In river and maritime navigation th

In river and maritime navigation there is an overlap between inland shipping – i.e. transport carried out exclusively on rivers and canals – and sea traffic. Owing to their size, vessels used in river and maritime navigation are capable of navigating both at sea (along coastlines) and on large, developed inland waterways (e.g. on the Rhine river up to Duisburg). Thus, by using appropriate navigable units and coastal motor vessels, additional shipping connections may be established, such as short-sea shipping (see Sect. 4.2.1).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในแม่น้ำและการนำทางทะเล มีการเหลื่อมกันระหว่างการจัดส่งสินค้าภายในประเทศ –เช่นระบบขนส่งที่ดำเนินการเฉพาะในแม่น้ำและคลอง – และทะเลจราจร เนื่องจากขนาดของพวกเขา ใช้ในแม่น้ำและการเดินเรือนำเรือที่มีความสามารถในการนำทางทั้งทางทะเล (ตามแนวชายฝั่ง) และขนาดใหญ่ พัฒนาบกน้ำเช่นในแม่น้ำไรน์จนถึงดุยส์บูร์ก) ดังนั้น โดยใช้หน่วยที่เหมาะสมสามารถใช้นำทางและเรือชายฝั่งมอเตอร์ จัดส่งเพิ่มเติมอาจสร้างการเชื่อมต่อ เช่นจัดส่งสั้นทะเล (ดูอ 4.2.1) ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในแม่น้ำและทะเล navigation มีการทับซ้อนระหว่างการจัดส่งสินค้าภายในประเทศ - คือการขนส่งดำเนินการเฉพาะในแม่น้ำและคลอง - ทะเลและการจราจร เนื่องจากขนาดของเรือที่ใช้ในแม่น้ำและการนำทางทะเลมีความสามารถในการนำทั้งในทะเล (พร้อมชายฝั่ง) และขนาดใหญ่ที่ได้รับการพัฒนาทางน้ำภายในประเทศ (เช่นในแม่น้ำไรน์ถึงสบูร์ก) ดังนั้นโดยใช้หน่วยนำร่องที่เหมาะสมและเรือยนต์ชายฝั่ง, การเชื่อมต่อการจัดส่งสินค้าเพิ่มเติมอาจจะจัดตั้งขึ้นเช่นการจัดส่งสั้นทะเล (ดูนิกาย. 4.2.1)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เดินเรือในแม่น้ำ และมีการคาบเกี่ยวกันระหว่างการดำเนินการขนส่งจัดส่งภายในประเทศดำเนินการเฉพาะในแม่น้ำและลำคลองและทะเลและการจราจร เนื่องจากขนาดของเรือที่ใช้ในแม่น้ำและการเดินเรือสามารถเดินเรือทั้งในทะเล ( ตามชายฝั่ง ) และขนาดใหญ่ ( เช่น พัฒนาแหล่งน้ำในแม่น้ำไรน์แม่น้ำถึง Cologne ) ดังนั้นโดยการใช้หน่วยนำร่องที่เหมาะสม และ เรือ มอเตอร์ ชายฝั่ง การเชื่อมต่อการขนส่งเพิ่มเติมอาจถูกก่อตั้งขึ้น เช่นสั้นทะเลจัดส่ง ( ดูนิกาย 4.2.1 )