Electronic Engine-Control System Th

Electronic Engine-Control System

The brain that coordinates and manages engine control and all of the electrical systems in a motor vehicle, including the spark plugs and the oxygen sensor, is the hybrid ceramic electronics system.
This system consists of half a dozen modules made up of complex silicon chip integrated circuits, plus other ceramic and semiconductor devices mounted on the surface of thin on the surface of sheets of aluminum oxide.
As shown in Figures 9-5 and 9-6, the alumina has a pattern of metal lines printed on the surface to interconnect the silicon chips and other electrical components.
Over 100 million modules are produced each year in the United States.
Central to the engine-control system is the master control module, which is essentially a computer only about 3 inches (7.6 centimeters) wide and 4 inches (10.2 centimeters) long.
This module is mounted between the fire wall (which isolates passengers from the engine heat and provides pro- tection in case of fire in the engine compartment) and the dashboard in cars, and right inside the engine compartment for marine engines, so it must be rugged and reliable.
Present master control modules are designed for operation between 104 +176°F (-40'and +80C).
Future automotive modules will be mounted in the engine compartment and are being designed to endure temperatures ranging from -122 to +302F (-50° to +150°C).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ สมองที่ประสาน และจัดการควบคุมเครื่องยนต์และระบบไฟฟ้าในรถยนต์ ประกายและออกซิเจนเซ็นเซอร์ ทั้งหมด เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์เซรามิกผสม ระบบนี้ประกอบด้วยโมดูครึ่งหกประกอบด้วยซิลิคอนซับซ้อนชิปรวมวงจร และอุปกรณ์อื่น ๆ เซรามิคและสารกึ่งตัวนำที่ติดตั้งบนพื้นผิวของบางบนพื้นผิวของแผ่นอะลูมิเนียมออกไซด์ ดังที่แสดงในตัวเลข 9-5 และ 9-6 อลูมินามีรูปแบบของเส้นโลหะที่พิมพ์บนพื้นผิวการเชื่อมชิซิลิคอนและอื่น ๆ ชิ้นส่วนไฟฟ้า กว่า 100 ล้านโมดูลที่ผลิตแต่ละปีในสหรัฐอเมริกาศูนย์กลางระบบควบคุมเครื่องยนต์จะควบคุมโมดูล ซึ่งเป็นคอมพิวเตอร์เพียง 3 นิ้ว (7.6 เซนติเมตร) กว้างและ 4 นิ้ว (10.2 เซนติเมตร) ยาว โมดูลนี้จะติดกำแพงไฟ (ซึ่งแยกผู้โดยสารจากความร้อนของเครื่องยนต์ และมีโปร-tection กรณีไฟไหม้ในโปรแกรมเหนือศีรษะ) และแดชบอร์ดรถ และอยู่ในช่องเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์ทางทะเล ดังนั้นมันต้องแข็งแรงทนทาน และเชื่อถือได้ โมดูลที่ควบคุมปัจจุบันถูกออกแบบมาสำหรับการดำเนินงานระหว่าง 104 + 176 ข้อ° F (-40 ' และ +80C) โมดูลยานยนต์ในอนาคตจะติดตั้งในช่องเครื่องยนต์ และการออกแบบเพื่อทนอุณหภูมิตั้งแต่-122 ถึง + 302F (-50 ° +150 ° c)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมเครื่องยนต์

สมองที่ประสานงานและจัดการควบคุมเครื่องยนต์ทั้งหมดของระบบไฟฟ้าในรถยนต์ รวมทั้ง หัวเทียน และ ออกซิเจนเซ็นเซอร์ เป็นลูกผสมเซรามิกอิเล็กทรอนิกส์ระบบ
ระบบประกอบด้วยโมดูลครึ่งโหลขึ้นซับซ้อนซิลิคอนชิปวงจรรวมอุปกรณ์สารกึ่งตัวนำอื่น ๆรวมทั้งเซรามิกและติดบนพื้นผิวของบาง ๆบนพื้นผิวของแผ่นอลูมิเนียมออกไซด์
ดังแสดงในรูป และ 9-6 9-5 , อลูมินามีลวดลายพิมพ์บนพื้นผิวโลหะสาย interconnect ซิลิกอนชิป และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ
กว่า 100 ล้านหน่วยผลิตในแต่ละปีในสหรัฐอเมริกา .
กลางในระบบควบคุมเครื่องยนต์ ควบคุมโมดูล ซึ่งเป็นหลักของคอมพิวเตอร์เพียงประมาณ 3 นิ้ว ( 7.6 เซนติเมตร ) กว้าง 4 นิ้ว ( 10.2 เซนติเมตร ) ยาว
มอดูลนี้จะติดตั้งระหว่าง Fire Wall ( ซึ่งจำนวนผู้โดยสารจากเครื่องยนต์ความร้อนและมีโปร - tection ในกรณีของไฟในช่องเครื่องยนต์ ) และแผงควบคุมในรถยนต์และขวาในช่องเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์ทางทะเล ดังนั้นต้องทนทานและเชื่อถือได้
โมดูลควบคุมหลักในปัจจุบัน ถูกออกแบบมาสำหรับการดำเนินงานระหว่าง 104 176 องศา F ( - 40'and 80c )
โมดูลยานยนต์ในอนาคตจะติดตั้งในช่องเครื่องยนต์ และถูกออกแบบมาเพื่อทนอุณหภูมิตั้งแต่ - 122 การ 302f ( - 50 / 150 ° C )