The model was calibrated at 1130 rp

The model was calibrated at 1130 rpm engine speed and
100% load without EGR. The parameters tuned were:
peak cylinder pressure using a correction factor for the air
entrainment rate, ignition delay and soot tailpipe values by
adjusting the constants included in the relative equations.
The constants’ values were then kept the same regardless of
engine operating conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปแบบถูกปรับเทียบที่ 1130 rpm เครื่องยนต์ความเร็ว และโหลด 100% ไม่ มี EGR พารามิเตอร์ที่ปรับได้:ความดันถังสูงสุดโดยใช้ตัวแก้ไขสำหรับอากาศอัตรา entrainment จุดระเบิดล่าช้าและฟุ้ง tailpipe ค่าโดยปรับค่าคงที่ในสมการสัมพันธ์ค่าของค่าคงแล้วเก็บไว้เหมือนกันไม่ว่าเครื่องยนต์ทำงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปแบบที่ได้รับการสอบเทียบที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 1,130 รอบต่อนาทีและ
โหลด 100% โดยไม่ต้อง EGR พารามิเตอร์ปรับคือ
ความดันถังสูงสุดโดยใช้ปัจจัยการแก้ไขสำหรับอากาศ
อัตรารถไฟล่าช้าประกายไฟและค่าท่อไอเสียเขม่าโดย
การปรับค่าคงที่รวมอยู่ในสมการของญาติ.
ค่าคงที่ถูกเก็บไว้แล้วเหมือนกันโดยไม่คำนึงถึง
สภาพการทำงานของเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แบบจำลองการสอบเทียบที่ 1130 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์ความเร็วและ
100% โหลดไม่มี EGR . พารามิเตอร์ที่ปรับได้ :
ความดันถังสูงสุดโดยใช้ปัจจัยการแก้ไขสำหรับอากาศ
รถไฟล่าช้า และอัตราการเผาไหม้เขม่า ( ค่าโดย
ปรับค่าคงที่ในสมการรวมญาติ
ค่าคงที่ค่าแล้วเก็บไว้เหมือนกันไม่ว่า
เครื่องยนต์สภาพการใช้งาน