In transportation safety studies, t

In transportation safety studies, the presumption of sameness hardly ever holds good. In the comparison of accident and fatality rates for different modes of transport (air travel vs. road travel), rates for different modes of road transport (lorries, cars, motor-cycles, etc.) it is definitely wrong to assume sameness. By itself, over-representation in accidents or fatalities
has no discernable logical link to funding, programming, decision or action. The decision-making process should be concerned about establishing the relevant facts, adopt a set of proven countermeasures and base the decision on the cost effectiveness of the preferred solution.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการศึกษาขนส่งปลอดภัย ข้อสันนิษฐานของ sameness ไม่เคยมีดี ในการเปรียบเทียบของอุบัติเหตุและผิวและขนส่ง (air เดินทางเทียบกับถนนในรูปแบบต่าง ๆ ราคาพิเศษ ราคาในรูปแบบต่าง ๆ ของรถ (รับมือภัยแล้งนี้ รถยนต์ ยนต์ ฯลฯ) จึงไม่ถูกต้องแน่นอนจะคิด sameness ด้วยตัวเอง การแสดงเกินอุบัติเหตุหรือผู้ไม่ discernable เชื่อมโยงการจัดหาเงินทุน เขียนโปรแกรม การตัดสินใจ หรือการดำเนินการได้ กระบวนการตัดสินใจควรจะกังวลเกี่ยวกับการสร้างข้อเท็จจริงที่เกี่ยวข้อง นำชุดของวิธีการรับมือที่พิสูจน์ และพื้นฐานการตัดสินใจเกี่ยวกับต้นทุนประสิทธิผลของการแก้ปัญหาต้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการศึกษาความปลอดภัยการขนส่ง, การสันนิษฐานของความเหมือนกันแทบจะไม่เคยถือดี ในการเปรียบเทียบของการเกิดอุบัติเหตุและอัตราการตายสำหรับโหมดที่แตกต่างของการขนส่ง (การเดินทางทางอากาศเมื่อเทียบกับการเดินทางบนท้องถนน) อัตราสำหรับโหมดที่แตกต่างกันของการขนส่งทางถนน (รถบรรทุก, รถยนต์, มอเตอร์รอบ ฯลฯ ) เป็นที่แน่นอนที่ไม่ถูกต้องที่จะคิดเหมือนกัน โดยตัวมันเองมากกว่าการเป็นตัวแทนในการเกิดอุบัติเหตุหรือการเสียชีวิตยังไม่มีการเชื่อมโยงตรรกะ discernable เงินทุน, การเขียนโปรแกรมการตัดสินใจหรือการกระทำ
กระบวนการในการตัดสินใจควรจะกังวลเกี่ยวกับการจัดตั้งข้อเท็จจริงที่เกี่ยวข้องที่นำมาใช้เป็นชุดของการตอบโต้การพิสูจน์และฐานการตัดสินใจเกี่ยวกับการลดค่าใช้จ่ายของการแก้ปัญหาที่ต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการศึกษาความปลอดภัยการขนส่ง , ข้อสันนิษฐานของความเหมือนกันแทบจะไม่เคยถือที่ดี ในการเปรียบเทียบอัตราการเสียชีวิตและอุบัติเหตุสำหรับโหมดต่างๆของการขนส่ง ( การเดินทางทางอากาศและถนนการเดินทาง ) ราคาสำหรับโหมดที่แตกต่างของการ ขนส่งทางบก ( รถบรรทุก รถ รอบมอเตอร์ ฯลฯ ) มันผิดแน่นอน จะถือว่าเหมือนกัน โดยตัวเอง มากกว่าการเป็นตัวแทนในอุบัติเหตุหรือเสียชีวิต
ไม่มีมีตรรกะเชื่อมโยงทุน , การเขียนโปรแกรม , การตัดสินใจหรือการกระทำ กระบวนการการตัดสินใจควรจะกังวลเกี่ยวกับการสร้างข้อเท็จจริงที่เกี่ยวข้อง รับชุดแล้ว มาตรการตอบโต้และตัดสินใจบนฐานต้นทุนประสิทธิผลของการแก้ปัญหาที่ต้องการ