6. ConclusionsThe aim of the presen

6. Conclusions
The aim of the present paper has been to develop residual ultimate longitudinal strength – grounding damage index (R–D) diagrams for container ships in association with the innovative method (Paik et al., 2012) which was proven to be useful through an applied example on the grounding strength performance for four types of oil tankers: VLCC, Suezmax, Aframax and Panamax.

In the present paper, the grounding strength performance for four types of container ships, i.e. 3500TEU, 5000TEU, 7500TEU and 13,000TEU is studied by establishing R–D diagrams of container ships to suggest the safety guidelines (R–D diagrams) of ultimate hull girder strength under grounding damage.

This study should be useful in judging the safety level of a grounded container ship in the early stages of salvage and rescue operation planning. It can also be used to develop acceptance criteria for the grounding strength performance of container ships. The other types of damage on ships and offshore structures such as collision, fire, explosion and others will be performed in the near future.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

6. บทสรุปจุดมุ่งหมายของกระดาษปัจจุบันได้รับการ พัฒนาเหลือยาวแรง – ดินไดอะแกรมดัชนี (R-D) ความเสียหายสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ร่วมกับวิธีการนวัตกรรม (พาอิก et al. 2012) ซึ่งได้รับการพิสูจน์ให้เป็นประโยชน์ผ่านตัวอย่างที่ใช้ในสี่ประเภทของเรือบรรทุกน้ำมันประสิทธิภาพความแข็งแรงของดิน: VLCC, Suezmax, Aframax และ Panamaxในปัจจุบันกระดาษ ดินแข็งแรงประสิทธิภาพการทำงานสำหรับสี่ประเภทของภาชนะ เรือ เช่น 3500TEU, 5000TEU, 7500TEU และ 13, 000TEU การศึกษา โดยการสร้างไดอะแกรม R-D เรือคอนเทนเนอร์จะแนะนำแนวทางความปลอดภัย (แผนภาพ R – D) ของตัวถังที่ดีที่สุดความแข็งแรงคานใต้ดินเสียหายการศึกษานี้ควรจะเป็นประโยชน์ในการตัดสินระดับความปลอดภัยของเรือคอนเทนเนอร์ดินในระยะแรก ๆ ของซากและการวางแผนการดำเนินการกู้ภัย มันยังสามารถใช้ในการพัฒนาเกณฑ์ยอมรับสำหรับดินแข็งแรงประสิทธิภาพการทำงานของเรือคอนเทนเนอร์ ความเสียหายบนโครงสร้างนอกชายฝั่งเช่นชน ไฟไหม้ การระเบิด และอื่น ๆ และเรือประเภทอื่น ๆ จะดำเนินการในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

6. สรุป
จุดมุ่งหมายของกระดาษในปัจจุบันได้รับการพัฒนาความแข็งแรงเหลือยาวที่ดีที่สุด - (. Paik et al, 2012) ดัชนีความเสียหายดิน (R-D) แผนภาพสำหรับเรือภาชนะในการเชื่อมโยงกับวิธีการใหม่ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นประโยชน์ ผ่านตัวอย่างที่นำมาประยุกต์ใช้กับประสิทธิภาพความแรงของดินสำหรับสี่ประเภทของเรือบรรทุกน้ำมัน:. VLCC, Suezmax, Aframax และ Panamax

ในกระดาษปัจจุบันประสิทธิภาพความแรงของดินสำหรับสี่ประเภทของเรือคอนเทนเนอร์คือ 3500TEU, 5000TEU, 7500TEU และ 13,000TEU คือ การศึกษาโดยการสร้างแผนภาพ R-D ของเรือคอนเทนเนอร์จะแนะนำแนวทางการรักษาความปลอดภัย (R-D แผนภาพ) ของความแข็งแรงของเรือเหล็กที่ดีที่สุดภายใต้ความเสียหายดิน.

การศึกษาครั้งนี้ควรจะเป็นประโยชน์ในการตัดสินระดับความปลอดภัยของเรือคอนเทนเนอร์สายดินในช่วงแรกของการ กอบกู้และดำเนินการช่วยเหลือในการวางแผน นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในการพัฒนาเกณฑ์การยอมรับในการดำเนินงานความแข็งแรงของดินเรือคอนเทนเนอร์ ประเภทอื่น ๆ ของความเสียหายในเรือและโครงสร้างในต่างประเทศเช่นการปะทะกัน, ไฟไหม้, การระเบิดและอื่น ๆ จะดำเนินการในอนาคตอันใกล้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

6 . สรุปจุดมุ่งหมายของกระดาษในปัจจุบันได้รับการพัฒนาตกค้างสูงสุดระยะยาว–ดัชนีความแข็งแรง grounding ความเสียหาย ( R ) D ) แผนภาพสำหรับภาชนะเรือร่วมกับวิธีการนวัตกรรม ( เพค et al . , 2012 ) ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นประโยชน์ผ่านการประยุกต์เช่น บนดินประสิทธิภาพความแข็งแกร่งให้สี่ประเภทของเรือบรรทุกน้ำมัน : vlcc suezmax , , และ aframax ปานาแมกซ์ .ใน ปัจจุบัน กระดาษ , ดินประสิทธิภาพความแข็งแกร่งให้สี่ประเภทของภาชนะเรือ คือ 3500teu 5000teu 7500teu , และ , 13000teu ) โดยการสร้างแผนภาพของ R และ D เรือคอนเทนเนอร์เพื่อเสนอแนะแนวทางความปลอดภัย ( R ) d ภาพ ) ของเรือเหล็กสุดยอดความแข็งแรงภายใต้ดินเสียหายการศึกษาครั้งนี้จะเป็นประโยชน์ในการพิจารณาระดับความปลอดภัยของสายดินเรือตู้ในช่วงแรกของการกอบกู้และช่วยวางแผนผ่าตัด มันยังสามารถใช้เพื่อพัฒนาเกณฑ์การยอมรับดินแรง สมรรถนะของเรือคอนเทนเนอร์ ประเภทอื่น ๆของความเสียหายของเรือและโครงสร้างนอกชายฝั่ง เช่น ชน ไฟ ระเบิด และคนอื่นจะได้ในอนาคตอันใกล้