Solar hybrid vesselsIn the near fut

Solar hybrid vessels

In the near future, the availability of cheap energy is likely to become a major issue as fossil fuels begin to decline. Ship transport will be among the sectors most directly affected. Even if peak oil lies further into the future than currently predicted, another trend coming into play is the need to drastically reduce CO2 emissions. A recent study by the International Maritime Organisation (IMO) claims that emissions from the shipping industry now stand at roughly 1 billion metric tons per year.* This is nearly 3% of global anthropogenic CO2 emissions, or eight times the total CO2 released by all volcanoes on Earth.* If shipping were ranked as a country, it would be equivalent to the 6th largest greenhouse gas emitter in the world.*

Both peak oil and global warming have spurred efforts to create new and more efficient ship transport systems. There are many technical and operational means by which this is being achieved. These include new propeller and rudder designs, more flexible use of engines, waste heat recovery, better route planning, improved weather routing systems and autopilots, speed optimisation and improved slot time and turn-around systems in ports and canals.

A more exciting, innovative and longer-term solution is the use of solar and hybrid technologies. The car industry is already beginning to go electric, with a majority of new vehicles predicted to be electric or hybrid-electric by 2030. Eventually, the shipping industry could see widespread adoption of electric too.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรือพลังงานแสงอาทิตย์แบบผสมผสานในอนาคต ความพร้อมใช้งานราคาประหยัดพลังงานเป็นแนวโน้มที่จะกลายเป็น ปัญหาใหญ่เป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลเริ่มลดลง เรือขนส่งจะอยู่ในหมู่ภาคที่ได้รับผลกระทบโดยตรงมากที่สุด แม้ว่าน้ำมันสูงอยู่ต่อไปในอนาคตมากกว่าปัจจุบันคาดการณ์ แนวโน้มอื่นที่มาเล่นจะต้องลดการปล่อย CO2 การศึกษาล่าสุด โดยการเรียกร้องขององค์การทางทะเลของประเทศ (IMO) ที่ปล่อยจากอุตสาหกรรมขนส่งตอนนี้ยืนประมาณ 1 พันล้านเมตริกตันต่อปีนี้ เป็นเกือบ 3% ของการปล่อยก๊าซ CO2 มาของมนุษย์โลก หรือรวมแปดครั้ง CO2 ที่ปล่อยออกมาจากภูเขาไฟทั้งหมดบน Earth.* ถ้าการจัดส่งถูกจัดอันดับให้เป็นประเทศ มันจะเทียบเท่ากับที่ 6 ยิงก๊าซเรือนกระจกที่ใหญ่ที่สุดที่ทั่วโลก*ทั้งน้ำมันสูงและภาวะโลกร้อนได้กระตุ้นความพยายามในการสร้างเรือใหม่ และเพิ่มประสิทธิภาพระบบขนส่ง มีหลายเทคนิค และการทำงานวิธีที่นี้จะถูกทำได้ เหล่านี้รวมถึงใบพัดใหม่ และออกแบบหางเสือ ความยืดหยุ่นมากขึ้นใช้เครื่องยนต์ เสียความร้อน ดีกว่ากระบวนผลิตการวางแผน ปรับปรุงระบบเส้นทางสภาพอากาศและ autopilots ความเร็วเหมาะสม และปรับปรุงช่องเวลาและรอบการเปิดระบบในพอร์ตและคลองการแก้ไขปัญหาที่น่าตื่นเต้น นวัตกรรม และระยะยาวคือ การใช้พลังงานแสงอาทิตย์ และเทคโนโลยีไฮบริด อุตสาหกรรมรถยนต์อยู่แล้วเริ่มต้นหาไฟฟ้า ด้วยส่วนใหญ่ของรถถังใหม่ที่คาดว่า จะเป็นไฟฟ้า หรือไฮบริดไฟฟ้า 2030 ในที่สุด อุตสาหกรรมการขนส่งสามารถดูยอมรับอย่างกว้างขวางของไฟฟ้าด้วย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือพลังงานแสงอาทิตย์ไฮบริดในอนาคตอันใกล้ความพร้อมของการใช้พลังงานราคาถูกมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นปัญหาใหญ่เป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลเริ่มลดลง เรือขนส่งจะอยู่ในหมู่ภาคได้รับผลกระทบโดยตรงมากที่สุด แม้ว่าน้ำมันสูงสุดอยู่ต่อไปในอนาคตกว่าที่คาดการณ์ในปัจจุบันแนวโน้มอื่นมาลงเล่นไม่จำเป็นต้องลดการปล่อย CO2 ผลการศึกษาล่าสุดโดยทางทะเลระหว่างประเทศพันธมิตร (IMO) อ้างว่าการปล่อยมลพิษจากอุตสาหกรรมการขนส่งในขณะนี้ยืนอยู่ที่ประมาณ 1 พันล้านเมตริกตันต่อปี. * นี่คือเกือบ 3% ของการปล่อย CO2 จากกิจกรรมของมนุษย์ทั่วโลกหรือแปดครั้ง CO2 ทั้งหมดที่ออกโดยทั้งหมด ภูเขาไฟบนโลก. * หากการจัดส่งสินค้าได้รับการจัดอันดับให้เป็นประเทศที่มันจะเทียบเท่ากับอีซีแอลที่ 6 ก๊าซเรือนกระจกที่ใหญ่ที่สุดในโลก. * ทั้งน้ำมันสูงสุดและภาวะโลกร้อนได้กระตุ้นความพยายามที่จะสร้างระบบขนส่งเรือใหม่และมีประสิทธิภาพมากขึ้น มีวิธีการทางเทคนิคและการดำเนินงานเป็นจำนวนมากโดยที่นี้จะประสบความสำเร็จเป็น เหล่านี้รวมถึงใบพัดและหางเสือใหม่การออกแบบการใช้งานที่มีความยืดหยุ่นมากขึ้นของเครื่องมือการกู้คืนความร้อนเสียการวางแผนเส้นทางที่ดีกว่าการปรับปรุงระบบการกำหนดเส้นทางสภาพอากาศและ Autopilots การเพิ่มประสิทธิภาพความเร็วและเวลาสล็อตที่ดีขึ้นและระบบหันไปรอบ ๆ ในพอร์ตและคลอง. น่าตื่นเต้นมากขึ้นเป็นนวัตกรรมใหม่ และวิธีการแก้ปัญหาในระยะยาวคือการใช้เทคโนโลยีพลังงานแสงอาทิตย์และไฮบริด อุตสาหกรรมรถยนต์ที่มีอยู่แล้วจุดเริ่มต้นที่จะไปไฟฟ้ากับส่วนใหญ่ของยานพาหนะใหม่คาดว่าจะเป็นไฟฟ้าหรือไฮบริดไฟฟ้าในปี 2030 ในที่สุดอุตสาหกรรมการขนส่งจะได้เห็นการยอมรับอย่างกว้างขวางจากการถูกไฟฟ้ามากเกินไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือไฮบริดพลังงานแสงอาทิตย์ใน อนาคตอันใกล้ ด้านพลังงานราคาถูกมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นปัญหาใหญ่ เช่น เชื้อเพลิงจากฟอสซิลเริ่มลดลง เรือขนส่งจะอยู่ในภาคส่วนที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดโดยตรง แม้ว่าน้ำมันสูงสุดอยู่ต่อไปในอนาคตมากกว่าปัจจุบันคาดการณ์แนวโน้มอื่นเข้ามาเล่น คือ ต้องลดการปล่อย CO2 . การศึกษาล่าสุดโดยองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ ( IMO ) อ้างว่า การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากอุตสาหกรรมการขนส่งตอนนี้ยืนที่ประมาณ 1 ล้านตันต่อปี * นี้เกือบ 3 % ของมนุษย์ปล่อย CO2 ทั่วโลก หรือ 8 ครั้ง รวมปล่อย CO2 ทั้งหมดภูเขาไฟบนโลก หากจัดส่งถูกจัดอันดับเป็นประเทศ , จะเท่ากับก๊าซเรือนกระจกเป็นอันดับที่ 6 ของอีซีในโลก * .ทั้งน้ำมันจุดสุดยอดและภาวะโลกร้อนได้กระตุ้นความพยายามในการสร้างใหม่และมีประสิทธิภาพมากขึ้นระบบการขนส่งเรือ มีวิธีการทางเทคนิคและการดำเนินงานหลายซึ่งมีความ เหล่านี้รวมถึงใบพัดออกแบบใหม่ และหางเสือที่ใช้ความยืดหยุ่นมากขึ้นของเครื่องมือการกู้คืนความร้อนทิ้ง , การวางแผนเส้นทางที่ดี ปรับปรุงระบบ และเพิ่มประสิทธิภาพ autopilots สภาพอากาศเส้นทาง , ความเร็วและปรับปรุงเวลาและระบบการเปิดรอบในพอร์ต และคลองที่น่าตื่นเต้นมากขึ้น นวัตกรรม และโซลูชั่นระยะยาวคือ การใช้เทคโนโลยีพลังงานแสงอาทิตย์ และลูกผสม อุตสาหกรรมรถยนต์เริ่มที่จะไปไฟฟ้า กับส่วนใหญ่ของยานพาหนะใหม่คาดจะไฟฟ้าหรือไฮบริดไฟฟ้าโดย 2030 ในที่สุด อุตสาหกรรมการขนส่งจะได้เห็นการยอมรับอย่างกว้างขวางของไฟฟ้าด้วย