu-tion can be delineated as the sum of components caused through(i) physical benthic contact (i.e. ‘scraping’) and (ii) hydrodynamicforces (viscous friction and pressure). For the three chain-linkground gears tested here, the above combined to provide a resis-tance that was some 15–22% of the total system. Given the relativelylow profiles of the chain-links, much of their drag can be attributedto (i) above; manifesting as a clear positive relationship with chain-weight, and presumably caused by the heavier chains penetratingmore sediment and creating more scraping resistance.The relationship between the soft-brush ground gear and dragis somewhat more complex. In addition to the longitudinal bot-tom contact by the 4-mm chains, there were hydrodynamic forcesacting on the floats; best illustrated by the large difference infrontal area of this configuration (0.44 m2) compared to the others(0.09–0.15 m2). Specifically, while the bottom contact was some63% less than all the ground chains, the overall drag was compara-ble to the 8-mm chain. It might be possible to reduce the drag ofthe soft-brush to a level approaching the 6-mm or even lower, viadifferent float sizes and/or a more streamlined design. For exam-ple, the floats might be turned 90o, or made thinner to present lessfrontal area.Any changes to the floats of the soft-brush ground gear wouldrequire careful consideration in terms of their species-specificeffects on catches. Specifically, the floats would have reduced theescape area below the foot rope, which probably explains the signif-icant increase in catches of forktail catfish by this design; either dueto added visual stimulus, or simply tactile responses if collisionsoccurred. Similar effects might also account for the significantlygreater catches of this species in trawls with the 10- rather thanthe 6-mm ground gears. Given the above, simply minimising floatsize could reduce the catches of forktail catfish, but could similarlynegatively impact on catches of school prawns, although the exactmechanisms probably differ (Watson, 1989).The behavioural response of school prawns to trawls has notbeen studied, but work with other penaeids offers insight into theirlikely responses. For example, it is well established that during thedaylight, most penaeids remained burrowed or close to the sub-stratum (Ruello, 1973; Coles, 1979) and so their entry into trawlsrequires sufficient tactile stimuli to initiate an escape response(involving a contraction of the abdomen). Such stimuli usually isprovided by a tickler chain and/or a ground gear with continuousand sufficient bottom contact (Watson, 1989)—a requirement thatmight explain the slight reduction in catches (although not signif-icant and with no effect on sizes) of school prawns in the trawlswith the light 6-mm chain.The soft-brush had 63% less physical contact with the lake bot-tom than the chain-link ground gears and so to achieve the same

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษานี้แสดงถึงหนึ่งในความพยายามน้อยที่ประเมิน theimportance เกียร์พื้นในงานวิศวกรรม และการจับต่อ formances ของ penaeid trawls ใน ที่จัดสรรต่อร่างกาย agrowing วิจัยที่มุ่งเน้นผลกระทบ environmen ทัลนี้ส่วนประกอบสำคัญของโทรศัพท์มือถือเกียร์ (Breweret al., 1996; minimising กุหลาบ 1999 ลูกบอลร้อยเอ็ด al., 2003 เพิร์ et al., 2009) Inparticular โดยการขจัดเป็น confounding ผล fromvarying trawl รูปทรงเรขาคณิต เราได้รับปรับมาตราส่วนประเมินผลงาน ofground เกียร์ลากระบบรวมและ speciesselectivity ผลลัพธ์ที่สามารถอธิบายได้ตามการตอบสนองทางเรขาคณิต และ species-specific asso ciated และใช้วิจัยในอนาคต toprioritise ในระบบ trawling ลาก สามารถ delineated ล่างเกียร์ contribu-สเตรชันเป็นผลรวมของส่วนประกอบที่เกิดจาก through(i) ติดต่อทางกายภาพธรรมชาติ (เช่น ' scraping') และ (ii) hydrodynamicforces (แรงเสียดทานความหนืดและความดัน) สำหรับเกียร์โซ่ linkground สามที่ทดสอบที่นี่ ด้านบนรวม resis-tance ที่บาง 15 – 22% ของระบบทั้งหมด ให้ กำหนดค่า relativelylow ของการเชื่อมโยงห่วงโซ่ มากลากพวกเขาสามารถ attributedto (i) เหนือ manifesting เป็นความสัมพันธ์ชัดเจนบวกกับน้ำหนักลูกโซ่ และสาเหตุทับ โดยตะกอน penetratingmore โซ่หนักความต้านทาน scraping เพิ่มเติม ความสัมพันธ์ระหว่างเกียร์พื้นนุ่มแปรงและ dragis ที่ค่อนข้างซับซ้อน นอกจากติดต่อทอมบอระยะยาวด้วยโซ่ 4 มม. มี hydrodynamic forcesacting บนลอย ส่วนภาพประกอบ ด้วยความแตกต่างขนาดใหญ่ infrontal บริเวณนี้กำหนดค่า (0.44 m2) เปรียบเทียบกับผู้อื่น (0.09 – 0.15 m2) โดยเฉพาะ ในขณะที่ติดต่อด้านล่างคือ some63% น้อยกว่าโซ่ล่างทั้งหมด ลากโดยรวมได้ compara-ble กับห่วงโซ่ 8 มม. มันอาจเป็นไปได้เพื่อลดการลากแปรงนุ่มระดับใกล้ขนาด 6 มม. หรือต่ำ ลง viadifferent ลอยหรือแบบคล่องตัวมากขึ้น สำหรับการสอบเปิ้ล ลอยตัวอาจเกลียด 90o หรือทำบางพื้นที่ lessfrontal ปัจจุบัน เปลี่ยนแปลงการลอยตัวของดินอ่อนแปรงเกียร์ wouldrequire รอบคอบใน specificeffects พันธุ์ของพวกเขาในการจับ โดยเฉพาะ ลอยตัวจะได้ลดตั้ง theescape ใต้เชือกเท้า ซึ่งอาจจะอธิบายเพิ่ม signif icant จับปลาดุก forktail โดยออกแบบนี้ dueto การเพิ่มกระตุ้นภาพ หรือการตอบสนองเพียงเพราะถ้า collisionsoccurred ลักษณะคล้ายกันอาจยังบัญชีสำหรับ significantlygreater จับของสปีชีส์นี้ใน trawls กับ 10-ค่อนข้าง thanthe 6 มม.พื้นเกียร์ ให้ข้าง floatsize กับลดก็สามารถลดการจับปลาดุก forktail แต่อาจ similarlynegatively ผลกระทบบนจับของโรงเรียนกุ้ง แม้ว่า exactmechanisms อาจแตกต่างกัน (Watson, 1989) การตอบสนองพฤติกรรมของกุ้งโรงเรียน trawls notbeen ศึกษา แต่ทำงานกับ penaeids อื่น ๆ ให้เข้าใจในการตอบสนอง theirlikely ตัวอย่าง มันดีก่อตั้งขึ้นที่ในระหว่าง thedaylight, penaeids ส่วนใหญ่ยังคง burrowed หรือใกล้ กับ stratum ย่อย (Ruello, 1973 ท่อง 1979) และเข้าไปใน trawlsrequires เพียงพอสิ่งเร้าเพราะการเริ่มต้นการตอบสนองหนี (เกี่ยวข้องกับการหดตัวของช่องท้อง) สิ่งเร้าดังกล่าวมักจะ isprovided โดยเชน tickler และ/หรือตัวล่างเกียร์ติดต่อด้านล่างพอ continuousand (Watson, 1989) — thatmight ต้องอธิบายการลดลงเล็กน้อยในการจับ (แม้ไม่ signif icant และไม่มีผลต่อขนาด) ของโรงเรียน prawns ใน trawlswith 6 มม.สายไฟ แปรงนุ่มได้ 63% น้อยกว่าการติดต่อทางกายภาพกับธปท.ทอมเลเกียร์พื้นเชื่อมโยงห่วงโซ่และเพื่อบรรลุเหมือนกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้เป็นหนึ่งในความพยายามที่ไม่กี่ประเมิน theimportance ของเกียร์บนพื้นวิศวกรรมและการจับต่อ formances ของ trawls penaeid และในการทำเช่นนี้มีส่วนช่วยต่อร่างกาย agrowing ของการวิจัยมุ่งเน้นไปที่การลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม-tal นี้องค์ประกอบที่สำคัญของ เกียร์มือถือ (Breweret อัล, 1996. โรส, 1999; บอล et al, 2003;.. Shepard et al, 2009) Inparticular โดยการกำจัดที่มีศักยภาพสำหรับผลกระทบรบกวน fromvarying อวนลากรูปทรงเรขาคณิตที่เราได้รับการปรับประมาณการขนาดผลงาน ofground เกียร์ลากต่อระบบรวมและ speciesselectivity; ผลลัพธ์ที่สามารถพูดคุยตามที่ร-ciated การตอบสนองทางเรขาคณิตและพันธุ์เฉพาะและนำไปใช้ในอนาคต toprioritise แง่ research.In ลากสืบค้นระบบเกียร์พื้น contribu-การสามารถเบี่ยงเป็นผลรวมขององค์ประกอบที่เกิดผ่าน ( i) ติดต่อหน้าดินทางกายภาพ (เช่น 'ขูด) และ (ii) hydrodynamicforces (แรงเสียดทานความหนืดและความดัน) สำหรับงวดสามเกียร์โซ่ linkground ทดสอบที่นี่ข้างต้นรวมกันเพื่อให้ resis-ในระยะที่เป็นบางส่วน 15-22% ของระบบทั้งหมด ได้รับ relativelylow โปรไฟล์ของห่วงโซ่การเชื่อมโยงมากลากของพวกเขาสามารถ attributedto (i) ข้างต้น เผยเป็นความสัมพันธ์เชิงบวกชัดเจนกับห่วงโซ่น้ำหนักและทำให้เกิดการสันนิษฐานจากตะกอนหนัก penetratingmore โซ่และการสร้างความสัมพันธ์ขูด resistance.The มากขึ้นระหว่างเกียร์พื้นแปรงที่อ่อนนุ่มและ dragis ค่อนข้างซับซ้อนมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีการติดต่อยาวบอททอม-โดยโซ่ 4 มิลลิเมตรมี forcesacting อุทกพลศาสตร์บนลอย; แสดงที่ดีที่สุดโดยพื้นที่ที่แตกต่าง infrontal ใหญ่ของการกำหนดค่านี้ (0.44 m2) เมื่อเทียบกับคนอื่น ๆ (0.09-0.15 m2) โดยเฉพาะในขณะที่การติดต่อด้านล่างเป็น some63% น้อยกว่าทุกเครือข่ายภาคพื้นดินลากโดยรวม compara-เบิ้ห่วงโซ่ 8 มม มันอาจจะเป็นไปได้ที่จะลดการลาก ofthe แปรงนุ่มในระดับใกล้ 6 มมหรือแม้กระทั่งต่ำกว่า viadifferent ลอยขนาดและ / หรือการออกแบบที่คล่องตัวมากขึ้น สำหรับการสอบเปิ้ลลอยอาจจะหัน 90o หรือทำน้ำมันทินเนอร์ที่จะนำเสนอการเปลี่ยนแปลง area.Any lessfrontal การลอยของแปรงนุ่มเกียร์พื้น wouldrequire พิจารณาอย่างรอบคอบในแง่ของชนิด specificeffects ของพวกเขาในการจับ โดยเฉพาะลอยจะมีการลดพื้นที่ด้านล่าง theescape เชือกเท้าซึ่งอาจจะอธิบายเพิ่มขึ้น signif-สาระในการจับปลาดุก forktail โดยการออกแบบนี้ ทั้ง dueto เพิ่มกระตุ้นการมองเห็นหรือสัมผัสการตอบสนองเพียง แต่ถ้า collisionsoccurred ผลกระทบที่คล้ายกันนอกจากนี้ยังอาจบัญชีสำหรับจับ significantlygreater ของสายพันธุ์นี้ใน trawls กับ 10 ค่อนข้าง thanthe 6 มมเกียร์พื้นดิน ป.ร. ให้ไว้ข้างต้นก็ลด floatsize สามารถลดการจับปลาดุก forktail แต่อาจส่งผลกระทบต่อ similarlynegatively จับกุ้งโรงเรียนแม้ว่า exactmechanisms อาจจะแตกต่างกัน (วัตสัน, 1989) ได้โดยง่ายตอบสนองพฤติกรรมของกุ้งที่โรงเรียนเพื่อ trawls ได้ notbeen ศึกษา แต่การทำงาน กับ penaeids อื่น ๆ มีความเข้าใจในการตอบสนอง theirlikely ยกตัวอย่างเช่นมันเป็นที่ยอมรับกันดีว่าในช่วง thedaylight, penaeids ส่วนใหญ่ยังคงมุดหรือใกล้เคียงกับชั้นย่อย (Ruello 1973; โคลส์, 1979) และเพื่อให้เข้าสู่ trawlsrequires เพียงพอเร้าสัมผัสที่จะเริ่มต้นการตอบสนองต่อการหลบหนี (ที่เกี่ยวข้องกับการหดตัวของ ช่องท้อง) สิ่งเร้าดังกล่าวมักจะ isprovided โดยผู้ทำให้ห่วงโซ่และ / หรือเกียร์พื้นดินที่มีการติดต่อด้านล่าง continuousand เพียงพอ (วัตสัน, 1989) ความต้องการ thatmight อธิบายการลดลงเล็กน้อยในการจับ -a (แม้ว่าจะไม่ signif-สาระและไม่มีผลกระทบต่อขนาด) ของกุ้งโรงเรียน ใน trawlswith แสง 6 มม chain.The แปรงนุ่มมี 63% น้อยสัมผัสกับบอททอม-ทะเลสาบกว่าการเชื่อมโยงห่วงโซ่เกียร์พื้นดินและอื่น ๆ เพื่อให้บรรลุเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษานี้เป็นหนึ่งในความพยายามน้อยที่ประเมินความสำคัญของเกียร์ในทางวิศวกรรม และพื้นดินจับใจต่อ formances ฟักของอวนลากและในการทำเช่นนั้น agrowing มีส่วนช่วยต่อร่างกายของการวิจัยเน้นการลดผลกระทบของ environmen ทาลนี้องค์ประกอบที่สำคัญของอุปกรณ์มือถือ ( breweret al . , 1996 ; กุหลาบ , 1999 ; et al , บอล . , 2003 ; Shepard et al . , 2009 ) โดยโดยการขจัดผล fromvarying อวนลากที่มีศักยภาพอยู่นอกเหนือการควบคุม เราได้รับการประเมินระดับดีพนักงานต้อนรับผลงานต่อระบบทั้งหมด และลากเกียร์ speciesselectivity ; ผลลัพธ์ที่สามารถพูดคุยกันได้ตามการตอบสนอง รศ ciated เรขาคณิตและเฉพาะ - ขยายพันธุ์ และจากนั้น ใช้เทคนิคการวิจัยอนาคต toprioritise ในแง่ของ trawling ลากระบบเกียร์บด contribu tion สามารถอธิบายเป็นผลรวมขององค์ประกอบที่เกิดขึ้นผ่าน ( ผม ) ติดต่อดินทางกายภาพ ( เช่น ' . ' ) และ ( 2 ) hydrodynamicforces ( แรงเสียดทานหนืดและความดัน ) สำหรับสามโซ่ linkground เกียร์ทดสอบที่นี่ ทั้งหมดรวมกันเพื่อให้รีซิซไปที่บาง 15 – 22 % ของระบบทั้งหมด ให้เหลวโปรไฟล์ของห่วงโซ่การเชื่อมโยงมากของพวกเขาสามารถลาก attributedto ( ฉัน ) ข้างบน เผยเป็นความสัมพันธ์ชัดเจนกับน้ำหนักของโซ่ และสันนิษฐานว่า เกิดจากตะกอนหนักโซ่ penetratingmore และสร้างเพิ่มเติมขูดต้านทาน ความสัมพันธ์ระหว่างแปรงนุ่มพื้นเกียร์และ dragis ค่อนข้างซับซ้อนมากขึ้น นอกจากตามยาวบอททอม ติดต่อโดย 4-mm โซ่มี forcesacting อุทกพลศาสตร์ในลอย ; ที่ดีที่สุดที่แสดงโดยความแตกต่างขนาดใหญ่ infrontal พื้นที่การ ( 0.44 ตรม . ) เทียบกับคนอื่น ( 0.09 ) 0.15 ( M2 ) โดยเฉพาะ ในขณะที่การติดต่อด้านล่างก็ some63 % น้อยกว่ากลุ่มทั้งหมดพื้นดิน ลากโดยรวม compara ble ให้ 8-mm โซ่มันอาจเป็นไปได้ที่จะลดการลากของแปรงขนอ่อนในระดับใกล้ 6-mm หรือแม้แต่ล่าง viadifferent ลอยขนาดและ / หรือการออกแบบที่คล่องตัวมากขึ้น สำหรับเปิ้ลสอบ แพอาจเปลี่ยนเป็น 90 หรือ ทำให้บางพื้นที่ lessfrontal ปัจจุบันการเปลี่ยนแปลงใด ๆ การลอยของแปรงนุ่มเกียร์พื้นดิน wouldrequire ระมัดระวังการพิจารณาในแง่ของสายพันธุ์ specificeffects บนจับโดยเฉพาะ ลอย จะได้ลด theescape พื้นที่ด้านล่างเท้าเชือก ซึ่งอาจอธิบาย signif ไอ้แค้นเพิ่มลุก forktail ปลาดุก โดยการออกแบบนี้ ทั้งแบบเพิ่มกระตุ้นภาพหรือเพียงแค่สัมผัสการตอบสนองถ้า collisionsoccurred .ผลที่คล้ายกันอาจบัญชีสำหรับ significantlygreater จับชนิดนี้ในอวนลากกับ 10 - ค่อนข้างสูงกว่า 6-mm พื้นดินเกียร์ ดังกล่าวข้างต้น เพียงแค่ลด floatsize สามารถลดได้จาก forktail ปลาดุก แต่อาจ similarlynegatively จับกุ้งต่อโรงเรียน แม้ว่า exactmechanisms อาจแตกต่างกัน ( วัตสัน , 1989 )การตอบสนองทางพฤติกรรมของกุ้งอวนลากมีโรงเรียนกำเรียน แต่ทำงานกับ penaeids ข้อเสนออื่น ๆ ความเข้าใจในการตอบสนอง theirlikely . ตัวอย่างเช่น จะดีขึ้นในช่วงที่ thedaylight penaeids , ส่วนใหญ่ยังคงขุด หรือใกล้ กับเรือดำน้ำชั้น ( ruello 1973 ; โคล1979 ) และเพื่อให้พวกเขาเข้า trawlsrequires เพียงพอที่จะเริ่มหนีสัมผัสสิ่งเร้าการตอบสนอง ( ที่เกี่ยวข้องกับการหดตัวของท้อง ) สิ่งเร้าดังกล่าวมักจะ isprovided โดยห่วงโซ่จี้และ / หรือเกียร์บดกับ continuousand ติดต่อด้านล่างเพียงพอ ( วัตสัน1989 ) - ความต้องการ thatmight อธิบายเล็กน้อยในการไล่ล่า ( แม้ว่าจะไม่ได้ signif ไอ้แค้น และไม่มีผลต่อขนาดของกุ้ง ) โรงเรียนใน trawlswith โซ่ 6-mm แสง แปรงนุ่มได้ 63% ทางกายภาพน้อยติดต่อกับทะเลสาบ บอททอมมากกว่าการเชื่อมโยงโซ่เฟืองบดเพื่อให้บรรลุเดียวกัน