- ข้อความ
- ประวัติศาสตร์
Toyota in the GlobalizationSoutheas
Toyota in the Globalization
Southeast Asia and western In the mid-1980s, Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) promoted the creation of major-component plants and vehicle assembly plants, actively encouraging new investment. These measures were intended to increase internal demand in each country and looked ahead to intra-regional exports of not only vehicles but other major components. In Thailand, TMC established Toyota Motor Thailand Co., Ltd. (TMT), an assembly company, in 1962, and Toyota Auto Body Thailand Co., Ltd., a stamped parts company, in 1978. Later, Siam Toyota Manufacturing Co. Ltd. (STM) was established as an engine production joint venture company in 1987, and production started in 1989 9/18/2013
Among the hurdles that this globalization of production has to overcome, the most important is quality assurance, which requires that "no matter where Toyota vehicles are made, they must have the same high level of quality." Toyota doesn't put a label on vehicles which says "Made in The USA" or "Made in Japan", but instead opts for one label for all: "Made by TOYOTA." This means that there is a need to spread Toyota's manufacturing philosophy — the "Toyota Way" — to all of their overseas bases.
Additionally, it is important to minimize support that comes from Japan to let each of the overseas locations become self-reliant. As an example, the Toyota plant that recently began production in Texas made maximum use of the know-how from the Toyota plant in Kentucky which has been cultivated over the past 20 years.
Toyota believes that the way to achieve quality assurance and to spread the "Toyota Way" is by educating people. So in 2003 the Global Production Center (GPC) was established within the Motomachi Plant in Toyota City. Furthermore, in 2006, Toyota established regional GPCs in the United States, the United Kingdom and Thailand to carry out corresponding activities in the North American, European, and Asia-Pacific regions.
Globalizing and Localizing Manufacturing
"Made by TOYOTA" - Aiming for Global Quality Assurance
Since 1957, when the Crown was first exported to the United States, Toyota has expanded the scope of automobile sales across the entire globe. For over fifty years, Toyota vehicles have found their way to over 170 countries and regions throughout the world. As their exports have continued to develop so has the localization of their production bases, in line with a policy of "producing vehicles where the demand exists". Now there are 51 bases in 26 different countries and regions. In addition, there are design and R&D bases in nine locations overseas, showing that "from development and design to production, as well as sales and service, Toyota has now achieved consistent globalization and localization."
Among the hurdles that this globalization of production has to overcome, the most important is quality assurance, which requires that "no matter where Toyota vehicles are made, they must have the same high level of quality." Toyota doesn't put a label on vehicles which says "Made in The USA" or "Made in Japan", but instead opts for one label for all: "Made by TOYOTA." This means that there is a need to spread Toyota's manufacturing philosophy — the "Toyota Way" — to all of their overseas bases.
Additionally, it is important to minimize support that comes from Japan to let each of the overseas locations become self-reliant. As an example, the Toyota plant that recently began production in Texas made maximum use of the know-how from the Toyota plant in Kentucky which has been cultivated over the past 20 years.
Toyota believes that the way to achieve quality assurance and to spread the "Toyota Way" is by educating people. So in 2003 the Global Production Center (GPC) was established within the Motomachi Plant in Toyota City. Furthermore, in 2006, Toyota established regional GPCs in the United States, the United Kingdom and Thailand to carry out corresponding activities in the North American, European, and Asia-Pacific regions.
Southeast Asia and western In the mid-1980s, Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) promoted the creation of major-component plants and vehicle assembly plants, actively encouraging new investment. These measures were intended to increase internal demand in each country and looked ahead to intra-regional exports of not only vehicles but other major components. In Thailand, TMC established Toyota Motor Thailand Co., Ltd. (TMT), an assembly company, in 1962, and Toyota Auto Body Thailand Co., Ltd., a stamped parts company, in 1978. Later, Siam Toyota Manufacturing Co. Ltd. (STM) was established as an engine production joint venture company in 1987, and production started in 1989 9/18/2013
Among the hurdles that this globalization of production has to overcome, the most important is quality assurance, which requires that "no matter where Toyota vehicles are made, they must have the same high level of quality." Toyota doesn't put a label on vehicles which says "Made in The USA" or "Made in Japan", but instead opts for one label for all: "Made by TOYOTA." This means that there is a need to spread Toyota's manufacturing philosophy — the "Toyota Way" — to all of their overseas bases.
Additionally, it is important to minimize support that comes from Japan to let each of the overseas locations become self-reliant. As an example, the Toyota plant that recently began production in Texas made maximum use of the know-how from the Toyota plant in Kentucky which has been cultivated over the past 20 years.
Toyota believes that the way to achieve quality assurance and to spread the "Toyota Way" is by educating people. So in 2003 the Global Production Center (GPC) was established within the Motomachi Plant in Toyota City. Furthermore, in 2006, Toyota established regional GPCs in the United States, the United Kingdom and Thailand to carry out corresponding activities in the North American, European, and Asia-Pacific regions.
Globalizing and Localizing Manufacturing
"Made by TOYOTA" - Aiming for Global Quality Assurance
Since 1957, when the Crown was first exported to the United States, Toyota has expanded the scope of automobile sales across the entire globe. For over fifty years, Toyota vehicles have found their way to over 170 countries and regions throughout the world. As their exports have continued to develop so has the localization of their production bases, in line with a policy of "producing vehicles where the demand exists". Now there are 51 bases in 26 different countries and regions. In addition, there are design and R&D bases in nine locations overseas, showing that "from development and design to production, as well as sales and service, Toyota has now achieved consistent globalization and localization."
Among the hurdles that this globalization of production has to overcome, the most important is quality assurance, which requires that "no matter where Toyota vehicles are made, they must have the same high level of quality." Toyota doesn't put a label on vehicles which says "Made in The USA" or "Made in Japan", but instead opts for one label for all: "Made by TOYOTA." This means that there is a need to spread Toyota's manufacturing philosophy — the "Toyota Way" — to all of their overseas bases.
Additionally, it is important to minimize support that comes from Japan to let each of the overseas locations become self-reliant. As an example, the Toyota plant that recently began production in Texas made maximum use of the know-how from the Toyota plant in Kentucky which has been cultivated over the past 20 years.
Toyota believes that the way to achieve quality assurance and to spread the "Toyota Way" is by educating people. So in 2003 the Global Production Center (GPC) was established within the Motomachi Plant in Toyota City. Furthermore, in 2006, Toyota established regional GPCs in the United States, the United Kingdom and Thailand to carry out corresponding activities in the North American, European, and Asia-Pacific regions.
0/5000
โตโยต้าในโลกาภิวัตน์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และตะวันตกในกลางไฟต์ สมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อาเซียน) ส่งเสริมการสร้างส่วนประกอบหลักของพืชและโรงงานประกอบรถยนต์ ส่งเสริมการลงทุนใหม่อย่างแข็งขัน มาตรการเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความต้องการภายในในแต่ละประเทศ และมองไปข้างหน้าส่งออกยานพาหนะไม่เพียงแต่ส่วนประกอบที่สำคัญอื่น ๆ ภายในภูมิภาค ในประเทศไทย TMC ก่อตั้งโตโยต้ามอเตอร์ไทย Co., Ltd. (TMT), บริษัทการแอสเซมบลี ในปี 1962 และโตโยต้ารถยนต์ร่างกายไทย Co., Ltd. บริษัทส่วนแสตมป์ อธิบดี ภายหลัง สยามโตโยต้าผลิต Co. Ltd. (อิ) ก่อตั้งเป็นบริษัทร่วมทุนผลิตเครื่องยนต์ใน 1987 และผลิตที่เริ่มต้นในปี 1989 9/18/2013ท่ามกลางอุปสรรคที่เอาชนะนี้โลกาภิวัตน์ของการผลิต สำคัญสุดคือ คุณภาพ ซึ่งต้องว่า "ว่าที่รถยนต์โตโยต้าจะ จะต้องมีคุณภาพสูงระดับเดียวกัน" โตโยต้าไม่วางป้ายชื่อบนยานพาหนะซึ่งกล่าวว่า "ทำในสหรัฐอเมริกา" หรือ "ทำในญี่ปุ่น" แต่งานสำหรับป้ายชื่อหนึ่งแต่ ทั้งหมด: "ทำ โดยโตโยต้า" หมายความ ว่า มีความจำเป็นต้องเผยแพร่ปรัชญาการผลิตของโตโยต้า — "ทางโตโยต้า" — ทั้งหมดของฐานการต่างประเทศนอกจากนี้ มันเป็นสิ่งสำคัญเพื่อลดการสนับสนุนที่มาจากญี่ปุ่นเพื่อให้แต่ละสถานต่างพึ่งพา เป็นตัวอย่าง โรงงานโตโยต้าที่เพิ่ง เริ่มผลิตในเท็กซัสทำสูงสุดใช้ของความรู้จากโรงงานโตโยต้าในเคนตั๊กกี้ซึ่งได้ปลูกมา 20 ปีผ่านมาโตโยต้าเชื่อว่า เป็นวิธีการ เพื่อให้บรรลุคุณภาพ และแพร่กระจาย "ทางโตโยต้า" โดยให้คน ดังนั้น ใน 2003 ศูนย์ผลิตสากล (GPC) ก่อตั้งขึ้นภายในโรงงานโมโตมาจิในเมืองโตโยต้า นอกจากนี้ ในปี 2006 โตโยต้าสร้าง GPCs ภูมิภาคในสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร และประเทศไทยจะดำเนินกิจกรรมที่เกี่ยวข้องในภูมิภาคอเมริกาเหนือ ยุโรป และเอเชียแปซิฟิกGlobalizing และทั้งผลิต"ทำ โดยโตโยต้า" - มุ่งการประกันคุณภาพสากลตั้งแต่ 1957 เมื่อมงกุฎถูกก่อนส่งออกไปสหรัฐอเมริกา โตโยต้าได้ขยายขอบเขตของการขายรถยนต์ทั่วโลกทั้งหมด 50 ปี รถยนต์โตโยต้าได้พบพวกเขาไปกว่า 170 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก เป็นผู้ส่งออกที่มีต่อการพัฒนา จึงได้แปลของฐานการผลิต กับนโยบาย "ผลิตรถยนต์ที่มีความต้องการ" ขณะนี้ มี 51 ฐานในต่างประเทศและภูมิภาค 26 นอกจากนี้ มีการออกแบบ และ R & D ฐานในต่างประเทศ เก้าตำแหน่งแสดงว่า "จากการพัฒนาและออกแบบการ ผลิต รวมทั้งขาย และบริการ โตโยต้ามีได้รับโลกาภิวัตน์ที่สอดคล้องกันและแปล"ท่ามกลางอุปสรรคที่เอาชนะนี้โลกาภิวัตน์ของการผลิต สำคัญสุดคือ คุณภาพ ซึ่งต้องว่า "ว่าที่รถยนต์โตโยต้าจะ จะต้องมีคุณภาพสูงระดับเดียวกัน" โตโยต้าไม่วางป้ายชื่อบนยานพาหนะซึ่งกล่าวว่า "ทำในสหรัฐอเมริกา" หรือ "ทำในญี่ปุ่น" แต่งานสำหรับป้ายชื่อหนึ่งแต่ ทั้งหมด: "ทำ โดยโตโยต้า" หมายความ ว่า มีความจำเป็นต้องเผยแพร่ปรัชญาการผลิตของโตโยต้า — "ทางโตโยต้า" — ทั้งหมดของฐานการต่างประเทศนอกจากนี้ มันเป็นสิ่งสำคัญเพื่อลดการสนับสนุนที่มาจากญี่ปุ่นเพื่อให้แต่ละสถานต่างพึ่งพา เป็นตัวอย่าง โรงงานโตโยต้าที่เพิ่ง เริ่มผลิตในเท็กซัสทำสูงสุดใช้ของความรู้จากโรงงานโตโยต้าในเคนตั๊กกี้ซึ่งได้ปลูกมา 20 ปีผ่านมาโตโยต้าเชื่อว่า เป็นวิธีการ เพื่อให้บรรลุคุณภาพ และแพร่กระจาย "ทางโตโยต้า" โดยให้คน ดังนั้น ใน 2003 ศูนย์ผลิตสากล (GPC) ก่อตั้งขึ้นภายในโรงงานโมโตมาจิในเมืองโตโยต้า นอกจากนี้ ในปี 2006 โตโยต้าสร้าง GPCs ภูมิภาคในสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร และประเทศไทยจะดำเนินกิจกรรมที่เกี่ยวข้องในภูมิภาคอเมริกาเหนือ ยุโรป และเอเชียแปซิฟิก
การแปล กรุณารอสักครู่..
Toyota in the Globalization
Southeast Asia and western In the mid-1980s, Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) promoted the creation of major-component plants and vehicle assembly plants, actively encouraging new investment. These measures were intended to increase internal demand in each country and looked ahead to intra-regional exports of not only vehicles but other major components. In Thailand, TMC established Toyota Motor Thailand Co., Ltd. (TMT), an assembly company, in 1962, and Toyota Auto Body Thailand Co., Ltd., a stamped parts company, in 1978. Later, Siam Toyota Manufacturing Co. Ltd. (STM) was established as an engine production joint venture company in 1987, and production started in 1989 9/18/2013
Among the hurdles that this globalization of production has to overcome, the most important is quality assurance, which requires that "no matter where Toyota vehicles are made, they must have the same high level of quality." Toyota doesn't put a label on vehicles which says "Made in The USA" or "Made in Japan", but instead opts for one label for all: "Made by TOYOTA." This means that there is a need to spread Toyota's manufacturing philosophy — the "Toyota Way" — to all of their overseas bases.
Additionally, it is important to minimize support that comes from Japan to let each of the overseas locations become self-reliant. As an example, the Toyota plant that recently began production in Texas made maximum use of the know-how from the Toyota plant in Kentucky which has been cultivated over the past 20 years.
Toyota believes that the way to achieve quality assurance and to spread the "Toyota Way" is by educating people. So in 2003 the Global Production Center (GPC) was established within the Motomachi Plant in Toyota City. Furthermore, in 2006, Toyota established regional GPCs in the United States, the United Kingdom and Thailand to carry out corresponding activities in the North American, European, and Asia-Pacific regions.
Globalizing and Localizing Manufacturing
"Made by TOYOTA" - Aiming for Global Quality Assurance
Since 1957, when the Crown was first exported to the United States, Toyota has expanded the scope of automobile sales across the entire globe. For over fifty years, Toyota vehicles have found their way to over 170 countries and regions throughout the world. As their exports have continued to develop so has the localization of their production bases, in line with a policy of "producing vehicles where the demand exists". Now there are 51 bases in 26 different countries and regions. In addition, there are design and R&D bases in nine locations overseas, showing that "from development and design to production, as well as sales and service, Toyota has now achieved consistent globalization and localization."
Among the hurdles that this globalization of production has to overcome, the most important is quality assurance, which requires that "no matter where Toyota vehicles are made, they must have the same high level of quality." Toyota doesn't put a label on vehicles which says "Made in The USA" or "Made in Japan", but instead opts for one label for all: "Made by TOYOTA." This means that there is a need to spread Toyota's manufacturing philosophy — the "Toyota Way" — to all of their overseas bases.
Additionally, it is important to minimize support that comes from Japan to let each of the overseas locations become self-reliant. As an example, the Toyota plant that recently began production in Texas made maximum use of the know-how from the Toyota plant in Kentucky which has been cultivated over the past 20 years.
Toyota believes that the way to achieve quality assurance and to spread the "Toyota Way" is by educating people. So in 2003 the Global Production Center (GPC) was established within the Motomachi Plant in Toyota City. Furthermore, in 2006, Toyota established regional GPCs in the United States, the United Kingdom and Thailand to carry out corresponding activities in the North American, European, and Asia-Pacific regions.
Southeast Asia and western In the mid-1980s, Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) promoted the creation of major-component plants and vehicle assembly plants, actively encouraging new investment. These measures were intended to increase internal demand in each country and looked ahead to intra-regional exports of not only vehicles but other major components. In Thailand, TMC established Toyota Motor Thailand Co., Ltd. (TMT), an assembly company, in 1962, and Toyota Auto Body Thailand Co., Ltd., a stamped parts company, in 1978. Later, Siam Toyota Manufacturing Co. Ltd. (STM) was established as an engine production joint venture company in 1987, and production started in 1989 9/18/2013
Among the hurdles that this globalization of production has to overcome, the most important is quality assurance, which requires that "no matter where Toyota vehicles are made, they must have the same high level of quality." Toyota doesn't put a label on vehicles which says "Made in The USA" or "Made in Japan", but instead opts for one label for all: "Made by TOYOTA." This means that there is a need to spread Toyota's manufacturing philosophy — the "Toyota Way" — to all of their overseas bases.
Additionally, it is important to minimize support that comes from Japan to let each of the overseas locations become self-reliant. As an example, the Toyota plant that recently began production in Texas made maximum use of the know-how from the Toyota plant in Kentucky which has been cultivated over the past 20 years.
Toyota believes that the way to achieve quality assurance and to spread the "Toyota Way" is by educating people. So in 2003 the Global Production Center (GPC) was established within the Motomachi Plant in Toyota City. Furthermore, in 2006, Toyota established regional GPCs in the United States, the United Kingdom and Thailand to carry out corresponding activities in the North American, European, and Asia-Pacific regions.
Globalizing and Localizing Manufacturing
"Made by TOYOTA" - Aiming for Global Quality Assurance
Since 1957, when the Crown was first exported to the United States, Toyota has expanded the scope of automobile sales across the entire globe. For over fifty years, Toyota vehicles have found their way to over 170 countries and regions throughout the world. As their exports have continued to develop so has the localization of their production bases, in line with a policy of "producing vehicles where the demand exists". Now there are 51 bases in 26 different countries and regions. In addition, there are design and R&D bases in nine locations overseas, showing that "from development and design to production, as well as sales and service, Toyota has now achieved consistent globalization and localization."
Among the hurdles that this globalization of production has to overcome, the most important is quality assurance, which requires that "no matter where Toyota vehicles are made, they must have the same high level of quality." Toyota doesn't put a label on vehicles which says "Made in The USA" or "Made in Japan", but instead opts for one label for all: "Made by TOYOTA." This means that there is a need to spread Toyota's manufacturing philosophy — the "Toyota Way" — to all of their overseas bases.
Additionally, it is important to minimize support that comes from Japan to let each of the overseas locations become self-reliant. As an example, the Toyota plant that recently began production in Texas made maximum use of the know-how from the Toyota plant in Kentucky which has been cultivated over the past 20 years.
Toyota believes that the way to achieve quality assurance and to spread the "Toyota Way" is by educating people. So in 2003 the Global Production Center (GPC) was established within the Motomachi Plant in Toyota City. Furthermore, in 2006, Toyota established regional GPCs in the United States, the United Kingdom and Thailand to carry out corresponding activities in the North American, European, and Asia-Pacific regions.
การแปล กรุณารอสักครู่..
โตโยต้าในโลกาภิวัตน์
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และตะวันตกในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 - สมาคมประชาชาติเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ( อาเซียน ) ส่งเสริมการสร้างองค์ประกอบหลักของพืช และโรงงานประกอบรถยนต์ , งานส่งเสริมการลงทุนใหม่ มาตรการเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มอุปสงค์ภายในประเทศในแต่ละประเทศ และมองไปข้างหน้าเพื่อการส่งออกภายในภูมิภาคไม่เพียงยานพาหนะ แต่องค์ประกอบหลักอื่น ๆในประเทศไทย โดยก่อตั้งบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ( TMT ) , การประกอบ บริษัท ในปี 1962 และโตโยต้าตัวถังรถ ประเทศไทย จํากัด , ประทับ Parts บริษัท ในปี 1978 ต่อมา บริษัท สยามโตโยต้าอุตสาหกรรม จำกัด ( STM ) ก่อตั้งขึ้นในฐานะที่เป็น บริษัท ร่วมทุนในปี 1987 การผลิตเครื่องยนต์ และการผลิตที่เริ่มต้นในปี 1989 9 / 18 / 2012
ท่ามกลางอุปสรรคว่าโลกาภิวัตน์ของการผลิตจะต้องเอาชนะ สิ่งสำคัญที่สุด คือ การประกันคุณภาพ ซึ่งต้องใช้ว่า " ไม่ว่า โตโยต้า รถ ทำ พวกเขาคงระดับคุณภาพเดียวกัน " โตโยต้า ไม่ได้วางป้ายชื่อบนยานพาหนะที่กล่าวว่า " ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา " หรือ " ญี่ปุ่น " แต่หนึ่ง opts สำหรับป้ายชื่อทั้งหมด : " ผลิตโดยโตโยต้า" นี่หมายความว่า ต้องมีการกระจายปรัชญาการผลิตของโตโยต้า " Toyota " - ทั้งหมดของฐานในต่างประเทศ
นอกจากนี้มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะลดการสนับสนุนที่มาจากญี่ปุ่น เพื่อให้แต่ละสถานที่ในต่างประเทศกลายเป็นพึ่งตนเอง . เป็นตัวอย่างโตโยต้าโรงงานเพิ่งเริ่มการผลิตในเท็กซัสใช้สูงสุดของความรู้จากโตโยต้า โรงงานในรัฐเคนตั๊กกี้ที่ได้รับการปลูกในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา
โตโยต้าเชื่อว่าวิธีการเพื่อให้บรรลุการประกันคุณภาพและการกระจาย " วิธีการ " โตโยต้า โดยให้คน ดังนั้น ในปี 2003 ศูนย์การผลิตระดับโลก ( GPC ) ก่อตั้งขึ้นภายในโรงงานโมโตมาชิ โตโยต้าซิตี้นอกจากนี้ ในปี 2006 โตโยต้าก่อตั้ง gpcs ในภูมิภาคในประเทศสหรัฐอเมริกา , สหราชอาณาจักรและประเทศไทย ที่จะมีกิจกรรมที่สอดคล้องกันใน อเมริกาเหนือ ยุโรป และภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก จำกัด ผลิต
และโลกาภิวัตน์ " โดยโตโยต้า " - เล็ง
การประกันคุณภาพระดับโลกตั้งแต่ 1957 เมื่อมงกุฎถูกก่อนส่งออก ไปสหรัฐอเมริกาโตโยต้า ได้ขยายขอบเขตของยอดขายรถยนต์ทั่วโลกทั้งหมด เป็นเวลากว่า 50 ปี โตโยต้า รถได้พบวิธีการของพวกเขาไปกว่า 170 ประเทศ และภูมิภาคทั่วโลก ขณะที่การส่งออกมีอย่างต่อเนื่องเพื่อพัฒนา เพื่อให้มีการจำกัดของฐานการผลิตให้สอดคล้องกับนโยบายของ " การผลิตรถยนต์ที่มีความต้องการอยู่แล้ว "ขณะนี้มี 51 ฐานใน 26 ประเทศและภูมิภาคที่แตกต่างกัน . นอกจากนี้ยังมีการออกแบบและ R & D ฐานเก้าสถานที่ในต่างประเทศแสดงให้เห็นว่า " จากการพัฒนาและออกแบบเพื่อการผลิต รวมทั้งการขาย และบริการ โตโยต้า ได้บรรลุโลกาภิวัตน์ที่สอดคล้องกันและการ "
ท่ามกลางอุปสรรคว่าโลกาภิวัตน์ของการผลิต ต้องเอาชนะที่สำคัญที่สุด คือ การประกันคุณภาพ ซึ่งต้องใช้ว่า " ไม่ว่า โตโยต้า รถ ทำ พวกเขาคงระดับคุณภาพเดียวกัน " โตโยต้า ไม่ได้วางป้ายชื่อบนยานพาหนะที่กล่าวว่า " ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา " หรือ " ญี่ปุ่น " แต่แทนที่หนึ่ง opts สำหรับป้ายชื่อทั้งหมด : " ที่ทํา โดยโตโยต้า" นี่หมายความว่า ต้องมีการกระจายปรัชญาการผลิตของโตโยต้า " Toyota " - ทั้งหมดของฐานในต่างประเทศ
นอกจากนี้มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะลดการสนับสนุนที่มาจากญี่ปุ่น เพื่อให้แต่ละสถานที่ในต่างประเทศกลายเป็นพึ่งตนเอง . เป็นตัวอย่างโตโยต้าโรงงานเพิ่งเริ่มการผลิตในเท็กซัสใช้สูงสุดของความรู้จากโตโยต้า โรงงานในรัฐเคนตั๊กกี้ที่ได้รับการปลูกในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา
โตโยต้าเชื่อว่าวิธีการเพื่อให้บรรลุการประกันคุณภาพและการกระจาย " วิธีการ " โตโยต้า โดยให้คน ดังนั้น ในปี 2003 ศูนย์การผลิตระดับโลก ( GPC ) ก่อตั้งขึ้นภายในโรงงานโมโตมาชิ โตโยต้าซิตี้นอกจากนี้ ในปี 2006 โตโยต้าก่อตั้ง gpcs ในภูมิภาคในประเทศสหรัฐอเมริกา , สหราชอาณาจักรและประเทศไทย ที่จะมีกิจกรรมที่สอดคล้องกันใน อเมริกาเหนือ ยุโรป และภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และตะวันตกในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 - สมาคมประชาชาติเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ( อาเซียน ) ส่งเสริมการสร้างองค์ประกอบหลักของพืช และโรงงานประกอบรถยนต์ , งานส่งเสริมการลงทุนใหม่ มาตรการเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มอุปสงค์ภายในประเทศในแต่ละประเทศ และมองไปข้างหน้าเพื่อการส่งออกภายในภูมิภาคไม่เพียงยานพาหนะ แต่องค์ประกอบหลักอื่น ๆในประเทศไทย โดยก่อตั้งบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ( TMT ) , การประกอบ บริษัท ในปี 1962 และโตโยต้าตัวถังรถ ประเทศไทย จํากัด , ประทับ Parts บริษัท ในปี 1978 ต่อมา บริษัท สยามโตโยต้าอุตสาหกรรม จำกัด ( STM ) ก่อตั้งขึ้นในฐานะที่เป็น บริษัท ร่วมทุนในปี 1987 การผลิตเครื่องยนต์ และการผลิตที่เริ่มต้นในปี 1989 9 / 18 / 2012
ท่ามกลางอุปสรรคว่าโลกาภิวัตน์ของการผลิตจะต้องเอาชนะ สิ่งสำคัญที่สุด คือ การประกันคุณภาพ ซึ่งต้องใช้ว่า " ไม่ว่า โตโยต้า รถ ทำ พวกเขาคงระดับคุณภาพเดียวกัน " โตโยต้า ไม่ได้วางป้ายชื่อบนยานพาหนะที่กล่าวว่า " ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา " หรือ " ญี่ปุ่น " แต่หนึ่ง opts สำหรับป้ายชื่อทั้งหมด : " ผลิตโดยโตโยต้า" นี่หมายความว่า ต้องมีการกระจายปรัชญาการผลิตของโตโยต้า " Toyota " - ทั้งหมดของฐานในต่างประเทศ
นอกจากนี้มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะลดการสนับสนุนที่มาจากญี่ปุ่น เพื่อให้แต่ละสถานที่ในต่างประเทศกลายเป็นพึ่งตนเอง . เป็นตัวอย่างโตโยต้าโรงงานเพิ่งเริ่มการผลิตในเท็กซัสใช้สูงสุดของความรู้จากโตโยต้า โรงงานในรัฐเคนตั๊กกี้ที่ได้รับการปลูกในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา
โตโยต้าเชื่อว่าวิธีการเพื่อให้บรรลุการประกันคุณภาพและการกระจาย " วิธีการ " โตโยต้า โดยให้คน ดังนั้น ในปี 2003 ศูนย์การผลิตระดับโลก ( GPC ) ก่อตั้งขึ้นภายในโรงงานโมโตมาชิ โตโยต้าซิตี้นอกจากนี้ ในปี 2006 โตโยต้าก่อตั้ง gpcs ในภูมิภาคในประเทศสหรัฐอเมริกา , สหราชอาณาจักรและประเทศไทย ที่จะมีกิจกรรมที่สอดคล้องกันใน อเมริกาเหนือ ยุโรป และภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก จำกัด ผลิต
และโลกาภิวัตน์ " โดยโตโยต้า " - เล็ง
การประกันคุณภาพระดับโลกตั้งแต่ 1957 เมื่อมงกุฎถูกก่อนส่งออก ไปสหรัฐอเมริกาโตโยต้า ได้ขยายขอบเขตของยอดขายรถยนต์ทั่วโลกทั้งหมด เป็นเวลากว่า 50 ปี โตโยต้า รถได้พบวิธีการของพวกเขาไปกว่า 170 ประเทศ และภูมิภาคทั่วโลก ขณะที่การส่งออกมีอย่างต่อเนื่องเพื่อพัฒนา เพื่อให้มีการจำกัดของฐานการผลิตให้สอดคล้องกับนโยบายของ " การผลิตรถยนต์ที่มีความต้องการอยู่แล้ว "ขณะนี้มี 51 ฐานใน 26 ประเทศและภูมิภาคที่แตกต่างกัน . นอกจากนี้ยังมีการออกแบบและ R & D ฐานเก้าสถานที่ในต่างประเทศแสดงให้เห็นว่า " จากการพัฒนาและออกแบบเพื่อการผลิต รวมทั้งการขาย และบริการ โตโยต้า ได้บรรลุโลกาภิวัตน์ที่สอดคล้องกันและการ "
ท่ามกลางอุปสรรคว่าโลกาภิวัตน์ของการผลิต ต้องเอาชนะที่สำคัญที่สุด คือ การประกันคุณภาพ ซึ่งต้องใช้ว่า " ไม่ว่า โตโยต้า รถ ทำ พวกเขาคงระดับคุณภาพเดียวกัน " โตโยต้า ไม่ได้วางป้ายชื่อบนยานพาหนะที่กล่าวว่า " ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา " หรือ " ญี่ปุ่น " แต่แทนที่หนึ่ง opts สำหรับป้ายชื่อทั้งหมด : " ที่ทํา โดยโตโยต้า" นี่หมายความว่า ต้องมีการกระจายปรัชญาการผลิตของโตโยต้า " Toyota " - ทั้งหมดของฐานในต่างประเทศ
นอกจากนี้มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะลดการสนับสนุนที่มาจากญี่ปุ่น เพื่อให้แต่ละสถานที่ในต่างประเทศกลายเป็นพึ่งตนเอง . เป็นตัวอย่างโตโยต้าโรงงานเพิ่งเริ่มการผลิตในเท็กซัสใช้สูงสุดของความรู้จากโตโยต้า โรงงานในรัฐเคนตั๊กกี้ที่ได้รับการปลูกในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา
โตโยต้าเชื่อว่าวิธีการเพื่อให้บรรลุการประกันคุณภาพและการกระจาย " วิธีการ " โตโยต้า โดยให้คน ดังนั้น ในปี 2003 ศูนย์การผลิตระดับโลก ( GPC ) ก่อตั้งขึ้นภายในโรงงานโมโตมาชิ โตโยต้าซิตี้นอกจากนี้ ในปี 2006 โตโยต้าก่อตั้ง gpcs ในภูมิภาคในประเทศสหรัฐอเมริกา , สหราชอาณาจักรและประเทศไทย ที่จะมีกิจกรรมที่สอดคล้องกันใน อเมริกาเหนือ ยุโรป และภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
การแปล กรุณารอสักครู่..
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.
- ขอเชิญพวกคุณรับประทานอาหารได้ตามอัธยาศัย
- The server encountered a temporary error
- คนไทยมีความใจดี เป็นมิตรกับทุกคน คนไทยมี
- 2.4.1. Extraction and determination of C
- สวัสดีอเล็กแซนเดีย ฉันเดียร์ไงเธอจำได้ไห
- เมื่อฉันมาถึงรถ ทุกคนก็ต่อว่าฉัน ด้วยควา
- หนึ่ง
- You had sore throat?
- รอสักครู่
- What is your favourite wild animal?
- What do I perceive to be the best way to
- The aims of this research were to study
- concerns
- forecasted financial statement method of
- ทำไมตัวคุณเย็นจัง
- forecasted financial statement method of
- ตัดผมบ้างก็ได้
- And has developed extremely dense networ
- KNOWLEDGE AND PRACTICES AMONG MEDICAL AB
- Last saturday i bough me a new good Came
- ไม่เคยเห็น
- Perceptions of Male Knowledge and Suppor
- ใช่คุณต้องทำ
- a place where tourists like to go
