The above analysis assumes a point

The above analysis assumes a point mass (i.e. with all the mass concentrated in a single point located at the centre of mass and all the forces acting on that point).

However for a motorcycle on the wall of death, although the weight acts through the centre of mass, the friction acts at the wheels (on the wall).

These three forces (friction forces on each of the tyres, a weight force through the centre of mass) balance but are not in the same line. Which means the motorcycle will tend to rotate and tip over.

The normal reactions from the wall (acting where the tyres touch the wall) cannot help to balance this torque because they will not produce any turning effect if the motorcycle is perpendicular to the wall:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การวิเคราะห์ข้างต้นถือว่ามวลจุด (เช่น มีทั้งหมดโดยรวมเข้มข้นในบริเวณศูนย์กลางของมวลชนและกองกำลังทั้งหมดที่กระทำบนจุดนั้นจุดเดียว)อย่างไรก็ตาม สำหรับรถจักรยานยนต์บนผนังของตาย แม้ว่าน้ำหนักกระทำผ่านศูนย์กลางของมวล แรงเสียดทานกระทำที่ล้อ (บนกำแพง)กองกำลังเหล่านี้สาม (แรงเสียดทานบังคับเกี่ยวกับยาง แรงน้ำหนักผ่านศูนย์กลางของมวล) สมดุล แต่ไม่อยู่ในบรรทัดเดียวกัน ซึ่งหมายความว่า รถจักรยานยนต์จะมีแนวโน้มจะ หมุน และคำแนะนำมากกว่าปฏิกิริยาปกติจากผนัง (ที่ยางสัมผัสผนังทำหน้าที่) ไม่ช่วยให้สมดุลแรงบิดนี้เนื่องจากพวกเขาจะผลิตผลเปลี่ยนใด ๆ ไม่ว่ารถจักรยานยนต์ตั้งฉากกับผนัง:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิเคราะห์ข้างต้นถือว่ามวลจุด (เช่นกับทุกมวลความเข้มข้นในจุดเดียวตั้งอยู่ที่จุดศูนย์กลางมวลและกองกำลังทั้งหมดที่ทำหน้าที่ในจุดนั้น). อย่างไรก็ตามสำหรับรถจักรยานยนต์บนผนังของการเสียชีวิตแม้ว่าน้ำหนักทำหน้าที่ผ่าน ศูนย์กลางของมวลแรงเสียดทานการกระทำที่ล้อ (บนผนัง). ทั้งสามกอง (กองกำลังแรงเสียดทานในแต่ละยางแรงน้ำหนักผ่านศูนย์กลางของมวล) สมดุล แต่ไม่ได้อยู่ในบรรทัดเดียวกัน ซึ่งหมายความว่ารถจักรยานยนต์จะมีแนวโน้มที่จะหมุนและหงายท้อง. ปฏิกิริยาปกติจากผนัง (ทำหน้าที่ที่ยางสัมผัสกับผนัง) ไม่สามารถช่วยในการปรับสมดุลแรงบิดนี้เพราะพวกเขาจะไม่ผลิตใด ๆ ผลการเปลี่ยนถ้ารถจักรยานยนต์จะตั้งฉากกับกำแพง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวิเคราะห์ข้างต้นถือว่าเป็นจุดมวล ( เช่นกับ มวลสารเข้มข้นในจุดเดียว ตั้งอยู่ที่ศูนย์กลางของมวลและแรงที่กระทําต่อจุดนั้น )

แต่สำหรับรถจักรยานยนต์บนผนังแห่งความตาย ถึงแม้ว่าน้ำหนักกระทำผ่านศูนย์กลางของมวล การเสียดสี การกระทำที่ล้อ ( บน ผนัง ) .

ทั้งสามกองทัพ ( แรงเสียดทานแรงในแต่ละของยางรถยนต์น้ำหนักแรงผ่านศูนย์กลางของมวล ) ความสมดุล แต่ไม่ได้อยู่ในบรรทัดเดียวกัน ซึ่งหมายถึง รถจักรยานยนต์มีแนวโน้มที่จะหมุนและปลายมากกว่า

ปฏิกิริยาปกติจากผนัง ( ทำที่ยางสัมผัสกับผนัง ) สามารถช่วยปรับสมดุลแรงบิดนี้เนื่องจากพวกเขาจะไม่ผลิตใด ๆ เปลี่ยนผลถ้ารถจักรยานยนต์ตั้งฉากกับผนัง :