We proposed an air system model for

We proposed an air system model for diesel engine air system with dual-loop EGR and VGT systems. The proposed model estimated unmeasurable engine states only using equipped sensors on mass product engines. The estimated states are mass, temperature, pressure, and mass flow rate of valves. Efficiency models about turbocharger were determined by a physics based extrapolation method. A time constant for the temperature model and a transport delay for the mass flow rate were obtained to improve transient performance. The proposed model was validated through both engine experiments and vehicle experiments.
1. The maximum modeling error of thermodynamic models is less than 5 %.
2. The maximum modeling error of mass flow rate models is less than 0.003 kg/s.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราสามารถเสนอรูปแบบระบบอากาศระบบอากาศเครื่องยนต์ดีเซล มี EGR แบบวนรอบและระบบ VGT แบบเสนอประมาณอเมริกาเครื่องยนต์ unmeasurable ใช้อุปกรณ์เซ็นเซอร์ในเครื่องยนต์ผลิตภัณฑ์มวล อเมริกาโดยประมาณมีมวล อุณหภูมิ ความดัน และมวลไหลของวาล์ว มีประสิทธิภาพรูปแบบเกี่ยวกับเทอร์โบถูกกำหนด โดยวิธีการประมาณค่านอกช่วงฟิสิกส์ ค่าคงเวลาสำหรับรูปแบบของอุณหภูมิและความล่าช้าในการขนส่งสำหรับอัตราการไหลเชิงมวลของที่นี่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานชั่วคราว แบบเสนอถูกตรวจสอบผ่านการทดลองโปรแกรมและทดลองรถ 1. สูงสุดการสร้างโมเดลของรุ่นทางอุณหพลศาสตร์จะน้อยกว่า 5% 2. สูงสุดการสร้างโมเดลของรุ่นอัตราการไหลเชิงมวลน้อยกว่า 0.003 kg/s

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรานำเสนอรูปแบบระบบอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลระบบอากาศเครื่องยนต์คู่กับวง EGR และ VGT ระบบ รูปแบบที่นำเสนอประมาณสหรัฐอเมริกาเครื่องยนต์ unmeasurable เท่านั้นโดยใช้เซ็นเซอร์ติดตั้งในเครื่องมือผลิตภัณฑ์มวล ประมาณสหรัฐอเมริกามีมวลอุณหภูมิความดันและอัตราการไหลของมวลของวาล์ว รุ่นที่มีประสิทธิภาพเกี่ยวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกกำหนดโดยวิธีการอนุมานฟิสิกส์พื้นฐาน คงถึงเวลาสำหรับรุ่นอุณหภูมิและความล่าช้าสำหรับอัตราการไหลของมวลขนส่งได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานชั่วคราว รูปแบบที่นำเสนอได้รับการตรวจสอบผ่านการทดลองทั้งสองเครื่องยนต์ยานพาหนะและการทดลอง.
1 ข้อผิดพลาดการสร้างแบบจำลองสูงสุดของแบบจำลองทางอุณหพลศาสตร์น้อยกว่า 5%.
2 ข้อผิดพลาดการสร้างแบบจำลองสูงสุดของแบบจำลองอัตราการไหลของมวลน้อยกว่า 0.003 กก. / S

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราเสนอระบบอากาศแบบเครื่องยนต์ดีเซลอากาศด้วยระบบ EGR ห่วงคู่ และระบบ vgt . แบบจำลองเครื่องยนต์ประมาณ unmeasurable รัฐเท่านั้นที่ใช้ติดตั้งเซ็นเซอร์ในเครื่องยนต์ผลิตภัณฑ์มวล เมื่อรัฐมีมวล อุณหภูมิ ความดัน และอัตราการไหลของวาล์ว ประสิทธิภาพของรูปแบบเกี่ยวกับเทอร์โบถูกกำหนดโดยวิธีการประมาณค่านอกช่วงฟิสิกส์พื้นฐาน เวลาคงที่ของอุณหภูมิและรูปแบบการขนส่งล่าช้า สำหรับอัตราการไหลของมวลที่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพของชั่วคราว แบบจำลองทำนายได้ผ่านการทดลองการทดลองทั้งเครื่องยนต์ และยานพาหนะ1 . สูงสุดแบบข้อผิดพลาดของรุ่นอุณหพลศาสตร์เป็นน้อยกว่า 5%2 . สูงสุดของการเกิดอัตราการไหลแบบน้อยกว่า 1 kg / s