RESULTS One hundred subjects includ

RESULTS
One hundred subjects included in the study were all male public transport drivers, driving in Lahore city. Their age range was 33 years to 55 years with mean age of 41.35 years. All of the drivers are driving at least from last 8-10 years (51%). 14% were driving from last 10-15 years, 21% driving from last 15-20 years, and 14% were driving from more than 20 years at the time of interview. Most of the subjects drive
for 10-12 hour daily (42%). 35% drive for 6-8 hours a day, 17% for 8-10 hours a day, and only 6% drive for more than 12 hours per day. About 72% are concerned regarding maintenance of their vehicle and they carry out routine check up of their vehicles monthly. Remaining 28% carry out maintenance of their vehicles irregularly. 62% of the subjects work for 7 days a week and 38% work for 6 days a week. 84% are aware of the ill effects of excessive noise but only 4% use any type of protective devices in the presence of noise. According to criteria of WHO mentioned (Table-I); 25% of the subjects had Grade 0 (hearing loss of 25 dB) hearing impairment, or they had normal hearing levels. 65% had Grade 1 hearing impairment or slight hearing
impairment (hearing loss of 26 – 40 dB). And10% of the drivers had Grade 2 or moderate hearing impairment (hearing loss of 41 – 60 dB).
CONCLUSIONS
Public transport drivers are exposed to excess
noise on roads in Lahore city. About 75% of
them are suffering from NIHL and 10% have
disabling hearing impairment.
ACKNOWLEDGEMENT
The authors are thankful to Dr. Shahid
Farooq (Institute of Public Health, Lahore) for
arranging drivers for study, and for helping
compile the results

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลลัพธ์ หนึ่งร้อยเรื่องรวมอยู่ในการศึกษามีโปรแกรมควบคุมการขนส่งสาธารณะชายทั้งหมด ขับรถในเมืองลาฮอร์ ช่วงอายุได้ 33 ปีถึง 55 ปีอายุเฉลี่ยปี 41.35 ไดรเวอร์ทั้งหมดกำลังขับน้อย 8-10 ปี (51%) 14% ถูกขับรถ 10-15 ปี ขับรถจากสุดท้าย 15-20 ปี และ 14% 21% ถูกขับจากมากกว่า 20 ปีเวลาสัมภาษณ์ ส่วนใหญ่ไดรฟ์หัวข้อสำหรับ 10-12 ชั่วโมงทุกวัน (42%) การขับรถ 35% สำหรับ 6-8 ชั่วโมงต่อวัน 17% สำหรับ 8-10 ชั่วโมงต่อวัน และไดรฟ์ 6% เท่านั้นมากกว่า 12 ชั่วโมงต่อวัน ประมาณ 72% มีความกังวลเกี่ยวกับการบำรุงรักษายานพาหนะของพวกเขา และพวกเขาดำเนินการตรวจสอบค่าของยานพาหนะรายเดือน คงเหลือ 28% บำรุงรักษายานพาหนะของพวกเขาปฏิบัติตามอย่างไม่สม่ำเสมอ 62% ของหัวข้อทำงาน 7 วันต่อสัปดาห์และ 38% ทำงาน 6 วันต่อสัปดาห์ 84% จะตระหนักถึงผลกระทบของเสียงรบกวนมากเกินไปป่วย ได้เพียง 4% ใช้ชนิดของอุปกรณ์ป้องกันในต่อหน้าของเสียงใด ๆ ตามเกณฑ์ที่ระบุไว้ (ตาราง-ฉัน); 25% ของวิชาที่ได้เกรด 0 (สูญเสียฟัง 25 dB) ยิน หรือมีระดับการได้ยินปกติ 65% ได้เกรด 1 ยินหรือได้ยินเล็กน้อยผล (สูญเสียฟัง 26-40 dB) And10% ของไดรเวอร์ได้เกรด 2 หรือปานกลางยิน (สูญเสียฟัง 41 – 60 dB)บทสรุปโปรแกรมควบคุมการขนส่งสาธารณะที่มีสัมผัสมากเกินไปเสียงรบกวนบนถนนในเมืองลาฮอร์ ประมาณ 75% ของพวกเขากำลังทุกข์ทรมานจาก NIHL และ 10% มีปิดยินยอมรับผู้เขียนจะขอบคุณกับดร.หิทFarooq (สถาบันสาธารณสุข ฮอร์) สำหรับการศึกษา และช่วยจัดเรียงควบคุมรวบรวมผลลัพธ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลหนึ่งร้อยอาสาสมัครรวมในการศึกษาเป็นคนขับรถขนส่งสาธารณะทั้งหมดชายขับรถในเมืองลาฮอร์ ช่วงอายุของพวกเขาคือ 33 ปีถึง 55 ปีมีค่าเฉลี่ยอายุ 41.35 ปี ทั้งหมดของผู้ขับขี่กำลังขับรถอย่างน้อยจากที่ผ่านมา 8-10 ปี (51%) 14% กำลังขับรถจากที่ผ่านมา 10-15 ปี 21% ขับรถ 15-20 ปีที่ผ่านมาและ 14% กำลังขับรถจากกว่า 20 ปีในช่วงเวลาของการสัมภาษณ์ ส่วนใหญ่ของอาสาสมัครขับรถ
10-12 ชั่วโมงทุกวัน (42%) ไดรฟ์ 35% สำหรับ 6-8 ชั่วโมงต่อวัน, 17% สำหรับ 8-10 ชั่วโมงต่อวันและมีเพียง 6 ไดรฟ์% นานกว่า 12 ชั่วโมงต่อวัน เกี่ยวกับ 72% มีความกังวลเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถของพวกเขาและพวกเขาดำเนินการตรวจตามปกติของรถของพวกเขาเป็นรายเดือน ที่เหลือ 28% ดำเนินการบำรุงรักษารถของตัวเองบางครั้งบางคราว 62% ของอาสาสมัครทำงาน 7 วันต่อสัปดาห์และการทำงาน 38% เป็นเวลา 6 วันต่อสัปดาห์ 84% มีความตระหนักในผลร้ายของเสียงที่มากเกินไป แต่เพียง 4% ใช้ชนิดของอุปกรณ์ป้องกันใด ๆ ในการปรากฏตัวของเสียง ตามเกณฑ์ขององค์การอนามัยโลกกล่าวถึง (ตารางที่-I); 25% ของอาสาสมัครได้เกรด 0 (สูญเสียการได้ยิน 25 เดซิเบล) จากการด้อยค่าการได้ยินหรือพวกเขามีระดับการได้ยินปกติ 65% มีเกรด 1
การได้ยินหรือได้ยินเล็กน้อยด้อยค่า(สูญเสียการได้ยินของ 26-40 เดซิเบล) and10% ของผู้ขับขี่มีเกรด 2 หรือการได้ยินในระดับปานกลาง (สูญเสียการได้ยินของ 41-60 เดซิเบล). สรุปแล้วคนขับรถขนส่งสาธารณะมีการสัมผัสกับส่วนเกินเสียงบนถนนในเมืองลาฮอร์ ประมาณ 75% ของพวกเขากำลังทุกข์ทรมานจากกลุ่มหูเสื่อมและ10% มีการปิดการใช้งานการได้ยิน. รับทราบผู้เขียนขอขอบคุณดร Shahid Farooq (สถาบันสาธารณสุขลาฮอร์) สำหรับการจัดไดรเวอร์สำหรับการศึกษาและการช่วยรวบรวมผล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลลัพธ์
ร้อยวิชารวมในการศึกษามีทั้งหมดชายการขนส่งสาธารณะผู้ขับขี่ขับรถใน Lahore City ช่วง อายุ 33 ปี ถึง 55 ปี อายุเฉลี่ยของ 41.35 ปี ทั้งหมดของผู้ขับขี่ขับรถอย่างน้อย 8-10 ปีสุดท้าย ( 51% ) 14 ปี ขับรถจากช่วง 10-15 ปี ร้อยละ 21 จากช่วงขับรถ 15-20 ปีและ 14 % ถูกขับจากกว่า 20 ปีในเวลาของการสัมภาษณ์ ส่วนใหญ่ของคนขับรถ สำหรับ 10-12 ชั่วโมงทุกวัน
( 42% ) ขับรถ 35% สำหรับ 6-8 ชั่วโมงต่อวัน ร้อยละ 17 สำหรับ 8-10 ชั่วโมงต่อวัน และมีเพียงร้อยละ 6 ไดรฟ์มากกว่า 12 ชั่วโมงต่อวัน ประมาณ 72% จะกังวลเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถของพวกเขาและพวกเขาปฏิบัติตามขั้นตอนตรวจสอบรถยนต์รายเดือนของพวกเขาเหลืออีก 28 % ดำเนินการบำรุงรักษาของยานพาหนะของพวกเขาไม่สม่ำเสมอ . 62 % ของกลุ่มตัวอย่างทำงาน 7 วันต่อสัปดาห์ และร้อยละ 38 สำหรับ 6 วันต่อสัปดาห์ 84% ตระหนักถึงผลกระทบของสัญญาณรบกวนมากเกินไปไม่ดีแต่เพียง 4 ประเภทของการใช้อุปกรณ์ป้องกันอันตรายใด ๆ ในการปรากฏตัวของสัญญาณรบกวน ตามหลักเกณฑ์ที่กล่าว ( table-i ) ; 25% ของวิชาที่ได้เกรด 0 ( สูญเสียการได้ยิน 25 dB ) บกพร่องการได้ยินหรือไม่ก็ต้องระดับการได้ยินปกติ 65 % มีความบกพร่องทางการได้ยิน ชั้นประถมศึกษาปีที่ 1 หรือการได้ยิน
เล็กน้อย ( สูญเสียการได้ยิน 26 – 40 dB ) 10 % ของไดรเวอร์ที่ได้เกรด 2 หรือปานกลาง ( การได้ยินการสูญเสียการได้ยินของ 41 – 60 dB ) .

สรุปการขนส่งสาธารณะไดรเวอร์สัมผัสกับเสียงดังเกิน
บนถนนใน Lahore City ประมาณ 75% ของพวกเขากำลังทุกข์ทรมานจากเสียง

และ 10% มีปิดการรับรู้การได้ยิน .

เขียนขอบคุณ ดร. Farooq Shahid
( สถาบันวิจัยสาธารณสุข , Lahore )
จัดไดรเวอร์สำหรับการศึกษา และช่วย
รวบรวมผล