Exhaust Manifolds vs. HeadersMany p

Exhaust Manifolds vs. Headers
Many people ask what the difference is between an exhaust manifold and a header. An exhaust manifold is an OEM-style part.Aftermarket exhaust manifolds look and fit just like the exhaust manifold that came on the car when it was new, with similar flow characteristics. Like we mentioned in the "cast iron" section above, exhaust manifolds are often designed with longevity and fitment in mind, not horsepower. Headers on the other hand are designed purely for maximum horsepower and torque. They are built with steel tubing, they are often mandrel bent, and most have equal length piping so that each cylinder has similar flow. Headers can be tuned to gain more or less performance in certain areas of the engine's power band. For maximum benefit, a full performance exhaust would be necessary when using headers, because great flowing headers are worthless if the pipes after them are overly restrictive.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไอ Manifolds เทียบกับหัวหลายคนถามความแตกต่างที่มีระหว่างอเนกมีไอเสียและหัวข้อ อเนกเป็นไอเสียเป็นส่วนลักษณะ OEM อะไหล่ไอ manifolds ดู และพอดีเหมือนมากมายไอเสียที่มากับรถเมื่อใหม่ มีลักษณะคล้ายของไหล เหมือนเรากล่าวถึงในส่วน "เหล็กหล่อ" ข้างบน manifolds ไอเสียถูกออกแบบมักจะ มีลักษณะและ fitment ใจ แรงม้าไม่ หัวคงถูกออกแบบมาเหมาะสำหรับแรงบิดและแรงม้าสูงสุด พวกเขาสร้างขึ้น ด้วยท่อเหล็ก มัก mandrel เงี้ยว และส่วนใหญ่มีความยาวเท่ากับท่อเพื่อให้แต่ละกระบอกมีขั้นตอนคล้ายกัน ส่วนหัวสามารถผ่านกล่องรับน้อยประสิทธิภาพในบางพื้นที่ของแถบพลังงานของเครื่องยนต์ เกิดประโยชน์สูงสุด ไอประสิทธิภาพเต็มจะจำเป็นเมื่อใช้หัว เนื่องจากหัวดีไหลสามหาวท่อหลังจากที่พวกเขาจะเข้มงวดมากเกินไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ท่อไอเสียท่อร่วมกับส่วนหัวหลายคนถามสิ่งที่แตกต่างระหว่างท่อร่วมไอเสียและส่วนหัว ท่อร่วมไอเสียเป็น OEM สไตล์ part.Aftermarket มองท่อไอเสียและเหมาะสมเช่นเดียวกับท่อร่วมไอเสียที่มาบนรถเมื่อมันเป็นใหม่ที่มีลักษณะการไหลที่คล้ายกัน เหมือนอย่างที่เรากล่าวถึงใน "เหล็ก" ส่วนข้างต้นท่อไอเสียได้รับการออกแบบมักจะมียืนยาวและเครื่องประกอบในใจไม่แรงม้า ส่วนหัวในมืออื่น ๆ ได้รับการออกแบบอย่างหมดจดเพื่อแรงม้าแรงบิดสูงสุดและ พวกเขาจะสร้างขึ้นด้วยท่อเหล็กพวกเขามักจะงอแมนเดรและส่วนใหญ่จะมีท่อยาวเท่ากันเพื่อให้แต่ละถังมีกระแสที่คล้ายกัน ส่วนหัวสามารถปรับเพื่อให้ได้รับประสิทธิภาพการทำงานที่มากขึ้นหรือน้อยลงในบางพื้นที่ของวงดนตรีพลังของเครื่องยนต์ เพื่อประโยชน์สูงสุดไอเสียเต็มประสิทธิภาพจะเป็นสิ่งที่จำเป็นเมื่อใช้ส่วนหัวเพราะส่วนหัวไหลที่ดีจะไร้ค่าถ้าท่อหลังจากที่พวกเขามีข้อ จำกัด มากเกินไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ท่อไอเสีย manifolds และส่วนหัว
หลายคนถามว่าอะไรคือความแตกต่างระหว่างท่อ ไอเสีย และหัว ท่อไอเสีย ท่อเป็นแบบ OEM ส่วน ท่อร่วมไอเสียหลังการขายดู และพอดีเหมือน Manifold ที่มากับรถเมื่อมันใหม่ มีลักษณะการไหลที่คล้ายคลึงกัน เหมือนที่เรากล่าวถึงใน " เหล็กหล่อ " ส่วนข้างต้นท่อไอเสีย manifolds มักจะได้รับการออกแบบที่มีอายุยืน และเครื่องประกอบในจิตใจ ไม่ใช่แรงม้า ส่วนหัวบนมืออื่น ๆได้รับการออกแบบอย่างหมดจดสำหรับแรงม้าสูงสุดและแรงบิด พวกเขาจะสร้างขึ้นด้วยท่อเหล็ก พวกเขามักจะมีด้ามสำหรับจับงอ และส่วนมากมีความยาวเท่ากับท่อเพื่อให้แต่ละกระบอกมีกระแสที่คล้ายคลึงกันหัวสามารถปรับให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นหรือน้อยลง ในบางพื้นที่ของแถบพลังงานของเครื่องยนต์ เพื่อประโยชน์สูงสุด , ท่อไอเสียเต็มประสิทธิภาพจำเป็นจะต้องใช้เมื่อใช้หัวเพราะดีไหลส่วนหัวจะไร้ค่า ถ้าท่อหลังจากที่พวกเขาจะถูก จำกัด .