3.1. Pre-ignition of HICEPreignitio

3.1. Pre-ignition of HICE
Preignition is the phenomenon that mixture in cylinder is ignited by hot spots in-cylinder before spark plug ignition. The change of pressure and temperature in the cylinder of
hydrogen fueled engines is the consequence of the combustion of the fuel, therefore, the value of the fuel combustion rate will influence the value of the temperature and pressure.
Before the ignition or the arrival of the flame propagation,because of the low pressure and temperature in the cylinder,the spontaneous combustion condition can not be satisfied, so
only faint flame front reaction happens. Whereas, if the temperature and pressure of the terminal mixed gas are satisfied to the spontaneous combustion condition, and the
gas is ignited by the incandescent surface or the incandescent spot, the fuel molecules will fiercely move, and with the increase of the activation center, the chain reaction of the
chain carrier is immediately caused, this will cause fiercely combustion. After the pre-ignition, the mass combustion rate in the initial stage of cylinder compression stroke is more and more big, heat release rate increase, and the pressure, temperature, rate of pressure rise and rate of temperature rise also subsequently increase.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.1 การจุดระเบิดล่วงหน้าของ HICEPreignition เป็นปรากฏการณ์ที่ผสมในถังถูกจุดประกาย โดยจุดร้อนในกระบอกสูบก่อนหัวเทียนจุดระเบิด การเปลี่ยนแปลงของความดันและอุณหภูมิในกระบอกสูบของไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเครื่องยนต์เป็นผลมาจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง ดังนั้น ค่าของอัตราการเผาไหม้เชื้อเพลิงจะมีผลต่อค่าของอุณหภูมิและความดันก่อนการจุดระเบิดหรือการมาถึงของเผยแพร่เปลวไฟ เนื่องจากความดันต่ำและอุณหภูมิในถัง สภาพการเผาไหม้เกิดขึ้นเองสามารถถูกแก้ไขไม่ ดังนั้นเพียงเปลวไฟลมหน้าปฏิกิริยาเกิดขึ้น ในขณะที่ ถ้าอุณหภูมิและความดันของเทอร์มินัล ผสม ก๊าซพอใจสภาพการเผาไหม้เกิดขึ้นเอง และก๊าซเป็นจุดประกายผิวหลอดหรือจุดไฟหลอด น้ำมันที่โมเลกุลจะแววย้าย และ มีการเพิ่มขึ้นของศูนย์การเปิดใช้งาน ปฏิกิริยาลูกโซ่ของการทันทีเกิดผู้ให้บริการเครือข่าย ซึ่งจะทำให้แววเผาไหม้ หลังจากจุดระเบิดล่วงหน้า อัตราการเผาไหม้มวลในระยะแรกของการบีบอัดทรงกระบอกมีขนาดใหญ่ขึ้น เพิ่มอัตราการปล่อยความร้อน และความดัน อุณหภูมิ อัตราการเพิ่มขึ้นของความดัน และอัตราการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิในเวลาต่อมายังเพิ่มขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.1 ก่อนจุดระเบิดของ Hice
Preignition เป็นปรากฏการณ์ที่ผสมในกระบอกสูบจะติดไฟโดยจุดร้อนในถังก่อนที่จะจุดระเบิดหัวเทียน การเปลี่ยนแปลงของความดันและอุณหภูมิในกระบอกสูบของ
ไฮโดรเจนเชื้อเพลิงเครื่องยนต์เครื่องมือผลมาจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงดังนั้นค่าของอัตราการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่จะมีผลต่อค่าของอุณหภูมิและความดัน.
ก่อนที่จะจุดติดไฟหรือมาถึงของ การขยายพันธุ์เปลวไฟเพราะความดันต่ำและอุณหภูมิในกระบอกสูบสภาพการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองไม่สามารถมีความพึงพอใจดังนั้น
ปฏิกิริยาเพียงลมด้านหน้าเปลวไฟที่เกิดขึ้น ในขณะที่ถ้าอุณหภูมิและความดันของก๊าซผสมขั้วมีความพึงพอใจกับสภาพการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองและ
ก๊าซติดไฟโดยพื้นผิวไส้หรือจุดไส้โมเลกุลน้ำมันเชื้อเพลิงจะดุเดือดย้ายและมีการเพิ่มขึ้นของศูนย์การเปิดใช้งานที่ ปฏิกิริยาลูกโซ่ของ
ผู้ให้บริการห่วงโซ่เกิดทันทีนี้จะทำให้เกิดการเผาไหม้อย่างรุนแรง หลังจากที่ก่อนจุดระเบิดอัตราการเผาไหม้มวลในระยะแรกของโรคหลอดเลือดสมองบีบอัดถังขนาดใหญ่มากขึ้นและมากขึ้นเพิ่มอัตราการปล่อยความร้อนและความดัน, อุณหภูมิ, อัตราการเพิ่มขึ้นความดันและอัตราการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิต่อมาเพิ่ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.1 . ก่อนการจุดระเบิดของไฮซ์preignition เป็นปรากฏการณ์ที่ผสมในถังเป็นจุดประกายโดยจุดร้อนในกระบอกสูบก่อนที่หัวเทียนจุดระเบิด การเปลี่ยนแปลงของความดันและอุณหภูมิในถังของไฮโดรเจนเชื้อเพลิงเครื่องยนต์เป็นผลมาจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง ดังนั้น ค่าของการเผาไหม้เชื้อเพลิง ซึ่งจะมีผลต่อค่าของอุณหภูมิและความดันก่อนการเผาไหม้หรือการมาถึงของเปลวไฟ การขยายพันธุ์ เพราะความดันต่ำ และอุณหภูมิในกระบอกสูบ เงื่อนไขการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองก็ไม่พอใจ ดังนั้นเพียงลมไฟด้านหน้า ปฏิกิริยาที่เกิดขึ้น แต่ถ้าอุณหภูมิและความดันของก๊าซผสมปลายพอใจกับเงื่อนไขการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง และก๊าซที่ติดไฟได้โดยพื้นผิวหลอดไฟหรือจุดที่ไฟฟ้า เชื้อเพลิง โมเลกุลจะดุเดือดไป และมีการเพิ่มขึ้นของศูนย์การเปิดใช้งาน , ปฏิกิริยาลูกโซ่ของผู้ให้บริการโซ่ทันที ทำให้ นี้จะทำให้เกิดการเผาไหม้อย่างรุนแรง . หลังจากการจุดระเบิดก่อน มวลอัตราการเผาไหม้ในช่วงแรกของการอัดกระบอกสูบมีมากขึ้นและขนาดใหญ่ เพิ่มอัตราการปล่อยความร้อนและความดัน อุณหภูมิ อัตราการเพิ่มขึ้นของความดันและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นและอัตราก็เพิ่มขึ้น