The Monster began as a styling exer

The Monster began as a styling exercise in 1992. The concept for the Monster was one Galluzzi had been thinking about for some time,[10] and it took time to convince the management at Cagiva and Ducati to build it.[4] Ducati technical director Massimo Bordi originated the idea for what they wanted the new bike to accomplish,[11] and assigned the design to Galluzzi. Bordi said he asked Galluzzi "for something which displayed a strong Ducati heritage but which was easy to ride and not a sports bike. He came up with a proposal and I thought, this was the bike Marlon Brando would be riding today in the film The Wild One!"[12] Bordi's intent was to enter the cruiser market,[13] with a bike that was made to be modified and would eventually have a wealth of bolt-on aftermarket accessories rivaling the range of custom and hot-rod parts available for Harley-Davidsons.[10][14] Previously Cagiva had attempted to move into this market with a more blatant Harley-Davidson cruiser imitation, the heavily chromed Ducati Indiana of 1986–1990. It made poor use of Ducati's desmodromic valve V-twin engines; and a full-cradle frame, not Ducati's signature trellis, played against Ducati's stylistic strengths.[15] Only 2,138 were made over four years.[15] Avoiding another embarrassment competing directly against Harley-Davidson with a banal imitation of the Harley cruiser, the Monster appealed to the same urban, style-conscious buyers who wanted a bike that could make an individualistic statement, but it did so with a motorcycle that they had not quite seen before, and was still unmistakably Italian and a Ducati.[16][17]

Because Bordi wanted Galluzzi to keep costs low,[12] the Monster was a humble "parts bin special," built not with newly designed components carefully engineered to work in unison, but by mixing and matching parts from existing Ducati models, beginning with the engine and forward half of the frame of a 900 Supersport,[4] a frame descended from the 851 superbike,[18] and the fork of a 750 Supersport.[19] Galluzzi penned a "muscular" fuel tank and minimalist bodywork that produced a visual impression of mass and strength, on a motorcycle that turned out to be surprisingly tiny and agile to the first time rider.[4] Motorcycle Consumer News design columnist Glynn Kerr described the Monster's statement as aggressive, "attributable to the head-down, charging bull stance."[20]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มอนสเตอร์เริ่มการออกกำลังกายที่จัดแต่งทรงผมในปี 1992 แนวคิดสำหรับมอนสเตอร์เป็นหนึ่ง Galluzzi ได้รับความคิดเกี่ยวกับบางครั้งที่ [10] และมันต้องใช้เวลาที่จะโน้มน้าวให้ผู้บริหารที่ Cagiva และดูคาติในการสร้างมัน. [4] Ducati ทางเทคนิค ผู้อำนวยการ Massimo Bordi ต้นกำเนิดความคิดสำหรับสิ่งที่พวกเขาต้องการจักรยานใหม่ที่จะสำเร็จ [11] และได้รับมอบหมายการออกแบบเพื่อ Galluzzi Bordi กล่าวว่าเขาถาม Galluzzi "สำหรับสิ่งที่แสดงมรดก Ducati แข็งแกร่ง แต่ที่เป็นเรื่องง่ายที่จะนั่งและไม่ได้เป็นกีฬาจักรยาน. เขามากับข้อเสนอและฉันคิดว่านี่เป็นจักรยานมาร์ลอนแบรนโดจะได้รับการขี่ม้าในวันนี้ภาพยนตร์เรื่องนี้ หนึ่งในป่า! "[12] เจตนา Bordi ก็คือการเข้าสู่ตลาดเรือลาดตระเวนที่ [13] กับจักรยานที่ทำจะได้รับการแก้ไขและในที่สุดก็จะมีความมั่งคั่งของสลักบนอุปกรณ์หลังการขาย rivaling ช่วงที่กำหนดเองและส่วนที่ร้อนคันหนึ่ง ใช้ได้สำหรับฮาร์เลย์เดวิดสัน. [10] [14] ก่อนหน้านี้ Cagiva ได้พยายามที่จะย้ายเข้ามาในตลาดนี้ด้วยการเลียนแบบที่เห็นได้ชัดมากขึ้นเรือลาดตระเวน Harley-Davidson ที่โครเมี่ยมอย่างหนัก Ducati อินเดียนา 1986-1990 มันทำให้การใช้งานที่ดีของวาล์ว Desmodromic Ducati ของเครื่องยนต์ V-คู่; และกรอบเต็มอู่ไม่ Ducati ของตาข่ายลายเซ็นเล่นกับจุดแข็งโวหารของ Ducati. [15] เพียง 2138 ถูกสร้างขึ้นมานานกว่าสี่ปี. [15] การหลีกเลี่ยงความลำบากใจอีกการแข่งขันโดยตรงกับ Harley-Davidson กับการเลียนแบบซ้ำ ๆ ของเรือลาดตระเวนฮาร์เลย์ มอนสเตอร์หันไปในเมืองเดียวกันผู้ซื้อแบบสติที่ต้องการจักรยานที่จะทำให้คำสั่งเฉพาะราย แต่ก็ทำเช่นนั้นกับรถจักรยานยนต์ที่พวกเขาไม่เคยเห็นค่อนข้างก่อนและยังคงติดหูติดตาอิตาลีและดูคาติ. [16] [17] เพราะ Bordi อยาก Galluzzi เพื่อให้ต้นทุนต่ำ [12] มอนสเตอร์เป็นที่อ่อนน้อมถ่อมตน "ชิ้นส่วนถังพิเศษ" ที่สร้างขึ้นไม่ได้อยู่กับส่วนประกอบที่ออกแบบใหม่ออกแบบมาอย่างระมัดระวังในการทำงานในเวลาเดียวกัน แต่โดยการผสมและการจับคู่ชิ้นส่วนจากที่มีอยู่ในรูปแบบที่ดูคาติ, เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์และครึ่งข้างหน้าของกรอบของ 900 ซุปเปอร์ที่ [4] กรอบลงมาจาก 851 ซูเปอร์ไบค์ [18] และส้อมของ 750 ซุปเปอร์ได้. [19] Galluzzi เขียน "กล้ามเนื้อ" ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและเรียบง่าย การออกกำลังกายที่ผลิตความประทับใจภาพของมวลและความแข็งแรงในรถจักรยานยนต์ที่เปิดออกมาเป็นที่น่าแปลกใจเล็ก ๆ และคล่องตัวที่จะเป็นครั้งแรกที่ผู้ขับขี่. [4] รถจักรยานยนต์ข่าวผู้บริโภคการออกแบบคอลัมกลีนน์เคอร์อธิบายคำสั่งของมอนสเตอร์เป็นก้าวร้าว "ส่วนที่เป็นของ หัวลงชาร์จท่าทางวัว. "[20]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มอนสเตอร์เริ่มเป็นสไตล์การออกกําลังกายใน 1992 แนวคิดสำหรับมอนสเตอร์เป็นหนึ่ง กัลลุซซีเคยคิดบ้างเวลา [ 10 ] และมันเอาเวลาที่จะทำให้การจัดการ คาจิว่าและ Ducati สร้างมัน . [ 4 ] Ducati เทคนิคผู้อำนวยการ Massimo bordi ที่มาความคิดสำหรับสิ่งที่พวกเขาต้องการจักรยานใหม่เพื่อให้บรรลุ , [ 11 ] และจัดออกแบบ กัลลุซซี .bordi บอกว่าเขาถาม กัลลุซซี " บางอย่างซึ่งปรากฏแข็งแรง Ducati มรดก แต่ที่เป็นเรื่องง่ายที่จะนั่งและไม่ใช่กีฬาจักรยาน เขามากับข้อเสนอและฉันคิดว่านี้คือจักรยาน มาร์ลอน แบรนโด จะขี่ในวันนี้ภาพยนตร์ป่าหนึ่ง ! " [ 12 ] bordi เป็นเจตนาที่จะเข้าสู่ตลาดรถ[ 13 ] กับจักรยานที่ถูกทำขึ้นเพื่อแก้ไข และในที่สุดก็จะได้มีความหลากหลายของกลอนในหลังการขายอุปกรณ์ rivaling ช่วงที่กำหนดเองและส่วนที่ใช้ได้สำหรับ Davidsons Harley แกนร้อน [ 10 ] [ 14 ] ก่อนหน้านี้ คาจิว่ามีความพยายามที่จะเข้าไปในตลาดนี้ที่มีมากขึ้นดัง Harley Davidson ครุยเซอร์เทียมมากโครเมี่ยม Ducati รัฐอินเดียนาของ 1986 และ 1990มันทำให้การใช้ที่ดีของ Ducati ของ desmodromic วาล์วเครื่องยนต์ V - Twin และกรอบอู่เต็ม ไม่ใช่ของ Ducati ลายเซ็นตะแกรงลวด เล่นกับจุดแข็งของ Ducati โวหาร . [ 15 ] เพียง 2142 ถูกสร้างกว่าสี่ปี . [ 15 ] หลีกเลี่ยงการแข่งขันโดยตรง อย่างอื่นกับ Harley Davidson มีการเลียนแบบสามัญของรถฮาร์เลย์ สัตว์ประหลาด ชวนกันเมืองสไตล์ที่ใส่ใจผู้ซื้อต้องการจักรยานที่สามารถชี้แจงเป็นเอกเทศ แต่มันก็เป็นมอเตอร์ไซค์ที่พวกเขาไม่ได้ค่อนข้างเห็นมาก่อนและยังติดหูติดตาอิตาลีและ Ducati . [ 16 ] [ 17 ]

เพราะ bordi ต้องการ กัลลุซซีที่จะเก็บค่าใช้จ่ายต่ำ [ 12 ] สัตว์ประหลาดคืออ่อนน้อมถ่อมตน " ส่วนบินพิเศษ " สร้างด้วยส่วนประกอบอย่างระมัดระวังไม่ออกแบบใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในพร้อมเพรียงกันแต่โดยการผสมและการจับคู่ชิ้นส่วนจากเดิม Ducati รุ่นเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์และครึ่งไปข้างหน้าของกรอบของ 900 Supersport , [ 4 ] กรอบสืบเชื้อสายจาก 851 Superbike , [ 18 ] และส้อมของ 750 Supersport [ 19 ] เขียน กัลลุซซี " กล้ามเนื้อ " เชื้อเพลิงถังและชิ้นส่วนที่เรียบง่ายที่ผลิต การแสดงผลภาพมวลและความแข็งแกร่งในรถจักรยานยนต์ที่กลับกลายเป็นอย่างแปลกใจเล็กและว่องไวเพื่อครั้งแรกไรเดอร์ [ 4 ] รถจักรยานยนต์ของผู้บริโภคข่าวการออกแบบคอลัมนิสต์กลินเคอร์อธิบายคำสั่งของสัตว์ประหลาดที่ก้าวร้าว " จากหัวลง ชาร์จวัวท่าทาง " [ 20 ]