The future of travel is a topic tha

The future of travel is a topic that is divisive and which runs deep amongst frequent travellers. In many ways the industry and its loyalty programs constitute an esoteric second economy, with frequent flyer miles the second largest currency behind the US dollar in 2008. The conversation at conferences and between seats 1A and 1B often surrounds platinum status, credit cards loyalty schemes, concierge services, and upgrade stories, and whether the herringbone structure of business class seats is the most optimal design and privacy lay-out in a plane. While business class travel is reserved for the privileged few, and may give cause for future 'Occupy SFO' by the 99%, the business reality is that business class travellers fund the historically low prices for economy travellers. It's an interesting inter-play between luxury and utility that is defining the future of an entire industry.

The aviation industry is one we are heavily reliant on, and which greases the wheels of international commerce. When an airline is beset by strikes, affected by ash clouds or when they decide to lock-out its staff, the cost to national and international economies frequently reach billions in lost productivity. While Cisco projects that 90% of all data on-line will be video by 2014, and have managed to cut their own travel costs by 80% as a result of adopting their own telepresence systems, it seems like the rest of the economy is lagging behind, and that an interface hasn't been able to replace a human face in human interactions yet.

While money, music, games, and movies are all going digital, human trust hasn't been digitised - yet. Airlines play a central role in serving human, non-economic interests, and physical presence. For avid viewers of The West Wing, you'll have noticed the amount of travel and facetime spent by the key players like Sam Seaborn, CJ, and President Bartlet. Physical presence is not being overtaken by telepresence yet, but it is a formidable STEEP threat to the aviation industry.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อนาคตของการท่องเที่ยวเป็นหัวข้อที่ divisive และที่ทำงานลึกท่ามกลางนักท่องเที่ยวบ่อย ในหลายๆ อุตสาหกรรมและโปรแกรมของสมาชิกเป็นเศรษฐกิจสองลึกลับ กับพลัสไมล์สกุลเงินที่ใหญ่เป็นอันดับสองหลังเงินดอลลาร์สหรัฐในปี 2008 การสนทนา ในการประชุม และ ระหว่างที่นั่ง 1A และ 1B มักล้อมสถานะแพลตตินั่ม แผนงานตอบแทนลูกค้าสมาชิกบัตรเครดิต บริการ และเรื่องราวของการอัพเกรด และว่า herringbone โครงสร้างของที่นั่งชั้นธุรกิจเป็นการออกแบบเหมาะสมและความเป็นส่วนตัว-ออกในเครื่องบิน ขณะถูกจองไว้สำหรับสิ่งที่อภิสิทธิ์เดินทางชั้นธุรกิจ และอาจให้สำหรับในอนาคต 'ครอบครองโนเอสเอฟโอ' โดย 99% ธุรกิจจริงคือ ว่า นักเดินทางชั้นธุรกิจกองทุนราคาต่ำสำหรับผู้ที่เดินทางเศรษฐกิจ เป็นการเล่นระหว่างน่าสนใจระหว่างหรูหราและอรรถประโยชน์ที่จะกำหนดอนาคตของการทั้งอุตสาหกรรม

อุตสาหกรรมการบิน เป็นหนึ่งเราเป็นอย่างมากพึ่ง ซึ่ง greases ล้อของการค้าระหว่างประเทศ เมื่อสายการบินถูกรุมเร้า ด้วยการนัดหยุดงาน ผลกระทบจากเถ้าเมฆหรือเมื่อพวกเขาตัดสินใจล็อกเอาท์พนักงาน ต้นทุนทำให้ประเทศชาติ และนานาชาติถึงพันล้านในผลผลิตสูญหายบ่อย ในขณะที่โครงการ Cisco ว่า 90% ของข้อมูลทั้งหมดที่ออนไลน์จะแสดงผล โดย 2014 และมีจัดการตัดตนเองเดินทางต้นทุน โดย 80% เป็นผลมาจากการใช้ระบบเสมือนตนเอง เหมือนของเศรษฐกิจจะ lagging หลัง และที่อินเทอร์เฟซไม่ได้แทนใบหน้ามนุษย์ในมนุษย์โต้ตอบยัง

เงิน เพลง เกม และภาพยนตร์มี ทั้งหมดไปมนุษย์ ดิจิทัลเชื่อถือไม่ได้ digitised - ยัง สายการบินมีบทบาทศูนย์กลางในการให้บริการสนใจมนุษย์ ไม่ใช่ทางเศรษฐกิจ และสถานะทางกายภาพ สำหรับผู้ชมที่ชอบของเดอะเวสต์วิง คุณจะพบจำนวนการเดินทางและใช้ โดยผู้เล่นที่สำคัญเช่น Sam Seaborn, CJ และประธาน Bartlet facetime มีอยู่ทางกายภาพจะไม่ถูก overtaken โดยเสมือนยัง แต่ก็สูงชันน่ากลัวคุกคามอุตสาหกรรมการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อนาคตของการเดินทางเป็นเรื่องที่มีความแตกแยกและที่ทำงานลึกในหมู่นักเดินทางบ่อย ในหลาย ๆ อุตสาหกรรมและโปรแกรมความภักดีของตนเป็นที่สองเศรษฐกิจลับด้วยไมล์สะสมสกุลเงินที่ใหญ่ที่สุดสองหลังเงินดอลลาร์สหรัฐในปี 2008 ในการสนทนาที่ประชุมและระหว่างที่นั่ง 1A และ 1B มักจะล้อมรอบแพลทินัมสถานะโครงการความจงรักภักดีเครดิตการ์ด เจ้าหน้าที่ดูแลแขกและอัพเกรดเรื่องราวและไม่ว่าจะเป็นโครงสร้างก้างปลาที่นั่งชั้นธุรกิจคือการออกแบบที่เหมาะสมที่สุดและความเป็นส่วนตัววางเอาในเครื่องบิน ในขณะที่การเดินทางชั้นธุรกิจสงวนไว้สำหรับการได้รับการยกเว้นไม่กี่และอาจให้สาเหตุสำหรับอนาคต 'ครอบครอง SFO โดย 99% ความเป็นจริงทางธุรกิจที่นักเดินทางชั้นธุรกิจกองทุนในราคาที่ต่ำสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับนักท่องเที่ยวเศรษฐกิจ มันเป็นเรื่องที่น่าสนใจระหว่างการเล่นระหว่างความหรูหราและยูทิลิตี้ที่มีการกำหนดอนาคตของอุตสาหกรรมทั้งอุตสาหกรรมการบินเป็นหนึ่งเราเป็นอย่างมากพึ่งพาและที่จาระบีล้อของการค้าระหว่างประเทศ เมื่อสายการบินถูกรุมเร้าด้วยการนัดหยุดงานได้รับผลกระทบด้วยเมฆเถ้าหรือเมื่อพวกเขาตัดสินใจที่จะล็อคเอาพนักงานของค่าใช้จ่ายในเศรษฐกิจของประเทศและต่างประเทศบ่อยถึงพันล้านในการสูญเสียผลผลิต ในขณะที่ซิสโก้โครงการว่า 90% ของข้อมูลทั้งหมดบนเส้นจะเป็นวิดีโอในปี 2014 และมีการจัดการเพื่อลดค่าใช้จ่ายการเดินทางของพวกเขาเองโดย 80% เป็นผลมาจากการใช้ระบบทางไกลเสมือนจริงของตัวเองดูเหมือนว่าส่วนที่เหลือของเศรษฐกิจจะถูกปกคลุมด้วยวัตถุฉนวน ที่อยู่เบื้องหลังและที่อินเตอร์เฟซยังไม่ได้รับสามารถที่จะเปลี่ยนใบหน้าของมนุษย์ในการสื่อสารของมนุษย์ยังในขณะที่เงินเพลงเกมและภาพยนตร์ทั้งหมดจะไปดิจิตอลความไว้วางใจของมนุษย์ยังไม่ได้รับการแปลงเป็นข้อมูลดิจิทัล - ยัง สายการบินที่มีบทบาทสำคัญในการให้บริการของมนุษย์ส่วนได้เสียที่ไม่มีทางเศรษฐกิจและการปรากฏตัวทางกายภาพ สำหรับผู้ชมตัวยงของเวสต์วิงคุณจะได้สังเกตเห็นปริมาณของการเดินทางและการใช้ FaceTime โดยผู้เล่นที่สำคัญเช่นแซมทะเล, CJ และประธานาธิบดีบาร์ตเลต ปรากฏทางกายภาพไม่ได้ถูกครอบงำโดยทางไกลเสมือนจริง แต่มันเป็นภัยคุกคามที่น่ากลัว STEEP ให้กับอุตสาหกรรมการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อนาคตของการเดินทางคือหัวข้อที่แบ่งและที่ไหลลึกในหมู่นักเดินทางบ่อย ในหลาย ๆอุตสาหกรรมและโปรแกรมความภักดีของมันเป็นเศรษฐกิจที่สองลึกลับกับใบปลิวบ่อยไมล์ที่ใหญ่ที่สุดที่สองแลกหลังดอลลาร์สหรัฐในปี 2008 การสนทนาในที่ประชุม และระหว่างที่นั่ง 1A และ 1B มักจะล้อมรอบสถานะแพลทินัม บัตรเครดิตโครงการความจงรักภักดีบริการ Concierge และอัพเรื่องราว และไม่ว่ารูปแฉกแนวตั้งโครงสร้างที่นั่งชั้นธุรกิจ คือ การออกแบบที่เหมาะสมที่สุดและความเป็นส่วนตัวออกวางในเครื่องบิน ในขณะที่เดินทางในชั้นธุรกิจมีไว้สำหรับสิทธิพิเศษเพียงไม่กี่ , และอาจทำให้ในอนาคต ' ครอบครอง SFO โดย 99% , ความเป็นจริงธุรกิจกองทุนที่เดินทางชั้นธุรกิจต่ำราคาสำหรับนักท่องเที่ยวประวัติศาสตร์เศรษฐกิจมันน่าสนใจที่อินเตอร์เล่นระหว่างความหรูหราและยูทิลิตี้ที่กำหนดอนาคตของอุตสาหกรรมทั้งหมด

อุตสาหกรรมการบินเป็นหนึ่งเราเป็นหนักพึ่งพาและซึ่งจาระบีล้อของการค้าระหว่างประเทศ เมื่อสายการบินได้รับผลกระทบจากเถ้าเมฆตามนัด หรือเมื่อพวกเขาตัดสินใจที่จะล็อคออก พนักงานของค่าใช้จ่ายในประเทศและระหว่างประเทศเศรษฐกิจบ่อยถึงพันล้านในการสูญเสียผลผลิต ในขณะที่ Cisco โครงการว่า 90% ของข้อมูลออนไลน์ ทั้งหมด จะ วิดีโอ โดย 2014 และมีการจัดการเพื่อลดต้นทุนการเดินทางของตนเอง โดย 80% เป็นผลมาจากการใช้ระบบการสื่อสารของตัวเอง ดูเหมือนว่าส่วนที่เหลือของเศรษฐกิจจะปกคลุมด้วยวัตถุฉนวนเบื้องหลังและที่ติดต่อไม่ได้ แทนที่ใบหน้าของมนุษย์ในปฏิสัมพันธ์ของมนุษย์เลย

ส่วนเงิน , เพลง , เกมและภาพยนตร์ทั้งหมดไปดิจิตอลไว้ใจมนุษย์ ยังไม่ได้ digitised - ยัง สายการบินมีบทบาทกลางในการให้มนุษย์ องค์กรไม่แสวงหาผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ และสถานะทางกายภาพ สำหรับผู้ชมมักมากของปีกตะวันตกคุณจะพบปริมาณของการเดินทางและ FaceTime ใช้คีย์ผู้เล่นชอบแซม Seaborn , CJ , และประธาน Bartlet . กายภาพไม่ได้ถูกยึดครองโดยระบบ แต่มันเป็นภัยคุกคามที่สูงชันน่ากลัวให้กับอุตสาหกรรมการบิน