Multiple Aircraft Types3 letBlue wi

Multiple Aircraft Types
3 letBlue will have a challenge as it continues to integrate
j two different types of aircraft. The firm suffered a set—
? back when it incorporated the Embraer B90 ml" “5
fleet. letBlue wanted to fly the new planes 14 hours a
3 day, similar to its A-320s. However. the airplane char-
; acteristics were different from the Airbus.” Both pilOlS
' and mechanics needed additional time and training to
understand the new plane. These factors caused flight
delays and cancellations throughout the letBlue sys-
tem.’°’ letBlue had to reevaluate its plans.
Another issue associated with two types of aircraft is
that IetBlue must staff two groups of pilots and flight at-
tendants. The different aircraft require unique training
and integration procedures. letBlue will need separate
inventories, training programs, and facilities to accom—
modate two fleet types.‘06 In addition, the pay scales are
different, which requires additional support from corpo-
rate employees.
lncreased Maintenance Expenses
Maintenance expense will be a significant concern for
JetBlue in coming years. As with a new car, new air-
planes rarely need maintenance and when they do,
they are covered under warranty. In 2004, )etBlue eye
' ' ‘ A ‘ - ° my - _- :.. Mn:n‘nrfln(“) rncl's l0:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องบินหลายชนิด3 letBlue จะมีความท้าทายต่อไปรวมเจสองชนิดที่แตกต่างกันของเครื่องบิน firm รับความเดือดร้อนชุด —? กลับเมื่อมันรวมมล Embraer B90""5 กองเรือ letBlue อยากบินเครื่องบินใหม่ 14 ชั่วโมงการ3 วัน เหมือนกับของ A-320s อย่างไรก็ตาม อักขระเครื่องบิน-; acteristics ได้แตกต่างจากแอร์บัส" PilOlS ทั้งสอง' และกลศาสตร์เวลาเพิ่มเติมและการฝึกอบรมเพื่อเข้าใจเครื่องบินใหม่ ปัจจัยเหล่านี้ทำให้เที่ยวบินความล่าช้าและการยกเลิกตลอด sys letBlue การ-ยการ ' °' letBlue มีเพื่อ reevaluate แผนการปัญหาอื่นที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินสองชนิดคือIetBlue ต้องพนักงานกลุ่มนำร่องและ flight ที่สอง-tendants เครื่องบินแตกต่างกันต้องการฝึกอบรมเฉพาะและขั้นตอนรวม จะต้องแยก letBlueสินค้าคงคลัง อบรม และสิ่งอำนวยความสะดวกให้เหม —modate ชนิดสองกองเรือ ' 06 มีสเกลค่าจ้างแห่งแตกต่างกัน ซึ่งต้องการการสนับสนุนเพิ่มเติมจากส -อัตราพนักงานlncreased ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาจะกังวล significant สำหรับJetBlue ในปีที่ผ่านมา เช่นเดียวกับรถใหม่ แอร์ใหม่ -เครื่องบินแทบไม่ต้องบำรุงรักษาและเมื่อพวกเขาทำพวกเขาจะรวมอยู่ภายใต้การรับประกัน ในปี 2004,) etBlue ตา' ' ‘ A ‘ - ° my - _- :.. Mn:n'nrfln(") rncl l0:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประเภทอากาศยานหลาย
3 letBlue
จะมีความท้าทายในขณะที่มันยังคงที่จะบูรณาญสองประเภทที่แตกต่างกันของเครื่องบิน RM
สายได้รับความเดือดร้อนค่าการ? เมื่อมันกลับมารวม Embraer B90 มล ""
5. กองเรือ letBlue อยากจะบินเครื่องบินใหม่ 14 ชั่วโมง
3 วันคล้ายกับ A-320S ของ
แต่ละครเครื่องบิน..; acteristics แตกต่างจากแอร์บัส. "pilOlS ทั้งสอง
และกลไกที่ต้องใช้เวลาในการฝึกอบรมเพิ่มเติมและเพื่อให้เข้าใจเครื่องบินใหม่. ปัจจัยเหล่านี้ก่อให้เกิดเที่ยวบินล่าช้าและการยกเลิกตลอดงานระบบletBlue ย. ° 'letBlue มีการประเมินแผน. อีกประเด็นที่เกี่ยวข้องกับทั้งสองประเภทของเครื่องบินที่ IetBlue ต้อง พนักงานทั้งสองกลุ่มของนักบินและชั้น ight AT-tendants. เครื่องบินที่แตกต่างกันจำเป็นต้องฝึกอบรมที่ไม่ซ้ำกันและขั้นตอนการรวม. letBlue จะต้องแยกจากกันสินค้าคงเหลือ, โปรแกรมการฝึกอบรมและสิ่งอำนวยความสะดวกมีวาระmodate สอง types.'06 กองทัพเรือนอกจากนี้ยังมีเครื่องชั่งน้ำหนักการจ่ายเงินมีความแตกต่างกันซึ่งจะต้องมีการสนับสนุนเพิ่มเติมจาก Corporation ส่วพนักงานอัตรา. lncreased บำรุงรักษาค่าใช้จ่ายค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาจะเป็นความกังวลที่มีนัยสำคัญลาดเทสำหรับเจ็ทบลูในปีที่ผ่านมา. เช่นเดียวกับรถใหม่แอร์ใหม่เครื่องบินแทบจะไม่ต้องบำรุงรักษาและเมื่อพวกเขาทำพวกเขาได้รับความคุ้มครองภายใต้การรับประกัน. ในปี 2004) ตา etBlue '' 'A' - องศาของฉัน - _-: .. Mn: n'nr FLN (") l0 rncl ของ:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อากาศยานประเภทหลาย
3 letblue จะมีความท้าทาย มันยังคงที่จะรวม
J สองประเภทของอากาศยาน จึงต้องตั้ง RM -
? กลับเมื่อมันรวมอยู่ embraer b90 ml " 5
กองเรือ letblue อยากบินเครื่องบินใหม่ 14 ชั่วโมง
3 วัน คล้ายกับของ a-320s อย่างไรก็ตาม เครื่องบิน char -
; acteristics แตกต่างจากแอร์บัส " ทั้ง pilols
และกลศาสตร์ต้องการเวลาเพิ่มเติมและการฝึกอบรม

เข้าใจเครื่องบินใหม่ ปัจจัยเหล่านี้ทำให้เที่ยวบิน
ความล่าช้าและการยกเลิกตลอด letblue sys -
TEM ' / ' letblue ต้อง reevaluate แผน ปัญหาอื่นที่เกี่ยวข้องกับสอง

ว่าประเภทของเครื่องบิน เป็น ietblue ต้องพนักงานสองกลุ่มของนักบินและfl ight ที่ -
tendants . อากาศยานต่างต้องการ
การฝึกอบรมเฉพาะและกระบวนการบูรณาการ letblue จะต้องแยก
สินค้าคงคลัง โปรแกรมการฝึกอบรม และเครื่องจะ accom -
modate สองยานพาหนะชนิด ผลิตโดย จ่ายเกล็ด
แตกต่างกัน ซึ่งต้องการการสนับสนุนเพิ่มเติมจากคาร์โป -

lncreased อัตราพนักงาน ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา ค่าใช้จ่ายการบำรุงรักษา
จะ signi จึงไม่ห่วง
เจ็ตบลูในปีมา เป็นกับรถใหม่ แอร์ใหม่ -
เครื่องบินแทบไม่ต้องบำรุงรักษา และเมื่อพวกเขาทำ
พวกเขาครอบคลุมภายใต้การรับประกัน ในปี 2004 ) etblue ตา
' ' ' ' - องศา - _ - : . . . . . . . แมงกานีส : n'nr fln ( " ) l0 rncl คือ :