Shipper's car conversion plan may s

Shipper's car conversion plan may spark renewed interest in aggregates

Railroad backhauls typically are initiated by the carrier as a means of more efficiently serving two customers by using the same cars and getting more out of each equipment dollar. But Pioneer Concrete of Texas has created an in-house backhaul that should give it and its carrier, Union Pacific Railroad, a huge bang for both their bucks.

The economic feasibility of the backhaul - essentially a shuffle moving limestone and sand back and forth between Pioneer concrete plants in Houston and Dallas - relies on Pioneer's idea to modify used 52-foot steel gondola cars into 42-foot cars. But the volume on the cars is increased, not decreased, by the modification: the sides of the cars have been built up to accommodate more product vertically instead of horizontally, so that each car can haul roughly 115 tons instead of 100 tons.

The modification was essential because Pioneer had no way to expand its facilities to take standard-length aggregate cars in longer trains - something the railroads have been pushing for years. "We weren't able to go to these megatrains, because there isn't space available adjacent to our facilities," said Bill Debes, Pioneer's rail manager.

The backhaul aspect of the project was a huge selling point for UP. "We figured out a way to fill a demand on two different ends of our system," Debes said. Sand, which is abundant in Houston, and limestone, which is abundant in Dallas, both go into the production of ready mix concrete. Pioneer, one of the largest concrete producers in the world, has plants in Houston and Dallas. This allows UP to fill niches for Pioneer on both ends that previously could be accomplished only using third-party trucking.

The last piece of the puzzle is the modification of unloading systems on both ends that will allow for top unloading instead of bottom-dump unloading. "Basically we established a commodity that's in demand on both ends and we established receiving points on both ends;' Debes said. "In the past, our facilities weren't standardized to where they could take the same types of cars. Changing from a hopper-type car to a gon allows us to go into designated facilities through a standardized distribution network."

UP's operating department was sold on the idea of reducing the number of switches required by two and a half times due to the efficiency of the backhaul. "Our cycle times are improved, which is better not only for cars but also for locomotives and crews," said Curt Johnson, an official on UP's building construction products team. "It makes economic sense for us and it speeds up the delivery of our customer's product.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การแปลงแผนผู้ส่งรถอาจจุดประกายความสนใจในการต่ออายุมวล

backhauls ทางรถไฟมักจะได้กระทำโดยผู้ให้บริการเป็นวิธีการอย่างมีประสิทธิภาพการให้บริการลูกค้าสองโดยใช้คันเดียวกันและได้รับมากขึ้นออกของเงินดอลลาร์ในแต่ละอุปกรณ์ แต่คอนกรีตบุกเบิกของเท็กซัสได้สร้าง backhaul ในบ้านที่ควรให้มันและผู้ให้บริการรถไฟยูเนียนแปซิฟิกของตนปังใหญ่สำหรับทั้งสองเหรียญของพวกเขา

ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของ backhaul -. หลักสับเปลี่ยนย้ายหินปูนและทรายไปมาระหว่างพืชคอนกรีตเป็นผู้บุกเบิกในฮูสตันและดัลลัส - ต้องอาศัยความคิดริเริ่มที่จะแก้ไขใช้ 52 ฟุตคันเรือแจวเหล็กเข้าไป รถยนต์ 42 ฟุต แต่ปริมาณรถที่เพิ่มขึ้นไม่ได้ลดลงตามการปรับเปลี่ยน:ด้านข้างของรถที่ได้รับการสร้างขึ้นมาเพื่อรองรับสินค้าที่เพิ่มขึ้นในแนวตั้งแทนแนวนอนเพื่อให้รถแต่ละคันสามารถลากประมาณ 115 ตันแทน 100 ตัน.

การปรับเปลี่ยนมีความสำคัญเพราะเป็นผู้บุกเบิกมีวิธีการที่จะขยายสิ่งอำนวยความสะดวกในการใช้ไม่มีมาตรฐาน รถยนต์ที่มีความยาวรวมกันในรถไฟอีกต่อไป - บางสิ่งบางอย่างทางรถไฟได้รับการผลักดันมานานหลายปี"เราไม่สามารถที่จะไป megatrains เหล่านี้เพราะไม่มีพื้นที่ว่างที่อยู่ติดกับสิ่งอำนวยความสะดวกของเรา" บิล debes ผู้จัดการรถไฟบุกเบิกกล่าว.

ด้าน backhaul ของโครงการเป็นจุดขายมากขึ้น "เราคิดหาวิธีที่จะเติมความต้องการบนปลายทั้งสองแตกต่างกันของระบบของเรา" debes กล่าวว่า ทรายซึ่งเป็นที่อุดมสมบูรณ์ในฮูสตัน, และหินปูนซึ่งเป็นที่อุดมสมบูรณ์ในดัลลัส,ทั้งสองไปสู่​​การผลิตของคอนกรีตผสมพร้อม ผู้บุกเบิกหนึ่งในผู้ผลิตคอนกรีตที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่มีโรงงานในฮูสตันและดัลลัส นี้จะช่วยให้ขึ้นเพื่อเติมเต็มช่องสำหรับผู้บุกเบิกเมื่อปลายทั้งสองที่ก่อนหน้านี้อาจจะประสบความสำเร็จเพียงแค่ใช้รถบรรทุกของบุคคลที่สาม.

ชิ้นสุดท้ายของปริศนาคือการเปลี่ยนแปลงของระบบการขนถ่ายเมื่อปลายทั้งสองที่จะช่วยให้ขนด้านบนด้านล่างแทนการถ่ายโอนข้อมูลการขนถ่าย "โดยทั่วไปเราสร้างสินค้าที่อยู่ในความต้องการของทั้งสองด้านและเราจัดตั้งจุดรับที่ปลายทั้งสอง. 'debes กล่าวว่า" ในอดีตที่ผ่านมาสิ่งอำนวยความสะดวกของเราที่ไม่ได้มาตรฐานเพื่อที่พวกเขาอาจจะใช้ชนิดเดียวกันของรถยนต์เปลี่ยนจากรถถังประเภทที่ Gon ช่วยให้เราสามารถที่จะเข้าไปในสถานที่ที่กำหนดผ่านทางเครือข่ายการจัดจำหน่ายที่เป็นมาตรฐาน. "

แผนกปฏิบัติการขึ้นของก็ขายความคิดของการลดจำนวนของสวิทช์ที่กำหนดโดยสองเท่าครึ่งเนื่องจาก ประสิทธิภาพของ backhaul. "รอบเวลาของเราจะดีขึ้นซึ่งดีไม่เพียง แต่สำหรับรถยนต์ แต่ยังสำหรับระเนระนาดและทีมงาน"สั้น ๆ ที่จอห์นสันอย่างเป็นทางการในการก่อสร้างขึ้นทีมงานของผลิตภัณฑ์ที่กล่าว." มันทำให้ความรู้สึกทางเศรษฐกิจสำหรับเราและจะเพิ่มความเร็วการส่งมอบผลิตภัณฑ์ของลูกค้าของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผู้จัดส่งสินค้าของรถแปลงแผนอาจจุดประกายสนใจต่ออายุในผล

backhauls รถไฟโดยทั่วไปจะเริ่มต้น โดยบริษัทขนส่งของเพิ่มเติมให้บริการลูกค้า 2 มีประสิทธิภาพ โดยใช้คันเดียวกัน และได้รับเพิ่มเติมจากดอลลาร์แต่ละอุปกรณ์ได้ แต่ไพโอเนียร์คอนกรีตเท็กซัสมีสร้างเป็น backhaul ทำในบ้านที่ควรให้และของบริษัทขนส่ง สหภาพรถไฟแปซิฟิก บางใหญ่สำหรับทั้งสองของพวกเขา bucks.

การความ ของ backhaul ทำการ - หลักสลับย้ายหินปูนและทรายไปมาระหว่างพืชคอนกรีตผู้บุกเบิกในฮูสตันและดัลลัส - อาศัยความคิดของผู้บุกเบิกในการปรับเปลี่ยนใช้ 52 ฟุตเหล็กกอนโดล่ารถเป็นรถ 42 ฟุต แต่ในรถยนต์จะ เพิ่ม ลดไม่ลง โดยการเปลี่ยนแปลง: ด้านข้างของรถยนต์ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมในแนวตั้งแทนแนวนอน เพื่อให้รถแต่ละสามารถลากประมาณ 115 ตันแทน 100 ตัน

การเปลี่ยนแปลงเป็นสิ่งสำคัญ เพราะผู้บุกเบิกมีวิธีขยายบริการใช้มาตรฐานความยาวรวมรถ ในรถไฟอีกต่อไป - สิ่งรถรางมีการผลักดันปี "เราไม่ไป megatrains เหล่านี้ เนื่องจากไม่มีพื้นที่ว่างอยู่ติดกับบริการของเรา, " กล่าวว่า ตั๋ว Debes จัดการรถไฟเป็นผู้บุกเบิกการ

ด้าน backhaul ทำโครงการเป็นจุดขายมากขึ้น Debes กล่าวว่า "เราคิดว่าวิธีการกรอกข้อมูลความต้องการสิ้นสุดแตกต่างกันสองระบบของเรา ทราย ซึ่งมีชุกชุมในฮูสตัน หินปูน ซึ่งมีมากในดัลลัส ทั้งสองไปผลิตคอนกรีตผสมเสร็จ ผู้บุกเบิก หนึ่งในผู้ผลิตคอนกรีตที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีพืชในฮูสตันและดัลลัส ให้ได้เติมตรงไหนสำหรับผู้บุกเบิกบนปลายทั้งที่ก่อนหน้านี้ไม่ได้ใช้รถขนส่งของบุคคลที่สาม

ปริศนาของชิ้นสุดท้ายคือ การปรับเปลี่ยนระบบไม่โหลดบนปลายทั้งสองจะอนุญาตสุดการโหลดแทนการโหลดล่างถ่ายโอนข้อมูล "เราก่อตั้งขึ้นเป็นสินค้าที่อยู่ในความต้องการทั้งสองโดยทั่วไป และเราก่อตั้งจุดรับในทั้งสองปลาย Debes กล่าว "ในอดีต สิ่งอำนวยความสะดวกของเราไม่ได้มาตรฐานที่พวกเขาสามารถใช้รถยนต์ชนิดเดียวกัน เปลี่ยนจากรถถังชนิดกรได้จะเป็นสิ่งกำหนดผ่านเครือข่ายการกระจายมาตรฐาน"

สายปฏิบัติการของแผนกที่ขายในความคิดของการลดจำนวนของสวิตช์ที่จำเป็นต้องใช้สองตัวครึ่งเวลา และเนื่องจากประสิทธิภาพของ backhaul ทำ "เวลารอบจะขึ้น ซึ่งเป็นดีไม่เพียงแต่สำหรับรถยนต์แต่ยังสำหรับ locomotives และหน้าที่"กล่าวว่า เคิร์ทจอห์นสัน อย่างเป็นทางการในสายของอาคารก่อสร้างผลิตภัณฑ์ทีม"มันทำให้รู้สึกทางเศรษฐกิจสำหรับเรา และมันเร็วขึ้นการจัดส่งสินค้าของลูกค้าของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แผนการแปลงในรถของผู้จัดส่ง:อาจเป็นประกายความสนใจต่ออายุใน รวม

backhauls รถไฟโดยปกติจะเริ่มทำงานโดยผู้ให้บริการที่เป็นวิธีการที่จะมีมากขึ้นทั้งสองจัดให้บริการลูกค้าได้อย่างมี ประสิทธิภาพ โดยการใช้รถยนต์เหมือนกันและได้รับมากขึ้นจากเงินดอลลาร์สรอ.อุปกรณ์แต่ละตัว แต่ Pioneer คอนกรีตของ Texas ได้สร้าง backhaul )ในที่พักซึ่งควรให้และผู้ให้บริการของ Railroadที่ขนาดใหญ่บางสำหรับของเขาทั้งสองพยายาม.

ที่ทางเศรษฐกิจความเป็นไปได้ของที่ backhaul ) - จำเป็นที่สลับการย้ายและหินปูนทรายไปมาระหว่าง Pioneer คอนกรีตพันธุ์ไม้ใน Houston และ Dallas - ขึ้นอยู่กับความคิดของผู้ริเริ่มในการแก้ไขใช้ 52 ฟุตเหล็กเป็นเรือกอนโดลารถยนต์นั่งส่วนบุคคล 42 - เท้ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล. แต่ระดับเสียงที่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่จะเพิ่มขึ้นไม่ได้ลดลงจากการปรับแต่งได้ที่ด้านข้างทั้งสองด้านของรถยนต์ที่มีอยู่ในประเทศที่มีการสร้างขึ้นเพื่อรองรับผู้ใช้บริการได้มาก ผลิตภัณฑ์ ในแนวตั้งแทนในแนวนอนจึงทำให้แต่ละตัวรถจะสามารถฉุดประมาณ 115 ตันแทนของ 100 ตัน.

ที่การปรับเปลี่ยนเป็นสิ่งจำเป็นเพราะ Pioneer ก็ไม่มีทางที่จะขยายตัวส่วนอำนวยความสะดวกต่างๆของโรงแรมเพื่อความยาวมาตรฐานรวมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในรถไฟ - บางสิ่งบางอย่างที่ทางด้านได้รับการผลักดันให้ปี."เราไม่สามารถไป megatrains เหล่านี้เพราะไม่มีพื้นที่ให้บริการอยู่ใกล้กับส่วนอำนวยความสะดวกต่างๆของเรา"ผู้จัดการรถไฟของร่างพระราชบัญญัติ debes Pioneer .

backhaul )ลักษณะของโครงการนี้เป็นจุดขายใหญ่สำหรับขึ้น "เราคิดออกมาในแบบที่จะเติมความต้องการที่แตกต่างกันของทั้งสองจะสิ้นสุดลงในระบบของเรา" debes กล่าว หาดทรายที่มีมากมายใน Houston และหินปูนซึ่งเป็นจำนวนมากใน Dallasทั้งสองเข้าไปในการผลิตคอนกรีตผสมให้เข้ากันพร้อมใช้งาน สำรวจหนึ่งในผู้ผลิตคอนกรีตมีขนาดใหญ่ที่สุดในโลกที่มีพันธุ์ไม้ใน Houston และ Dallas โรงแรมแห่งนี้ช่วยให้ได้ในการเติมน้ำลงในมุมเวิ้งบนกำแพงสำหรับผู้ริเริ่มที่จะสิ้นสุดลงทั้งที่ก่อนหน้านี้ไม่สามารถจะทำได้เฉพาะในกรณีที่ใช้การบรรทุกสินค้าทั่วไปบุคคลที่สาม.

ชิ้นสุดท้ายของปัญหาคือการแก้ไขระบบการขนถ่ายที่ปลายทั้งสองที่จะช่วยให้การขนถ่ายสินค้าทางด้านบนสุดของการขนถ่ายแทนด้านล่าง - ทิ้งขยะ "โดยพื้นฐานแล้วเราสร้างขึ้นสินค้า โภค ภัณฑ์ ที่เป็นที่ต้องการทั้งสองและเราจัดตั้งจุดรับที่ปลายทั้งสอง" debes กล่าวว่า "ในอดีตที่ส่วนอำนวยความสะดวกต่างๆของเราไม่ได้มาตรฐานตามการที่ไม่สามารถใช้ ประเภท เดียวกันของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลการเปลี่ยนจากรถ Attractions Hopper ที่ - พิมพ์ไปยังรูปแบน(เท่านั้นเท่านี้)ที่ช่วยให้เราสามารถเข้าไปในส่วนอำนวยความสะดวกต่างๆที่ได้รับมอบหมายโดยผ่านเครือข่ายการจัดจำหน่ายซึ่งเป็นมาตรฐานที่"

ขึ้นของกรมการขายความคิดในการลดจำนวนของสวิตช์ที่จำเป็นโดยสองเท่าครึ่งเนื่องจากในการเพิ่ม ประสิทธิภาพ ของ backhaul )ได้ "รอบเวลาของเราดีขึ้นซึ่งจะดีกว่าไม่เพียงเฉพาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแต่ยังเหมาะสำหรับหัวรถจักรรถไฟและลูกเรือ"พูดห้วนๆจอห์นสันเจ้าหน้าที่ที่อยู่ในทีมของโครงสร้างของอาคารสินค้า "มันทำให้ความรู้สึกทางเศรษฐกิจของเราและความเร็วสูงสุดการจัดส่ง ผลิตภัณฑ์ ของลูกค้า