We have developed and shown a stron

We have developed and shown a strong case for fuel tax as the ideal policy for correcting relative prices in order
to internalize the social costs related to CO2 emissions. This is because (i) the amount of CO2 emissions depends
linearly, and solely, on the amount of fuel burned, thus fuel tax prices all relevant decision margins and gives indi

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราได้พัฒนา และแสดงกรณีที่แข็งแกร่งสำหรับภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นนโยบายเหมาะสำหรับแก้ไขราคาญาติตามลำดับเพื่อ internalize ต้นทุนทางสังคมที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยก๊าซ CO2 ทั้งนี้เนื่องจาก (i) ปริมาณการปล่อยก๊าซ CO2 ขึ้นอยู่เชิงเส้น เท่า นั้น ในจำนวนเชื้อเพลิงที่เขียน ดังนั้นราคาน้ำมันภาษีตัดสินใจที่เกี่ยวข้องทั้งหมดขอบ และให้ indi

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราได้พัฒนาและแสดงให้เห็นว่าเป็นกรณีที่แข็งแกร่งสำหรับภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นนโยบายที่เหมาะสำหรับการแก้ไขราคาญาติในการสั่งซื้อ
เพื่อ internalize ต้นทุนทางสังคมที่เกี่ยวข้องกับการปล่อย CO2 เพราะนี่คือ (i) ปริมาณการปล่อย CO2 ขึ้น
เป็นเส้นตรงและ แต่เพียงผู้เดียว, อยู่กับปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เผาไหม้จึงราคาภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดขอบตัดสินใจที่เกี่ยวข้องและให้ Indi

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราได้พัฒนา และแสดงกรณีที่แข็งแกร่งสำหรับภาษีเชื้อเพลิง เป็นนโยบายที่เหมาะสำหรับการแก้ไขราคาสินค้าเพื่อ
เข้าถึงสังคมค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการปล่อย CO2 . เพราะ ( ฉัน ) ของปริมาณการปล่อยก๊าซ CO2 ขึ้นอยู่กับ
เส้นตรง และ แต่เพียงผู้เดียว เมื่อปริมาณของเชื้อเพลิงเผาไหม้เชื้อเพลิง ภาษี ราคา ทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง ดังนั้นจึงตัดสินใจให้บริษัทอินดี