Trim defines conditions for both des

Trim defines conditions for both design and analysis based on aircraft models. In fact, we often define these analysis points more broadly than the conditions normally associated with trim conditions to facilitate that analysis or design. In simulations, these analysis points establish initial conditions comparable to flight conditions. Based on aerodynamic and propulsion systems models of an aircraft, trim analysis can be used to provide the data needed to define the operating envelope or the performance characteristics. Linear models are typically derived at trim points. Control systems are designed and evaluated at points defined by trim conditions. And these trim conditions provide us a starting point for comparing one model against another, one implementation of a model against another implementation of the same model, and the model to flight-derived data. In this paper we define what we mean by trim, examine a variety of trim conditions that have proved useful and derive the equations defining those trim conditions. Finally we present a general approach to trim through constrained minimization of a cost function based on the nonlinear, six-degree-of freedom state equations coupled with the aerodynamic and propulsion system models. We provide an example of how a trim algorithm is used with a simulation by showing an example from JSBSim.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัดไฟเดเงื่อนไข NES ทั้งการออกแบบและการวิเคราะห์ตามรูปแบบเครื่องบิน ในความเป็นจริงเรามักเดสายตะวันออกเฉียงเหนือจุดเหล่านี้การวิเคราะห์วงกว้างมากขึ้นกว่าเงื่อนไขปกติท​​ี่เกี่ยวข้องกับเงื่อนไขการตัดแต่งเพื่อความสะดวกในการวิเคราะห์หรือการออกแบบ ในการจำลองการวิเคราะห์จุดเหล่านี้สร้างเงื่อนไขเริ่มต้นเปรียบกับชั้นสภาพ ight บนพื้นฐานของหลักอากาศพลศาสตร์และรุ่นขับเคลื่อนระบบของเครื่องบินการวิเคราะห์การตัดแต่งสามารถนำมาใช้เพื่อให้ข้อมูลที่จำเป็นไปยังสายภาคตะวันออกเฉียงเหนือซองปฏิบัติการหรือลักษณะการปฏิบัติงาน รูปแบบเชิงเส้นจะได้มามักจะที่จุดตัด ระบบการควบคุมการออกแบบและการประเมินที่จุดนิยามตามเงื่อนไขการตัดแต่ง และเงื่อนไขการตัดแต่งเหล่านี้ให้เราจุดเริ่มต้นสำหรับการเปรียบเทียบรูปแบบหนึ่งกับอีกหนึ่งรูปแบบการดำเนินการกับการดำเนินการตามรูปแบบเดียวกันและแบบจำลองเพื่อ ight ชั้นข้อมูลที่ได้มาจาก ในบทความนี้เราเดสายตะวันออกเฉียงเหนือสิ่งที่เราหมายถึงการตัดแต่งตรวจสอบความหลากหลายของสภาพการตัดแต่งที่ได้พิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์และได้รับมาเดอสมหนิงไฟตัดเงื่อนไขเหล่านั้น ในที่สุดเรานำเสนอวิธีการทั่วไปที่จะตัดผ่านการลดข้อ จำกัด ของการทำงานค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับการไม่เชิงเส้นหกองศาของสมรัฐเสรีภาพควบคู่กับหลักอากาศพลศาสตร์และรูปแบบระบบขับเคลื่อน เราให้ตัวอย่างของวิธีการขั้นตอนวิธีการตัดแต่งจะใช้กับการจำลองโดยการแสดงเช่นจาก JSBSim

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตัดเด จึงไม่เงื่อนไข ทั้งการออกแบบและการวิเคราะห์บนพื้นฐานของแบบจำลองเครื่องบิน ในความเป็นจริงเรามักจะ de จึงไม่จุดการวิเคราะห์เหล่านี้มากขึ้นกว่าภาวะปกติที่เกี่ยวข้องกับตัดเงื่อนไขเพื่ออำนวยความสะดวกที่วิเคราะห์หรือออกแบบ ในการจำลองจุดการวิเคราะห์เหล่านี้สร้างเงื่อนไขกับfl ight เงื่อนไขเริ่มต้นจากอากาศพลศาสตร์และระบบขับเคลื่อนแบบเครื่องบิน การวิเคราะห์ตัดสามารถใช้เพื่อให้ข้อมูลที่จำเป็นในการดำเนินงานจึงเน่เดอซองหรือลักษณะการปฏิบัติงาน . แบบจำลองเชิงเส้นมักจะได้มาที่จุดการตัดแต่ง ระบบออกแบบและคำนวณ ณ จุดถ่ายทอดเน็ด โดยเงื่อนไขการตัดแต่งและเงื่อนไขการตัดแต่งเหล่านี้ให้เราเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการเปรียบเทียบรูปแบบหนึ่งกับอีกหนึ่งรูปแบบของการต่ออีก ใช้รุ่นเดียวกัน และรุ่นfl ight ที่มาข้อมูล ในกระดาษนี้เราจึงไม่สิ่งที่เราหมายถึงโดยตัดการตรวจสอบความหลากหลายของเงื่อนไขการตัดแต่งที่ได้พิสูจน์ประโยชน์และสร้างสมการ de จึงหนิงผู้ตัดเงื่อนไขสุดท้าย เรานำเสนอวิธีการทั่วไปที่ผ่านการตัดแต่งอย่างต่อเนื่องของต้นทุนการทำงานตามเส้น หกองศาของเสรีภาพสมการสถานะควบคู่กับระบบอากาศพลศาสตร์และระบบขับเคลื่อนแบบ เราให้ตัวอย่างของวิธีการตัดแต่งขั้นตอนวิธีใช้กับการจำลองแสดงตัวอย่างจาก jsbsim .