Several decades ago when Boeing beg

Several decades ago when Boeing began designing the revolutionary 787 Dreamliner, it chose the right goal: add value for customers. After losing market share to the European-designed Airbus in the late 1990s, Boeing could have decided to focus on reducing the costs and the selling price of its existing aircraft and let its competitors win the innovation contest. Over the long-term, that strategy would have mortally wounded the corporation. Instead, Boeing decided, commendably, to develop a radically new aircraft that would generate revenues by creating value for customers.[1]

First, Boeing aimed to improve the travel experience for the ultimate customers, the passengers. Instead of making the plane frame and skin from aluminum only, the composite materials to be used in the 787 – carbon fiber, aluminum and titanium – would allow increased humidity and pressure to be maintained in the passenger cabin, offering substantial improvement to the flying experience. Because of weight saved by using composite materials the plane would consume less fuel, enabling the 787 to fly nonstop between any pair of cities without layovers, a boon to harried travelers.

Second, Boeing aimed to improve value for its immediate customers, the airlines. For example, by designing an electrical system using light weight lithium-ion batteries and adopting other hi-tech innovations the Dreamliner would use 20 percent less fuel for comparable flights and a cost-per-seat mile 10 percent lower than for any other aircraft. Moreover, unlike traditional aluminum fuselages that tend to suffer metal fatigue over time, the 787's fuselage made of composite materials would, in theory, reduce airlines' maintenance and replacement costs.

Boeing's customers apparently thought it could deliver on these innovative promises, and the 787 became the fastest selling plane in aviation history. The stock price
popped and the C-suite received bonuses. But reality has since set in.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลายทศวรรษที่ผ่านมาเมื่อโบอิ้งเริ่มออกแบบการปฏิวัติ 787 ก็เลือกเป้าหมายขวา: เพิ่มมูลค่าให้กับลูกค้า หลังจากที่สูญเสียส่วนแบ่งการตลาดไปยังยุโรปได้รับการออกแบบแอร์บัสในปลายปี 1990 โบอิ้งจะได้ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่การลดต้นทุนและราคาขายของเครื่องบินที่มีอยู่และปล่อยให้คู่แข่งชนะการประกวดนวัตกรรม กว่าในระยะยาวว่ากลยุทธ์จะต้องได้รับบาดเจ็บสาหัส บริษัท แทนโบอิ้งตัดสินใจ commendably เพื่อพัฒนาเครื่องบินใหม่อย่างรุนแรงที่จะสร้างรายได้โดยการสร้างมูลค่าให้กับลูกค้า. [1]

แรกโบอิ้งมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงประสบการณ์การเดินทางที่ดีที่สุดสำหรับลูกค้าของผู้โดยสาร แทนการกรอบระนาบและผิวจากอลูมิเนียมเท่านั้นวัสดุที่จะใช้ใน 787 - คาร์บอนไฟเบอร์อลูมิเนียมและไทเทเนียม - จะช่วยให้ความชื้นที่เพิ่มขึ้นและความกดดันที่จะถูกเก็บรักษาไว้ในห้องโดยสารที่มีการปรับปรุงอย่างมากเพื่อประสบการณ์การบิน เพราะน้ำหนักที่บันทึกไว้โดยใช้วัสดุคอมโพสิตที่เครื่องบินจะกินน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่าการเปิดใช้งาน 787 จะบินดุ๊กดิ๊กระหว่างคู่ของเมืองใด ๆ โดยไม่ layovers,ประโยชน์แก่นักท่องเที่ยวรุมเร้า.

สองโบอิ้งมีเป้าหมายที่จะเพิ่มมูลค่าให้กับลูกค้าได้ทันทีที่สายการบิน ตัวอย่างเช่นโดยการออกแบบระบบไฟฟ้าใช้แบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักเบาลิเธียมไอออนและการนำนวัตกรรมไฮเทคอื่น ๆ Dreamliner จะใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าร้อยละ 20 สำหรับเที่ยวบินที่เทียบเคียงและต้นทุนต่อที่นั่งไมล์ร้อยละ 10 ต่ำกว่าเครื่องบินลำอื่นใด ยิ่งไปกว่านั้นซึ่งแตกต่างจากลำตัวอลูมิเนียมแบบดั้งเดิมที่มีแนวโน้มที่จะประสบความเมื่อยล้าโลหะเมื่อเวลาผ่านลำตัว 787 ที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตจะในทางทฤษฎีลดการบำรุงรักษาสายการบินและค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยน.

ลูกค้าของโบอิ้งเห็นได้ชัดว่าคิดว่ามันอาจส่งมอบสัญญาของนวัตกรรมเหล่านี้และ 787 กลายเป็นเครื่องบินที่ขายเร็วที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน ราคาหุ้น
popped และ C-ชุดที่ได้รับโบนัส แต่ความจริงได้มีการกำหนดตั้งแต่ค่ะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลายทศวรรษที่ผ่านเมื่อโบเริ่มออก 787 ปฏิวัติดรีมไลน์เนอร์ เลือกเป้าหมายเหมาะสม: เพิ่มค่าสำหรับลูกค้า หลังจากสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดถึงแอร์บัสแห่งยุโรปในปลายปี 1990 โบอิ้งอาจได้ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นการลดต้นทุนและราคาขายของเครื่องบินที่มีอยู่ และปล่อยให้ คู่แข่งชนะการประกวดนวัตกรรม กว่าในระยะยาว ที่ต้องมีกลยุทธ์อย่างร้ายแรงได้รับบาดเจ็บบริษัท ตัดสินแทน โบอิงใจ commendably การพัฒนาเครื่องบินก็ใหม่ที่จะสร้างรายได้ โดยการสร้างค่าสำหรับลูกค้า[1]

ครั้งแรก โบอิงมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงประสบการณ์การเดินทางสำหรับลูกค้าที่ดีที่สุด ผู้โดยสาร แทนที่จะทำให้เครื่องบินเฟรมและผิวจากอะลูมิเนียมเท่านั้น วัสดุคอมโพสิตที่ใช้ใน 787 ดรีม –คาร์บอนไฟเบอร์ อลูมิเนียม และไทเทเนียม – จะช่วยให้ความชื้นเพิ่มขึ้นและความดันเพื่อรักษาในเคบินผู้โดยสาร บริการปรับปรุงพบกับประสบการณ์บิน เนื่องจากบันทึก โดยใช้วัสดุคอมโพสิตน้ำหนัก เครื่องบินจะใช้เชื้อเพลิงน้อยลง 787 ดรีม nonstop บินระหว่างคู่การเมืองโดยอีก การเปิดใช้งาน บุญกับ harried นักท่องเที่ยว

สอง โบอิงมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงมูลค่าสำหรับลูกค้าทันที สายการบิน โดยออกแบบระบบไฟฟ้าใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนักเบา และใช้นวัตกรรมอื่น ๆ hi-tech ไลเนอร์จะใช้ 20 เปอร์เซ็นต์น้อยกว่าเชื้อเพลิงสำหรับเที่ยวบินเทียบได้และต้นทุนต่อที่นั่งไมล์ 10 เปอร์เซ็นต์ต่ำกว่าอากาศยานอื่น ๆ นอกจากนี้ ซึ่งแตกต่างจาก fuselages อลูมิเนียมแบบดั้งเดิมที่มักจะประสบล้าโลหะเวลา fuselage ของ 787 ดรีมทำจากวัสดุคอมโพสิตจะ ทฤษฎี ลดของสายการบินการบำรุงรักษาและเปลี่ยนต้นทุน

คิดลูกค้าของโบอิงเห็นได้ชัดว่า มันสามารถส่งสัญญาเหล่านี้เป็นนวัตกรรมใหม่ และ 787 ดรีมกลายเป็น เครื่องบินที่ขายเร็วที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน ราคาหุ้น
popped และ C ทรับโบนัส แต่ความเป็นจริงมีตั้งแต่ตั้งใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลายทศวรรษแล้วเมื่อบริษัท Boeing 787 dreamliner เริ่มออกแบบการปฏิวัติที่จะเลือกเป้าหมายที่เพิ่มมูลค่าให้กับลูกค้า หลังจากต้องสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดในยุโรปแอร์บัสได้รับการออกแบบในแบบที่ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 บริษัท Boeing ได้มีมติให้ความสำคัญในการลดต้นทุนและราคาจำหน่ายของอากาศยานที่มีอยู่และปล่อยให้คู่แข่งของบริษัทที่ชนะการประกวดนวัตกรรม ในระยะยาวกลยุทธ์ที่จะมีมนุษย์บาดเจ็บ Corporation แทน Boeing มีมติเป็นที่น่าสรรเสริญยกย่องในการพัฒนาอากาศยานใหม่ที่จะสร้างรายได้โดยการสร้างมูลค่าให้กับลูกค้า.[ 1 ]

Boeing ครั้งแรกซึ่งมีจุดมุ่งหมายที่จะช่วยปรับปรุงประสบการณ์การเดินทางที่ดีเยี่ยมสำหรับลูกค้าที่ผู้โดยสาร แทนที่จะเป็นการทำให้ผิวและกรอบเครื่องบินจากอะลูมิเนียมเท่านั้นวัสดุคอมโพสิตที่จะใช้ใน 787 - อะลูมิเนียมทำจากคาร์บอนไฟเบอร์และไทเทเนียม - จะช่วยให้ความดันและความชื้นเพิ่มขึ้นในการได้รับการดูแลรักษาเป็นอย่างดีในห้องโดยสารที่จัดให้บริการการปรับปรุงเป็นจำนวนมากเพื่อรับประสบการณ์การบินได้ เนื่องจากมีน้ำหนักโดยใช้วัสดุคอมโพสิตเครื่องบินที่จะ บริโภค น้ำมันน้อยลงการเปิดใช้งาน 787 ในการบินอย่างต่อเนื่องระหว่างคู่ใดๆของเมืองโดยไม่ต้อง layoversส่งผลให้นักเดินทาง harried .

ที่สองเครื่องบินโดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มมูลค่าให้กับลูกค้าทันทีที่สายการบิน ตัวอย่างเช่นการออกแบบที่ระบบไฟฟ้าระบบโดยใช้น้ำหนักเบาแบตเตอรี่ลิเธียม - ไอออนและแบตเตอรี่อื่นๆใช้ Hi - tech dreamliner นวัตกรรมที่จะใช้ 20% ใช้น้ำมันน้อยสำหรับใกล้เคียงกับเที่ยวบินและประหยัดค่าใช้จ่ายต่อ - ที่นั่งไมล์ร้อยละ 10 ต่ำกว่าสำหรับอื่นอากาศยาน. ยิ่งไปกว่านั้นไม่เหมือนกับ fuselages ทำจากอะลูมิเนียมแบบดั้งเดิมที่มีแนวโน้มที่จะได้รับผลกระทบความเหนื่อยล้า 787 โลหะในช่วงเวลาของลำตัวทำจากวัสดุคอมโพสิตจะในทางทฤษฎีการบำรุงรักษาลดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนของสายการบินและ.

Boeing ของลูกค้าเห็นได้ชัดว่าคิดว่าไม่สามารถทำตามคำมั่นสัญญาเป็นนวัตกรรมเหล่านี้และ 787 ได้กลายเป็นเครื่องบินการขายที่เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน ราคาหุ้นที่
พองและ c - ห้องสวีทที่ได้รับโบนัส แต่ในความเป็นจริงมีตั้งอยู่ในนับตั้งแต่.