โครงงานนี้มุ่งศึกษาและออกแบบมอเตอร์

โครงงานนี้มุ่งศึกษาและออกแบบมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าโดยอาศัยการขับเคลื่อนจากมอเตอร์ไฟฟ้า ที่มีความเร็วที่พอเหมาะกับความเร็วจักรยาน 30 km/hr มีน้ำหนักโดยรวมของรถที่เบา มีจุดศูนย์ถ่วงของรถมอเตอร์ไซค์ที่ดีและขับขี่ได้อย่างปลอดภัย สามารถลดต้นทุนใช้จ่ายในการเดินทางในระยะทางที่สั้นได้ โดยดัดแปลงมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าทั่วไปที่มีขนาดที่เป็นมาตรฐานโดยจะมีแนวคิดเกี่ยวกับการพิจารณาความสัมพันธ์ของภาระโหลดของมอเตอร์ไซค์กับการใช้พลังงานที่ได้จากการประจุไฟฟ้าหรือภาระโหลดของมอเตอร์ไซค์กับกำลังของมอเตอร์ และการพิจารณาความสัมพันธ์ของระยะทางสูงสุดต่อการประจุไฟฟ้าหนึ่งครั้ง ตลอดจนการพิจารณาจุดศูนย์ถ่วงความสมดุลของจักรยาน เมื่อมีอุปกรณ์ติดตั้งอุปกรณ์พ่วงต่อ และค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการขับขี่ในการชาร์ตแบตเตอรี่หนึ่งครั้งซึ่งจากผลการดำเนินงานพบว่าได้รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่มีความเร็วประมาณ 30 km/hr น้ำหนักโดยรวม 40 kg อัตราเร่ง 0.57 หน่วง(เบรก) 5.11 แรงบิดสูงสุด 15.28 Nm แรงขับสูงสุด 50.93 N มีจุดศูนย์ถ่วงที่ปลอดภัยต่อการขับขี่วงเลี้ยวแคบสุดที่รัศมี 95 cm สามารถชาร์ตแบตเตอรี่เต็มใน 4 ชั่วโมง ต้นทุนการชาร์ต 5.28 บาท ต่อการชาร์ต 1 ครั้ง ซึ่งมีประจุไฟฟ้าที่ใช้ในการขับเคลื่อนได้ระยะทางประมาณ 2km โดยการชาร์ตแบตเตอรี่หนึ่งครั้ง โดยโครงงานนี้จะมีรูปทรงลักษณะที่แปลกใหม่ไม่เหมือนใครซึ่งจะสามารถดึงดูดให้ประชาชนเข้ามาสนใจในการประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางและเป็นการลดมลพิษจากการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากท่อไอเสีย ทำให้สภาพสิ่งแวดล้อมดีขึ้น และ เป็นการช่วยลดปัญหาภาวะโลกร้อนในปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีน้ำหนักโดยรวมของรถที่เบาโครงงานนี้มุ่งศึกษาและออกแบบมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าโดยอาศัยการขับเคลื่อนจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีความเร็วที่พอเหมาะกับความเร็วจักรยาน 30 km/hr สามารถลดต้นทุนใช้จ่ายในการเดินทางในระยะทางที่สั้นได้ โดยดัดแปลงมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าทั่วไปที่มีขนาดที่เป็นมาตรฐานโดยจะมีแนวคิดเกี่ยวกับการพิจารณาความสัมพันธ์ของภาระโหลดของมอเตอร์ไซค์กับการใช้พลังงานที่ได้จากการประจุไฟฟ้าหรือภาระโหลดของมอเตอร์ไซค์กับกำลังของมอเตอร์ และการพิจารณาความสัมพันธ์ของระยะทางสูงสุดต่อการประจุไฟฟ้าหนึ่งครั้งตลอดจนการพิจารณาจุดศูนย์ถ่วงความสมดุลของจักรยานเมื่อมีอุปกรณ์ติดตั้งอุปกรณ์พ่วงต่อ 30 km/hr น้ำหนักโดยรวม 40 กก.อัตราเร่ง 057 หน่วง(เบรก) 5.11 แรงบิดสูงสุด 15.28 Nm แรงขับสูงสุด 50.93 N มีจุดศูนย์ถ่วงที่ปลอดภัยต่อการขับขี่วงเลี้ยวแคบสุดที่รัศมี 95 ซม.สามารถชาร์ตแบตเตอรี่เต็มใน 4 ชั่วโมงต้นทุนการชาร์ต 528 วรรคต่อการชาร์ต 1 ครั้งซึ่งมีประจุไฟฟ้าที่ใช้ในการขับเคลื่อนได้ระยะทางประมาณ 2km โดยการชาร์ตแบตเตอรี่หนึ่งครั้ง ทำให้สภาพสิ่งแวดล้อมดีขึ้นและเป็นการช่วยลดปัญหาภาวะโลกร้อนในปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

30 กม / ชมมีน้ำหนักโดยรวมของรถที่เบา 30 กม / ชมน้ำหนักโดยรวม 40 กิโลกรัมอัตราเร่ง 0.57 หน่วง (เบรก) 5.11 แรงบิดสูงสุด 15.28 นิวตันเมตรแรงขับสูงสุด 50.93 ยังไม่มี 95 ซมสามารถชาร์ตแบตเตอรี่เต็มใน 4 ชั่วโมงชาร์ 5.28 บาทชาร์ต 1 ครั้งต้นทุนการตต่อการ 2 โดยการชาร์ตแบตเตอรี่หนึ่งครั้ง ทำให้สภาพสิ่งแวดล้อมดีขึ้นและ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โครงงานนี้มุ่งศึกษาและออกแบบมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าโดยอาศัยการขับเคลื่อนจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีความเร็วที่พอเหมาะกับความเร็วจักรยาน 30 km / hr มีน้ำหนักโดยรวมของรถที่เบาสามารถลดต้นทุนใช้จ่ายในการเดินทางในระยะทางที่สั้นได้โดยดัดแปลงมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าทั่วไปที่มีขนาดที่เป็นมาตรฐานโดยจะมีแนวคิดเกี่ยวกับการพิจารณาความสัมพันธ์ของภาระโหลดของมอเตอร์ไซค์กับการใช้พลังงานที่ได้จากการประจุไฟฟ้าหรือภาระโหลดของมอเตอร์ไซค์กับกำลังของมอเตอร์และการพิจารณาความสัมพันธ์ของระยะทางสูงสุดต่อการประจุไฟฟ้าหนึ่งครั้งตลอดจนการพิจารณาจุดศูนย์ถ่วงความสมดุลของจักรยานเมื่อมีอุปกรณ์ติดตั้งอุปกรณ์พ่วงต่อ30 km / hr น้ำหนักโดยรวม 40 กก. อัตราเร่ง 057 หน่วง ( เบรก ) 5.11 แรงบิดสูงสุด 15.28 nm แรงขับสูงสุด 50.93 N มีจุดศูนย์ถ่วงที่ปลอดภัยต่อการขับขี่วงเลี้ยวแคบสุดที่รัศมี 95 ซม. สามารถชาร์ตแบตเตอรี่เต็มใน 4 ชั่วโมงต้นทุนการชาร์ต 528 บาทต่อการชาร์ต 1 ครั้งซึ่งมีประจุไฟฟ้าที่ใช้ในการขับเคลื่อนได้ระยะทางประมาณโดยการชาร์ตแบตเตอรี่หนึ่งครั้ง 2 กิโลเมตรทำให้สภาพสิ่งแวดล้อมดีขึ้นและเป็นการช่วยลดปัญหาภาวะโลกร้อนในปัจจุบัน