(1) In the late 18th Century, the o

(1) In the late 18th Century, the outbreak of Industrial Revolution started in Europe and there brought about several innovations in industrial sector. As a result, the agro- based society rapidly changed into industrial-based society.

(2) Nobody can deny that transportation plays a vital role in socio-economic advancement. People are desirous for good flow of goods and also themselves. People could have been created jet-engines, automobiles, and so many materials ,thanks to the development of industrial sector.

(3) In 1900’s , vehicles started getting into Myanmar and since then motorization in the big cities of Myanmar became more and more increasing. So, it was the time of necessary to register vehicles entering into Myanmar as the nationwide action. After 1962, Revolutionary Council of Myanmar had taken the responsibility of the State. The meeting of the cabinet of Revolutionary Government of Union of Myanmar which was held on 10 April 1962 decided to make National Transportation Plan for developing systematic transportation in Myanmar. According to the decision made by the Cabinet, on 1 September 1963, ‘Road and Inland Water Transport Authority’ was established and that Authority had been cooperating in road and inland water transportation and giving guidance where necessary.

(4) The function of motor vehicle registration and issuing driving licence was handed over from Myanmar Police force to Road and Inland Water Transport Authority on 7 December 1964. In 1972, Road and Inland Water Transport Authority was renamed Road Transport Administration Department and was included one of the department under Ministry of Transport and Communication.

(5) On 18 September 1988, State Law and Order Restoration Council reformed governmental institutions aiming at further development in the future. In January 1992, Ministry of Transport and Communication was reformed into three Ministries, namely, Ministry of Communication, Posts and Telegraph, Ministry of Transport and Ministry of Rail Transportation. Road Transport Administration Department became one of the departments under the Ministry of Rail Transportation.

(6) The Institutional Organization of Road Transport Administration Department was formed step by step mentioned as follows:

(a) In 1972, the department was formed as grade (3 ) organization which comprised of 52 officials, and 613 staff , totally 665.

(b) In 1983, it was upgraded to grade (2) and the strength of staff members was also increased as 126 officials, and 1382 staff , totally 1508.

(c) In 1995, the department was improved to grade (1) organization which was focused on the effective and efficient administrative system.So, the strength of staff members was more in management level. The number of officials was (130) and staff was 1195.

(d) In 2005, Ministry of Rail Transportation had tried to balance the increasing motor vehicles with the number of staff. Referring to No-1/117/(RTA)/ 2005 (1342), the strength becomes 153 officials, and 1384 staffs, totally 1537at present.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(1) ในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 การระบาดของการปฏิวัติอุตสาหกรรมเริ่มในยุโรป และมีมาเกี่ยวกับนวัตกรรมต่าง ๆ ในภาคอุตสาหกรรม ผล เกษตร - งานสังคมเปลี่ยนแปลงเข้าสู่สังคมอุตสาหกรรมอย่างรวดเร็ว(2) ไม่มีใครสามารถปฏิเสธได้ว่า ขนส่งมีบทบาทสำคัญในการก้าวหน้าทางเศรษฐกิจสังคม คนต้องสำหรับกระแสดีสินค้าและนอกจากนี้ตัวเองได้ คนไม่มีการสร้างเครื่อง ยนต์เจ็ท รถยนต์ และ วัสดุจำนวนมาก ด้วยการพัฒนาภาคอุตสาหกรรม(3) ใน 1900 คันเริ่มต้นการเดินทาง ในประเทศพม่า และ ตั้งแต่ motorization แล้วในเมืองใหญ่ของพม่าเป็นเพิ่มมากขึ้น ดังนั้น มันเป็นเวลาต้องลงทะเบียนยานพาหนะที่ป้อนเข้าไปในพม่าเป็นการดำเนินการทั่วประเทศ หลังจากปี 1962 สภาปฏิวัติพม่าได้รับผิดชอบของรัฐ การประชุมคณะรัฐมนตรีปฏิวัติรัฐบาลของสหภาพของพม่าซึ่งจัดขึ้นใน 10 1962 เมษายนตัดสินใจที่จะทำการวางแผนการขนส่งแห่งชาติสำหรับการพัฒนาระบบการขนส่งในพม่า ตามการตัดสินใจทำ โดยตู้ 1 1963 กันยายน 'ถนนและบริเวณประปาขนส่ง' ก่อตั้ง และรับรองการประสานในถนนและการขนส่งในประเทศ และให้คำแนะนำจำเป็น(4) การทำงานของทะเบียนรถและใบอนุญาตขับขี่ออกถูกมอบจากตำรวจพม่าถนนและบริเวณประปาขนส่งบน 7 1964 ธันวาคม ในปี 1972 ถนนและบริเวณประปาขนส่งได้เปลี่ยนชื่อแผนกธุรการขนส่งถนน และเป็นหนึ่งรวมกรมภายใต้กระทรวงคมนาคมและการสื่อสาร(5) บน 18 1988 กันยายน กฎหมายและการสั่งซื้อกลับเนื้อกลับตัวสถาบันรัฐบาลมีเป้าหมายที่เพิ่มเติมพัฒนาในอนาคต ใน 1992 มกราคม กระทรวงคมนาคมและการสื่อสารได้กลับเนื้อกลับตัวเป็นทบวงกรมสาม คือ กระทรวงสื่อสาร ประกาศ และโทรเลข กระทรวงคมนาคม และกระทรวงรถไฟขนส่ง แผนกธุรการขนส่งถนนกลายเป็นหนึ่งของแผนกภายใต้กระทรวงรถไฟขน(6)สถาบันองค์กรของถนนขนส่งแผนกธุรการก่อกล่าวถึงขั้นตอนต่อไปนี้:(ก) ในปี 1972 แผนกได้ก่อตั้งขึ้นเป็นเกรด (3) องค์กรซึ่งประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ 52 และ 613 ทั้งหมด 665(ข) ใน 1983 มันถูกอัพเกรดเป็นเกรด (2) และความแข็งแรงของพนักงานยังขึ้นเป็นเจ้าหน้าที่ 126 และพนักงาน 1382 ทั้งหมด 1508(ค) ใน 1995 แผนกถูกปรับปรุงให้เกรด (1) องค์กรที่ไม่มุ่งเน้นระบบการบริหารที่มีประสิทธิภาพ และดังนั้น ความแข็งแรงของพนักงานเพิ่มมากขึ้นในระดับจัดการ จำนวนเจ้าหน้าที่ถูก (130) และแนะนำ 1195(d) ในปี 2005 กระทรวงขนส่งทางรถไฟได้พยายามดุลคันเพิ่มขึ้นกับจำนวนพนักงาน อ้างอิง No-1/117/(RTA) / 2005 (ทูต), ความแข็งแรงกลายเป็น เจ้าหน้าที่ 153 และ 1384 นำ ดี ทั้งหมด 1537at ปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(1) ในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 การระบาดของการปฏิวัติอุตสาหกรรมเริ่มต้นในยุโรปและมีมาเกี่ยวกับนวัตกรรมในหลายภาคอุตสาหกรรม เป็นผลให้สังคมเกษตรตามที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในสังคมอุตสาหกรรมที่ใช้. (2) ไม่มีใครสามารถปฏิเสธการขนส่งที่มีบทบาทสำคัญในความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจและสังคม ผู้คนมีความปรารถนาสำหรับการไหลที่ดีของสินค้าและตัวเอง คนจะได้รับการสร้างเครื่องบินเครื่องยนต์, รถยนต์และวัสดุจำนวนมากดังนั้นต้องขอบคุณการพัฒนาของภาคอุตสาหกรรม. (3) ในปี 1900 ยานพาหนะที่เดินทางเข้าพม่าและตั้งแต่นั้นมาเครื่องยนต์ในเมืองใหญ่ของพม่าก็ยิ่งเพิ่มมากขึ้น . ดังนั้นจึงเป็นช่วงเวลาของความจำเป็นในการลงทะเบียนยานพาหนะเข้ามาในพม่าขณะที่การดำเนินการทั่วประเทศ หลังจากที่ปี 1962 คณะปฏิวัติของพม่าได้รับความรับผิดชอบของรัฐ การประชุมของคณะรัฐมนตรีของคณะรัฐบาลสหภาพพม่าเมื่อวันที่ 10 เมษายน 1962 ตัดสินใจที่จะทำให้แผนการขนส่งแห่งชาติในการพัฒนาระบบการขนส่งในประเทศพม่า ตามที่การตัดสินใจทำโดยคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 1 กันยายน 1963, 'ถนนและน้ำทะเลขนส่งการ' ก่อตั้งขึ้นและการได้รับความร่วมมือในถนนและการขนส่งทางน้ำภายในประเทศและให้คำแนะนำที่จำเป็น. (4) การทำงานของยานยนต์ การลงทะเบียนและการออกใบอนุญาตขับรถที่ถูกส่งมาจากแรงตำรวจพม่าถนนและการขนส่งทางน้ำภายในวันที่ 7 ธันวาคม 1964 ในปี 1972, ถนนและน้ำทะเลการขนส่งได้เปลี่ยนชื่อเป็นฝ่ายบริหารการขนส่งทางถนนและถูกรวมเป็นหนึ่งในหน่วยงานที่อยู่ภายใต้กระทรวงคมนาคม และการสื่อสาร. (5) เมื่อวันที่ 18 กันยายน 1988, รัฐกฎหมายและระเบียบสภาฟื้นฟูปฏิรูปสถาบันของรัฐเล็งไปที่การพัฒนาต่อไปในอนาคต ในเดือนมกราคมปี 1992 กระทรวงคมนาคมและการสื่อสารกลับเนื้อกลับตัวเป็นสามกระทรวงคือกระทรวงการสื่อสารไปรษณีย์โทรเลข, กระทรวงคมนาคมและกระทรวงคมนาคมรถไฟ การขนส่งทางถนนฝ่ายบริหารกลายเป็นหนึ่งในหน่วยงานภายใต้กระทรวงคมนาคมรถไฟ. (6) องค์การสถาบันของฝ่ายบริหารการขนส่งทางถนนที่ถูกสร้างขึ้นตามขั้นตอนที่ระบุไว้ดังต่อไปนี้(ก) ในปี 1972 กรมก็กลายเป็นเกรด (3 ) องค์กรซึ่งประกอบด้วย 52 เจ้าหน้าที่และพนักงาน 613 คนรวมทั้งสิ้น 665. (ข) ในปี 1983 ได้มีการปรับปรุงให้คะแนน (2) และความแข็งแรงของพนักงานเพิ่มขึ้นเป็น 126 เจ้าหน้าที่และพนักงาน 1,382 คนรวมทั้งสิ้น 1,508. ( ค) ในปี 1995 กรมได้รับการปรับปรุงเกรด (1) องค์กรที่ได้รับการมุ่งเน้นไปที่ system.So บริหารที่มีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพ, ความแข็งแรงของสมาชิกในทีมได้มากขึ้นในระดับการจัดการ จำนวนของเจ้าหน้าที่เป็น (130) และพนักงานเป็น 1,195. (ง) ในปี 2005 กระทรวงคมนาคมรถไฟได้พยายามที่จะรักษาความสมดุลของยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นมอเตอร์ที่มีจำนวนของพนักงาน หมายถึงไม่มี 1/117 / (RTA) / 2005 (1342), ความแข็งแรงจะกลายเป็น 153 เจ้าหน้าที่และพนักงาน 1384 ปัจจุบัน 1537at โดยสิ้นเชิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( 1 ) ในปลายศตวรรษที่ 18 , การระบาดของการปฏิวัติอุตสาหกรรมเริ่มในยุโรปและมีนำนวัตกรรมต่าง ๆ ในภาคอุตสาหกรรม ผล จากสังคมเกษตรเป็นสังคมอุตสาหกรรมเปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วตาม

( 2 ) ไม่มีใครสามารถปฏิเสธได้ว่า การขนส่งมีบทบาทในการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม คนประสงค์สำหรับการไหลที่ดีของสินค้า และตัวเองผู้คนสามารถได้รับการสร้างเครื่องบิน เครื่องยนต์ รถยนต์ และวัสดุหลาย ขอบคุณต่อการพัฒนาของภาคอุตสาหกรรม

( 3 ) ในปี 1900 , ยานพาหนะในพม่า และตั้งแต่เริ่มแล้วการแข่งเรือในเมืองใหญ่ของพม่ากลายเป็นมากขึ้นมากขึ้น ดังนั้น เมื่อถึงเวลาที่ต้องลงทะเบียนยานพาหนะเข้ามาในประเทศพม่า และการดําเนินการทั่วประเทศ หลังจากปี 1962สภาปฏิวัติของพม่าได้ยึดความรับผิดชอบของรัฐ การประชุมของคณะรัฐมนตรีของรัฐบาลปฏิวัติของสหภาพพม่า ซึ่งจัดขึ้นในวันที่ 10 เมษายน ค.ศ. 1962 ตัดสินใจที่จะวางแผนการขนส่งแห่งชาติ เพื่อพัฒนาระบบการขนส่งในพม่า ตามการตัดสินใจของคณะรัฐมนตรี ในวันที่ 1 กันยายน 1963' อำนาจ ' น้ำถนนและการขนส่งได้ก่อตั้ง และอำนาจที่ได้รับความร่วมมือในถนนและการขนส่งทางน้ำภายในประเทศและให้คำแนะนำที่จำเป็น

( 4 ) การทำงานของทะเบียนรถ และการออกใบอนุญาตถูกส่งมาจากตำรวจพม่าถนนและอำนาจน้ำการขนส่งทางบกเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2507 . ในปี 1972ถนนและการขนส่งแห่งน้ำถูกเปลี่ยนชื่อภาควิชาบริหารการขนส่งทางถนน และรวมถึงหนึ่งในหน่วยงานภายใต้กระทรวงการขนส่งและการสื่อสาร

( 5 ) เมื่อ 18 กันยายน 1988 สภาฟื้นฟูกฎหมายและระเบียบแห่งรัฐปฏิรูปสถาบัน เป้าหมายในการพัฒนาต่อไปในอนาคต รัฐ ในเดือนมกราคม ปี 1992กระทรวงการขนส่งและการสื่อสารถูก reformed ใน 3 กระทรวง ได้แก่ กระทรวงการสื่อสารและไปรษณีย์ กระทรวงคมนาคม และกระทรวงขนส่งรถไฟ แผนกการขนส่งทางถนนเป็นหนึ่งในหน่วยงานภายใต้กระทรวงการขนส่งทางรถไฟ .

( 6 ) สถาบันองค์กรของแผนกการบริหารการขนส่งทางถนนเป็นรูปแบบขั้นตอนโดยขั้นตอนที่กล่าวถึงดังนี้ :

( ) ในปี พ.ศ. 2515 แผนกก่อตั้งขึ้นเป็นเกรด ( 3 ) องค์กรซึ่งประกอบด้วย ข้าราชการและพนักงาน 52 , 613 , ทั้งหมด 665 .

( b ) ในปี 1983 มันอัพเกรด ( 2 ) และความแข็งแรงของพนักงานยังเพิ่มขึ้นเป็น 126 เจ้าหน้าที่ และฝ่ายพนักงานทั้งหมด 1508 .

( C ) ในปี 1995 แผนกปรับปรุงเกรด ( 1 ) องค์กรที่เน้นประสิทธิภาพ และประสิทธิผลของระบบการบริหาร ดังนั้นความแข็งแรงของพนักงานอยู่ในระดับบริหาร จำนวนของเจ้าหน้าที่ ( 130 ) และเจ้าหน้าที่ 1 .

( D ) ในปี 2005 กระทรวงการขนส่งทางรถไฟได้พยายามที่จะปรับสมดุลเพิ่มยานพาหนะที่มีจำนวนของพนักงานหมายถึง nn-3 / 117 / ( RTA ) / 2548 ( 1060 ) กำลังกลายเป็น 153 คนและพนักงานทั้งหมด 1 , 384 , 1537at ปัจจุบัน