The Boten–Houayxay road in the Lao

The Boten–Houayxay road in the Lao PDR connecting Chiang Rai and Yunnan
Province was one of the weakest road links in NSEC. Given the good road conditions
from Chiang Rai to Bangkok and from Mohan to Kunming in Yunnan Province, the
improvement of this road link in the Lao PDR, which was completed in 2007, has
provided a reliable transport route from Kunming to Bangkok. The earlier road was
unpaved and only a single lane at some points. Economic activity along the road was,
therefore, limited to subsistence agriculture, small-trading activities, and logging.
The construction of the Fourth Mekong International Bridge between Houayxay in
the Lao PDR and Chiang Khong in Thailand addresses the last remaining link in the
Western Subcorridor of NSEC and is expected to further increase the attractiveness of
this route. In the Central Subcorridor, the weakest link is the Lao Cai–Ha Noi section,
which is currently hindered by narrow and winding roads in the northernmost
provinces of Viet Nam. The construction of an expressway from Lao Cai to Ha Noi,
which is planned for 2008–2011, will greatly facilitate the flow of traffic, as well as
increase the capacity of this route for subregional traffic.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถนน Boten – Houayxay ในลาวที่เชื่อมต่อมณฑลยูนนานและจังหวัดเชียงรายจังหวัดเป็นหนึ่งในการเชื่อมโยงถนนกำจัดจุดใน NSEC ให้สภาพถนนดีจากเชียงราย เข้ากรุงเทพฯ และออก จากโมฮานไปคุนหมิงในมณฑลยูนนาน การมีการปรับปรุงนี้เชื่อมโยงถนนในลาวลาว ซึ่งเสร็จสมบูรณ์ในปี 2007มีเส้นทางขนส่งที่เชื่อถือได้จากคุนหมิงสู่กรุงเทพสุวรรณภูมิ อยู่ก่อนหน้าunpaved และเพียงเลนเดียวบางจุด กิจกรรมทางเศรษฐกิจไปตามถนนได้ดังนั้น จำกัดชีพเกษตรกรรม ค้าขายขนาดเล็กกิจกรรม และบันทึกการก่อสร้างสะพานสี่แม่น้ำโขงนานาชาติระหว่าง Houayxay ในลาวและเชียงของในประเทศไทยที่อยู่การเชื่อมโยงที่เหลือสุดท้ายในการSubcorridor NSEC ตะวันตก และคาดว่าจะเพิ่มความเท่ของเพิ่มเติมเส้นทางนี้ ใน Subcorridor เซ็นทรัล กำจัดจุดอ่อนเป็นส่วนลาวไก – Ha Noiที่เป็นอยู่ในขณะนี้ผู้ที่ขัดขวางตามถนนแคบ และคดเคี้ยวในเหนือสุดจังหวัดของเวียดนาม การก่อสร้างเป็นทางด่วนจากเลาไกฮา น้อยซึ่งได้วางแผนไว้สำหรับปี 2008 – 2011 มากจะอำนวยความสะดวกการไหลของการจราจร เป็นเพิ่มกำลังการผลิตของกระบวนการผลิตนี้สำหรับการจราจร subregional

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Boten-ห้วยทรายท้องถนนในสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาวในการเชื่อมต่อและเชียงรายยูนนานจังหวัดเป็นหนึ่งในผู้ที่อ่อนแอที่สุดในการเชื่อมโยงถนน NSEC ได้รับสภาพถนนที่ดีจากเชียงรายไปยังกรุงเทพฯและจากไปคุนหมิโมฮันในมณฑลยูนนานในการปรับปรุงของการเชื่อมโยงถนนสายนี้ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาวเป็นที่เรียบร้อยแล้วในปี2007 ได้จัดให้มีเส้นทางการขนส่งที่เชื่อถือได้จากคุนหมิไปยังกรุงเทพฯ ถนนก่อนหน้านี้เป็นปูและมีเพียงเลนเดียวในบางจุด กิจกรรมทางเศรษฐกิจตามแนวถนน, จึง จำกัด อยู่ที่การดำรงชีวิตการเกษตรกิจกรรมขนาดเล็กการค้าและการเข้าสู่ระบบ. การก่อสร้างสะพานสี่แม่น้ำโขงระหว่างห้วยทรายในสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาวและเชียงของในประเทศไทยอยู่ในช่วงการเชื่อมโยงที่เหลืออยู่ในเวสเทิร์Subcorridor ของ NSEC และคาดว่าจะเพิ่มสูงขึ้นอีกความน่าดึงดูดใจของเส้นทางนี้ ในภาคกลาง Subcorridor, กำจัดจุดอ่อนเป็นส่วนน้อยลาว Cai-Ha, ซึ่งถูกขัดขวางในขณะนี้โดยถนนที่แคบและคดเคี้ยวเหนือในจังหวัดของเวียดนาม การก่อสร้างทางด่วนจาก Lao Cai ไปฮานอยที่ซึ่งมีการวางแผนสำหรับ2008-2011 จะช่วยอำนวยความสะดวกในการไหลของการจราจรเช่นเดียวกับการเพิ่มความจุของเส้นทางนี้สำหรับการจราจรอนุภูมิภาค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่บ่อเต็น - ห้วยทราย สปป.ลาว เชื่อมถนนในเชียงราย และจังหวัดยูนนาน
เป็นจุดอ่อนที่สุดในการเชื่อมโยงถนน nsec . ได้รับดีสภาพถนน
จากเชียงรายไปกทม. และจาก Mohan ไปยังคุนหมิงมณฑลยูนนาน , การพัฒนาถนนเชื่อมโยงในลาว ซึ่งแล้วเสร็จในปี 2007 มี
จัดเส้นทางการขนส่งที่เชื่อถือได้จากคุนหมิง - กรุงเทพฯ ถนนก่อน
ปูและเพียงถนนเลนเดียวในบางจุด กิจกรรมทางเศรษฐกิจตามถนน ,
ดังนั้นจำกัดการเกษตร subsistence , กิจกรรมการค้าขนาดเล็กและเข้าสู่ระบบ .
การก่อสร้างของลุ่มน้ำโขง 4 ประเทศระหว่างสะพานห้วยทรายในลาว และเชียงของ
ในประเทศไทยที่อยู่สุดท้ายใน
ลิงค์subcorridor ตะวันตกของ nsec และคาดว่าจะเพิ่มความน่าดึงดูดใจของ
เส้นทางนี้ ใน subcorridor กลาง จุดอ่อนคือ ลาวไก - ฮานอยส่วน
ซึ่งขณะนี้ขัดขวางโดยแคบและคดเคี้ยวถนนในจังหวัดเหนือสุด
ของเวียดนาม การก่อสร้างทางด่วนจากลาวไค ฮาน้อย ,
ซึ่งมีการวางแผนสำหรับ 2551 – 2554จะช่วยอำนวยความสะดวกในการไหลของการจราจร ตลอดจน
เพิ่มความจุของเส้นทางนี้รถติด subregional .