Travelism was responsible for some

Travelism was responsible for some 5 per cent of global manmade emissions in 2005, of which air transport contributed two-fifths, that is 2 per cent of world-wide emissions (UNWTO et al. 2008.) If we were to include radiative forcing, aviation’s contribution to global warming is significantly more – in the range of 3.5-4.9 per cent (Gossling et al. 2008: 873; Lee et al. 2009). Roughly 40 per cent of commercial aviation emissions are from domestic travel and 60 per cent from international travel (OECD 2011; UNWTO et al. 2008).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Travelism รับผิดชอบสำหรับบาง 5 ร้อยละของหวั่นปล่อยทั่วโลกในปี 2005 การขนส่งส่วนสอง-fifths ที่ 2 ร้อยละของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก (UNWTO et al. 2008) ถ้าเรารวมบังคับ radiative ของบินมีส่วนทำให้โลกร้อนได้มาก – ในช่วงของ 3.5-4.9 ร้อยละ (Gossling et al. 2008:873 ลีเอส al. 2009) ประมาณร้อยละ 40 ของการบินพาณิชย์ปล่อยได้จากการเดินทางภายในประเทศและร้อยละ 60 จากการเดินทางระหว่างประเทศ (OECD 2011 UNWTO et al. 2008)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Travelism เป็นผู้รับผิดชอบสำหรับบางร้อยละ 5 ของการปล่อยก๊าซที่มนุษย์สร้างขึ้นทั่วโลกในปี 2005 ซึ่งการขนส่งทางอากาศมีส่วนทำให้สองในห้าที่ 2 ร้อยละของการปล่อยก๊าซทั่วโลก (UNWTO et al. 2008) ถ้าเราจะรวมถึงรังสีบังคับ ผลงานการบินของภาวะโลกร้อนอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น - ในช่วงร้อยละ 3.5-4.9 (ที่ Gossling et al, 2008: 873; Lee et al, 2009..) ประมาณร้อยละ 40 ของการปล่อยก๊าซบินพาณิชย์จากการเดินทางในประเทศและร้อยละ 60 จากการเดินทางระหว่างประเทศ (OECD 2011; UNWTO et al, 2008).

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

travelism รับผิดชอบบางส่วน 5 เปอร์เซ็นต์ของการปล่อยมนุษย์ทั่วโลกในปี 2005 ซึ่งการขนส่งทางอากาศส่วนสองห้า เป็นร้อยละ 2 ของโลกปล่อยก๊าซ ( UNWTO et al . 2008 . ) ถ้าเรารวม radiative forcing การบินสร้างภาวะโลกร้อน ซึ่งสูงกว่าในช่วง 3.5-4.9 เปอร์เซ็นต์ ( gossling et al . 2008 : 591 ; ลี et al . 2009 )ประมาณร้อยละ 40 ของการปล่อยบินพาณิชย์จากการเดินทางท่องเที่ยวในประเทศและร้อยละ 60 จากการเดินทางระหว่างประเทศ ( OECD 2011 ; การ et al . 2008 )