A two-terminal mass (TTM) based vib

A two-terminal mass (TTM) based vibration absorber with variable moment of inertia (VMI) for passive vehicle suspension is proposed. The VMI of the system is achieved by the motion of sliders embedded in a hydraulic driven flywheel. The moment of inertia increases in reaction to strong vertical vehicle oscillations and decreases for weak vertical oscillations. The hydraulic mechanism of the system converts the relative linear motion between the two terminals of the suspension into rotating motion of the flywheel. In the case of stronger vehicle vertical oscillation, the sliders inside the flywheel move away from the center of the flywheel because of the centrifugal force, hence yielding higher moment of inertia. The opposite is true in the case of weaker vehicle oscillation. As such, the moment of inertia adjusts itself adaptively in response to the road conditions. The performance of the proposed TTM-VMI absorber has been analyzed via dynamics modeling and simulation and further examined by experiments. In comparison to its counterpart with constant moment of inertia, the proposed VMI system offers faster response, better road handling and safety, improved ride comfort, and reduced suspension deflection except in the case of sinusoidal excitations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เทอร์มินัล 2 มวล (จุด) การสั่นสะเทือนเสมือนกับตัวแปรช่วงเวลาของความเฉื่อย (VMI) สำหรับเสนอระงับรถแฝง VMI ของระบบสามารถทำได้ โดยการเคลื่อนไหวของการเลื่อนที่ฝังอยู่ในตัว flywheel ขับเคลื่อนไฮโดรลิค ความเฉื่อยของช่วงเวลาเพิ่มปฏิกิริยาการแกว่งรถแนวตั้งที่แข็งแรง และลดการแกว่งอ่อนแนวตั้ง ระบบไฮดรอลิกระบบแปลงการเคลื่อนไหวเชิงสัมพัทธ์ระหว่างเทอร์มินัลที่สองของการระงับในการหมุนการเคลื่อนไหวของ flywheel ในกรณีของแข็งแกร่งรถแนวตั้งสั่น เลื่อนภายในย้าย flywheel สวย flywheel เพราะเหวี่ยง ดังนั้นผลผลิตสูงกว่าช่วงเวลาของความเฉื่อย ตรงข้ามเป็นจริงในกรณีของแข็งแกร่งรถสั่น เช่น ความเฉื่อยของช่วงเวลาปรับตัวเองอย่างเหมาะในสภาพถนน ประสิทธิภาพของวิบาก VMI จุดเสนอได้รับการวิเคราะห์ผ่าน dynamics ที่สร้างแบบจำลองและการจำลองสถานการณ์ และตรวจสอบเพิ่มเติม โดยการทดลอง โดยกันด้วยแรงเฉื่อยของช่วงเวลาคง ระบบ VMI เสนอมีเร็วตอบสนอง ถนนการจัดการที่ดี และความ ปลอดภัย ปรับปรุงนั่งสบาย และ deflection ระงับยกเว้นในกรณีของ sinusoidal excitations ลดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มวลสองขั้ว (ทีทีเอ็ม) โช้คตามที่มีการสั่นสะเทือนขณะตัวแปรของความเฉื่อย (VMI) ระงับยานพาหนะเรื่อย ๆ มีการเสนอ VMI ของระบบจะทำได้โดยการเคลื่อนไหวของตัวเลื่อนที่ฝังอยู่ในล้อขับเคลื่อนไฮดรอลิ ช่วงเวลาของความเฉื่อยที่เพิ่มขึ้นในการตอบสนองต่อการสั่นยานพาหนะในแนวตั้งที่แข็งแกร่งและลดการสั่นในแนวตั้งสำหรับอ่อนแอ ไฮดรอลิกลไกของระบบแปลงการเคลื่อนไหวเชิงเส้นความสัมพันธ์ระหว่างสองขั้วของการระงับการหมุนเข้าไปในการเคลื่อนไหวของล้อ ในกรณีของรถที่แข็งแกร่งสั่นในแนวตั้งเลื่อนภายในมู่เล่ย้ายออกไปจากศูนย์กลางของล้อเพราะแรงเหวี่ยงจึงให้ผลผลิตสูงกว่าช่วงเวลาของความเฉื่อย ตรงข้ามเป็นจริงในกรณีของการสั่นยานพาหนะท​​ี่อ่อนแอ เช่นช่วงเวลาของความเฉื่อยปรับตัวเองปรับเปลี่ยนเพื่อตอบสนองต่อสภาพถนน ประสิทธิภาพการทำงานของโช้คเสนอ TTM-VMI ได้รับการวิเคราะห์ผ่านการสร้างแบบจำลองการเปลี่ยนแปลงและการจำลองและตรวจสอบต่อไปโดยการทดลอง เมื่อเปรียบเทียบกับคู่ของตนกับช่วงเวลาคงที่ของแรงเฉื่อยที่นำเสนอระบบ VMI มีการตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว, การจัดการถนนที่ดีกว่าและความปลอดภัยที่ดีขึ้นขี่สบายและโก่งระงับลดลงยกเว้นในกรณีที่ excitations ซายน์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สองขั้ว ( TTM ) ตามมวลดูดซับการสั่นสะเทือนกับตัวแปรโมเมนต์ความเฉื่อย ( VMI ) ช่วงล่างรถเรื่อยๆ คือ เสนอ โดย VMI ของระบบได้ โดยการเคลื่อนไหวของตัวเลื่อนฝังในไฮดรอลิกขับเคลื่อนมู่เล่ . โมเมนต์ความเฉื่อยเพิ่มขึ้นในปฏิกิริยาที่แข็งแกร่งและอ่อนแอลดการสั่นแนวดิ่งยานพาหนะสำหรับแนวตั้งการสั่น .กลไกการทำงานของระบบไฮดรอลิแปลงสัมพัทธ์เชิงเส้นการเคลื่อนไหวระหว่างสองขั้วของการหมุนของล้อในการเคลื่อนไหว . กรณีแข็งแกร่งรถแนวตั้งการแกว่ง ตัวเลื่อนภายในล้อย้ายห่างจากศูนย์กลางของล้อเพราะแรงเหวี่ยง จึงให้ผลผลิตสูงกว่าช่วงเวลาของแรงเฉื่อยตรงข้ามเป็นจริงในกรณีของอ่อนแอยานพาหนะการแกว่ง เช่น , โมเมนต์ความเฉื่อยปรับเองตามที่ในการตอบสนองกับสภาพถนน ประสิทธิภาพของการเสนอ ttm-vmi โช้คได้ทำการวิเคราะห์ทางพลวัตการสร้างแบบจำลองและการจำลองและเพิ่มเติม ตรวจสอบโดยการทดลอง ในการเปรียบเทียบกับคู่ของกับช่วงเวลาที่คงที่ของความเฉื่อยเสนอระบบ VMI ให้ตอบสนองได้เร็วขึ้นดีขึ้นและถนนการจัดการความปลอดภัยความสะดวกสบายขี่ดีขึ้นและลดการสะเทือน ยกเว้นในกรณีของไซน์แบบ .