Safety in the seas has been more an

Safety in the seas has been more and more in the public attention and the political eye in the last
decades (Guedes Soares and Teixeira, 2001). This is mainly to do with the damages caused by the
major accidents that occurred, such has Herald of Free Enterprise (1987), Exxon Valdez (1989),
Estonia (1994), Erica (1999), Prestige (2002), Costa Concordia (2012) and Sewol (2014). Considering
that 90% of the international trades are made by sea (UNCTAD, 2007) and the steady increase of the
world’s merchant fleet, which grow of about 18% in ten years (reference period 2001-2011; Pike et
al., 2013), Maritime Industry can be considered rather safe. Nevertheless the capability to effectively
operate in emergency scenarios to prevent or to limit casualties and environmental disasters is an
irreplaceable skill of any national government, often requiring the collaboration of the international
community. Examples are the Marine Environment Monitoring Service, part of the Copernicus
Programme within the European Union or the GODAE OceanView (Davidson et al. 2009) program
that involves some of the most representative agencies and groups in the field, such as the US National

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความปลอดภัยในทะเลได้รับมากขึ้นในความสนใจของประชาชนและตาทางการเมืองล่าสุดทศวรรษ (Guedes Soares และ Teixeira, 2001) ซึ่งส่วนใหญ่จะทำความเสียหายที่เกิดจากการอุบัติเหตุที่สำคัญที่เกิดขึ้น เช่นมีเฮรัลด์ของเสรี (1987), บริษัทเอ็ก Valdez (1989),เอสโตเนีย (1994), Erica (1999), เพรสทีจ (2002), คอสตาคอนคอร์เดีย (2012) และ Sewol (2014) พิจารณาที่ 90% ของการค้าระหว่างประเทศที่ทำ โดยทะเล (UNCTAD, 2007) และการเพิ่มขึ้นของการในโลกค้ากองทัพเรือ ซึ่งเติบโตประมาณ 18% ใน 10 ปี (ระยะเวลาอ้างอิง 2001-2011 หอก etal., 2013), อุตสาหกรรมทางทะเลถือได้ว่าค่อนข้างปลอดภัย อย่างไรก็ตามความสามารถในการได้อย่างมีประสิทธิภาพใช้งานในสถานการณ์ฉุกเฉินเพื่อป้องกัน หรือจำกัดผู้เสียชีวิตและภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมเป็นการทักษะใด ๆ รัฐบาล มักต้องทำงานร่วมกันของนานาชาติที่ไม่สามารถถูกแทนชุมชน ตัวอย่างเช่นบริการ ทางทะเล สภาพแวดล้อม การตรวจสอบ ส่วนหนึ่งของโคเปอร์นิคัสโปรแกรมภายในสหภาพยุโรปหรือโปรแกรมโอเชียนวิว GODAE (Davidson et al. 2009)ที่เกี่ยวข้องกับหน่วยงานและกลุ่มในฟิลด์ เช่นตัวเราชาติตัวแทนมากที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความปลอดภัยในทะเลที่ได้รับมากขึ้นและมากขึ้นในความสนใจของประชาชนและตาที่ทางการเมืองในช่วง
ทศวรรษที่ผ่านมา (Guedes Soares และ Teixeira, 2001) นี้เป็นส่วนใหญ่จะทำอย่างไรกับความเสียหายที่เกิดจาก
อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเช่นมีเฮรัลด์ขององค์กรอิสระ (1987), เอ็กซอนวาลเดซ (1989),
เอสโตเนีย (1994), เอริก้า (1999), เพรสทีจ (2002), คอสตาคอนคอร์เดีย ( 2012) และ Sewol (2014) พิจารณา
ว่า 90% ของการค้าระหว่างประเทศจะทำโดยทะเล (UNCTAD, 2007) และเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของ
กองทัพเรือผู้ประกอบการค้าของโลกซึ่งเติบโตประมาณ 18% ในรอบสิบปี (ระยะเวลาการอ้างอิง 2001-2011; หอก et
al., 2013) อุตสาหกรรมการเดินเรือได้รับการพิจารณาค่อนข้างปลอดภัย อย่างไรก็ตามความสามารถในการได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ในการทำงานในสถานการณ์ฉุกเฉินในการป้องกันหรือการ จำกัด การบาดเจ็บล้มตายและภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมเป็น
ทักษะที่ไม่สามารถถูกแทนที่ของรัฐบาลแห่งชาติใด ๆ มักจะต้องทำงานร่วมกันของนานาชาติ
ชุมชน ตัวอย่างมีบริการตรวจสอบสภาพแวดล้อมทางทะเลเป็นส่วนหนึ่งของโคเปอร์นิคั
โครงการภายในสหภาพยุโรปหรือ GODAE OceanView (เดวิดสัน et al. 2009) โปรแกรม
ที่เกี่ยวข้องกับบางส่วนของหน่วยงานตัวแทนมากที่สุดและกลุ่มในสนามเช่นแห่งชาติสหรัฐ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความปลอดภัยในทะเลมีมากขึ้นและมากขึ้นในความสนใจของประชาชนและการเมือง ในช่วงตาทศวรรษ ( โร กิวเดส Soares และ TEIXEIRA , 2001 ) นี้ส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับความเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุใหญ่ที่เกิดขึ้น เช่นมีข่าวธุรกิจ ( 1987 ) , เอ็กซอนวาลเดซ ( 1989 )สาธารณรัฐเอสโตเนีย ( 1994 ) , เอริก้า ( 1999 ) บารมี ( 2002 ) , คอสตา คอนคอร์เดีย ( 2012 ) และ sewol ( 2014 ) พิจารณา90% ของธุรกิจการค้าระหว่างประเทศโดยทางทะเล ( UNCTAD , 2007 ) และมั่นคงเพิ่มของกลุ่มการค้าของโลก ซึ่งเติบโตประมาณ 18% ในช่วง 10 ปี ( อ้างอิง 2001-2011 ; ไพค์ และal . , 2013 ) , อุตสาหกรรมทางทะเลถือว่าค่อนข้างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการได้อย่างมีประสิทธิภาพดำเนินการในสถานการณ์ฉุกเฉินเพื่อป้องกันหรือ จำกัด ได้รับบาดเจ็บและภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมคือทักษะทดแทนของชาติใด รัฐบาลมักจะต้องร่วมมือของนานาชาติชุมชน ตัวอย่างเป็นสิ่งแวดล้อมทางทะเลการตรวจสอบการให้บริการ ส่วนของ โคเปอร์นิคัสรายการ ภายใน สหภาพยุโรป หรือ godae Oceanview ( Davidson et al . 2009 ) โปรแกรมที่เกี่ยวข้องกับบางส่วนของหน่วยงานและกลุ่มตัวแทนมากที่สุดในสาขาเช่นแห่งชาติสหรัฐอเมริกา