As detailed in Chapter 2, the class

As detailed in Chapter 2, the classification considers policies that avoid pollutant emissions, either by providing the energy services more efficiently or because they are provided in a way that does not involve the combustion of fossil fuels or bioenergy. It also includes policies that reduce the impact of such combustion, either by mandating control technologies that reduce the resulting emissions, or by introducing measures that otherwise reduce their impact once emitted (e.g. regulations on stack heights, improved ventilation), or by encouraging a switch to combustion of a less-polluting fuel (e.g. gas instead of coal, or a lower-sulfur oil product). In addition, there is a range of supporting measures, such as pollution charges, emissions trading schemes or the removal of fossil- fuel subsidies that create changes in relative pricing as an economic incentive to change behaviour. These can result in either a reduction or an avoidance of pollutant emissions, depending on how they affect the investment calculations or operational decisions. Some of these measures can be formulated relatively quickly, such as the reform of subsidies to polluting fuels or the introduction of stricter efficiency standards, but implementation may face significant barriers and it still takes time for measures of the latter type to work through into the stock of existing equipment or the vehicle fleet. Other measures typically require significant investment and transition periods to implement in full, such as a shift in the energy mix in favour of low-carbon sources.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นรายละเอียดในบทที่ 2 การจำแนกพิจารณานโยบายที่หลีกเลี่ยงการปล่อยมลพิษ อย่างใดอย่างหนึ่ง โดยการให้บริการด้านพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ หรือ เพราะพวกเขามีอยู่ในลักษณะที่ไม่เกี่ยวข้องกับการสันดาปของเชื้อเพลิงฟอสซิลหรือพลังงานชีวภาพ ยังรวมถึงนโยบายที่ลดผลกระทบของการเผาไหม้ดังกล่าว โดยใช้แนวปฏิบัติการควบคุมเทคโนโลยีที่ลดการปล่อยผล หรือ โดยการแนะนำมาตรการที่ลดผลกระทบเมื่อปล่อยออกมา (เช่นกฎระเบียบบนกองสูง การระบายอากาศที่ดีขึ้น), หรือ โดยการกระตุ้นให้สลับการสันดาปของเชื้อเพลิงที่น้อยกว่ามลพิษ (เช่นก๊าซธรรมชาติแทนถ่านหิน หรือผลิตภัณฑ์น้ำมันกำมะถันต่ำ) นอกจากนี้ มีช่วงสนับสนุนมาตรการ เช่นมลพิษค่าธรรมเนียม แบบแผนหรือการอุดหนุนเชื้อเพลิงฟอสซิลที่สร้างการเปลี่ยนแปลงในราคาสัมพัทธ์เป็นสิ่งจูงใจทางเศรษฐกิจการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรม กำจัดมลพิษ เหล่านี้จะส่งผลในการลดหรือหลีกเลี่ยงการปล่อยมลพิษ ขึ้นอยู่กับว่ามีผลต่อการคำนวณเงินลงทุนหรือตัดสินใจในการดำเนินงาน มาตรการเหล่านี้บางอย่างสามารถใช้สูตรอย่างรวดเร็ว เช่นการปฏิรูปการอุดหนุนเชื้อเพลิงที่สร้างมลพิษหรือการแนะนำของมาตรฐานเข้มงวดประสิทธิภาพ แต่การดำเนินการอาจเผชิญอุปสรรคสำคัญ และยังคงใช้เวลาสำหรับมาตรการชนิดหลังทำงานกับหุ้นของอุปกรณ์ที่มีอยู่หรือยานยนต์ มาตรการอื่น ๆ มักจะต้องสำคัญการลงทุนและการเปลี่ยนรอบระยะเวลาการดำเนินการในเต็มรูปแบบ เช่นการเปลี่ยนแปลงในส่วนผสมพลังงานสนับสนุนแหล่งคาร์บอนต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตามรายละเอียดในบทที่ 2 จำแนกพิจารณานโยบายที่หลีกเลี่ยงการปล่อยมลพิษอย่างใดอย่างหนึ่งโดยการให้บริการด้านพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นหรือเพราะพวกเขาจะได้รับบริการในทางที่ไม่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงฟอสซิลหรือพลังงานชีวภาพที่ นอกจากนี้ยังมีนโยบายที่จะช่วยลดผลกระทบจากการเผาไหม้ดังกล่าวทั้งโดยอิงเทคโนโลยีการควบคุมที่ช่วยลดการปล่อยก๊าซที่เกิดหรือโดยการแนะนำมาตรการที่อื่นลดผลกระทบของพวกเขาปล่อยออกมาครั้งเดียว (เช่นระเบียบเกี่ยวกับความสูงของกองการระบายอากาศที่ดีขึ้น) หรือโดยการกระตุ้นให้สวิทช์ เพื่อการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงน้อยสกปรก (เช่นก๊าซแทนถ่านหินหรือผลิตภัณฑ์น้ำมันต่ำกำมะถัน) นอกจากนี้ยังมีเป็นช่วงของมาตรการสนับสนุนเช่นค่าใช้จ่ายมลพิษแผนการซื้อขายมลพิษหรือการกำจัดของเงินอุดหนุนเชื้อเพลิง fossil- ที่สร้างความเปลี่ยนแปลงในการกำหนดราคาญาติเป็นแรงจูงใจทางเศรษฐกิจที่จะเปลี่ยนพฤติกรรมได้ เหล่านี้สามารถส่งผลทั้งในการลดหรือหลีกเลี่ยงการปล่อยมลพิษที่ขึ้นอยู่กับวิธีที่พวกเขาส่งผลกระทบต่อการคำนวณการลงทุนหรือการตัดสินใจในการดำเนินงาน บางส่วนของมาตรการเหล่านี้ได้สูตรค่อนข้างรวดเร็วเช่นการปฏิรูปของเงินอุดหนุนเชื้อเพลิงก่อให้เกิดมลพิษหรือการแนะนำของมาตรฐานประสิทธิภาพเข้มงวด แต่การดำเนินการอาจต้องเผชิญกับปัญหาและอุปสรรคที่สำคัญและยังคงต้องใช้เวลาสำหรับมาตรการของชนิดหลังการทำงานผ่านเข้าไปในสต็อก ของอุปกรณ์ที่มีอยู่หรือเรือเดินสมุทรยานพาหนะ มาตรการอื่น ๆ ที่มักจะต้องมีการลงทุนและการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญระยะเวลาในการดำเนินการในเต็มรูปแบบเช่นการเปลี่ยนแปลงในพลังงานผสมในความโปรดปรานของแหล่งคาร์บอนต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามรายละเอียดในบทที่ 2 การพิจารณานโยบายที่หลีกเลี่ยงการปล่อยมลพิษทั้งโดยการให้บริการพลังงานมีประสิทธิภาพมากขึ้น หรือเพราะพวกเขามีให้ในทางที่ไม่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง หรือพลังงาน . นอกจากนี้ยังมีนโยบายที่จะลดผลกระทบ เช่น การเผาไหม้ โดย mandating ควบคุมเทคโนโลยีที่ช่วยลดการปล่อยก๊าซที่เกิด หรือโดยการแนะนำมาตรการลดผลกระทบอย่างอื่นปล่อยออกมาในครั้งเดียว ( เช่น กฎระเบียบในกองสูง ระบายอากาศที่ดีขึ้น ) หรือให้สลับไปยังการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงก๊าซมลพิษน้อยกว่า ( เช่นแทนถ่านหิน หรือลดกำมะถันน้ำมัน สินค้า ) นอกจากนี้ยังมีช่วงของมาตรการเสริม เช่น ค่าธรรมเนียมมลพิษก๊าซเรือนกระจกการซื้อขายโครงร่างหรือการอุดหนุนเชื้อเพลิงฟอสซิลที่สร้างการเปลี่ยนแปลงในราคาเทียบเป็นแรงจูงใจทางเศรษฐกิจเพื่อการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรม เหล่านี้สามารถส่งผลให้ลดหรือเลี่ยงการปล่อยมลพิษขึ้นอยู่กับวิธีที่พวกเขาส่งผลกระทบต่อการลงทุน การคำนวณ หรือการตัดสินใจในการปฏิบัติงาน บางส่วนของมาตรการเหล่านี้จะเป็นสูตรที่ค่อนข้างได้อย่างรวดเร็ว เช่น การปฏิรูปหรือการอุดหนุนเชื้อเพลิงมลพิษที่เข้มงวดมาตรฐานประสิทธิภาพ แต่การใช้งานอาจเผชิญกับอุปสรรคที่สำคัญแล้ว ยังต้องใช้เวลาสำหรับมาตรการของประเภทหลังจะทำงานผ่านเข้าไปในหุ้นของอุปกรณ์ที่มีอยู่หรือกองยานพาหนะ มาตรการอื่น ๆมักจะต้องใช้ เงินลงทุนและระยะเวลาการใช้เต็มรูปแบบ เช่น การเปลี่ยนแปลงในพลังงานผสมในความโปรดปรานของแหล่งคาร์บอนต่ำ .