THE INCIDENT:As the last few contai

THE INCIDENT:

As the last few containers were being loaded on the deck of a 3,000 gross ton inter-island cargo vessel she capsized and sank alongside the dock, damaging the dock as she went down. The Port Authority issued a wreck removal order. The Club invited tenders for the removal operation and a contract was finally agreed with a Singapore-based salvage company. The wreck removal was effected using a large sheerlegs which had to be towed over 2,000 miles to the site of the accident. The wreck was cut up into manageable sections and dumped at sea. The berth was finally cleared some five months after the ship went down. The majority of the cargo was a total loss.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เหตุการณ์:เป็นสุดท้าย ถูกโหลดภาชนะไม่กี่บนดาดฟ้าของเรือขนส่งสินค้าระหว่างเกาะตันรวม 3,000 เธออับปาง และจมกับ dock เสียท่า ตามเธอลงไป การท่าเรือออกใบกำจัดซาก สโมสรเชิญประมูลสำหรับการดำเนินการลบ และสุดท้ายถูกตกลงสัญญากับบริษัทสิงคโปร์ใช้ซาก การกำจัดซากถูกผลใช้ sheerlegs ขนาดใหญ่ที่ลากไปยังไซต์ของอุบัติเหตุมากกว่า 2000 ไมล์ ซากยานส่วนจัดการ และทิ้งในทะเล นอนก็ถูกล้างบางห้าเดือนหลังจากเรือลงไป ส่วนใหญ่ของสินค้ามีการสูญเสียทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้น: ในฐานะที่เป็นภาชนะไม่กี่สุดท้ายถูกโหลดบนดาดฟ้าของ 3,000 ตันขั้นต้นระหว่างเกาะเรือบรรทุกสินค้าล่มเธอและจมลงข้างท่าเรือเสียหายท่าเรือขณะที่เธอเดินลง การท่าเรือออกคำสั่งกำจัดซาก คลับเชิญประกวดราคาสำหรับการดำเนินการกำจัดและการทำสัญญาตกลงกันในที่สุดด้วยการกอบกู้ บริษัท สิงคโปร์ตาม การกำจัดซากได้รับผลกระทบโดยใช้ sheerlegs ขนาดใหญ่ที่จะต้องมีการลากกว่า 2,000 ไมล์ไปยังเว็บไซต์ของการเกิดอุบัติเหตุ ซากถูกตัดออกเป็นส่วนที่จัดการได้และทิ้งในทะเล ท่าเทียบเรือในที่สุดก็ล้างบางห้าเดือนหลังจากที่เรือลงไป ส่วนใหญ่ของสินค้าเป็นความสูญเสียทั้งหมด