CONCLUSIONIt is shown in this resea

CONCLUSION
It is shown in this research that there is no correlation
between the ship traffic density and the grounding
accidents, while there is slight correlation between the
grounding accident and the traffic distributiveness.   
The results are based on the historical grounding
accidents that took place in the Gulf of Finland within
the years 1989‐2010 and the ship traffic of the same
area in 2010. Thus, it is worth to highlight again that
the obtained results are only valid for the studied

area, and they cannot be generalized over other
locations without further investigation.   
There are some levels of uncertainty involved in
the presented result, which are mostly related to the
utilized algorithms to extract the required data from
the databases. Some assumptions like the used grid
cells should be tested against the different sizes in
order to find the effect of the size of the grid cells in
the final result. Besides, the effect of the winter traffic
and size of the ships on the results, which are
neglected in this study, have the potential of further
investigation. More importantly, the non‐existence of
any causal link between the ship traffic and the
grounding accidents cannot be merely concluded
from the result of this research, and it needs further
research and discussion.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สรุปมันแสดงให้เห็นในงานวิจัยนี้ว่ามีความสัมพันธ์ไม่ระหว่างความหนาแน่นของการจราจรของเรือและดินอุบัติเหตุ ในขณะที่มีความสัมพันธ์เล็กน้อยระหว่างการดิน distributiveness จราจรและอุบัติเหตุ ผลลัพธ์จะขึ้นบนดินประวัติศาสตร์อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในอ่าวฟินแลนด์ภายใน1989‐2010 ปีและการจัดจราจรเดียวกันพื้นที่ใน 2010 ดังนั้น มันคุ้มค่าตำแหน่งอีกครั้งได้รับผลได้เฉพาะการศึกษาพื้นที่ และพวกเขาไม่สามารถ generalized ผ่านอื่น ๆสถาน โดยไม่มีการสืบสวนเพิ่มเติม มีบางระดับของความไม่แน่นอนที่เกี่ยวข้องในผลการนำเสนอ ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการใช้อัลกอริทึมการแยกข้อมูลจำเป็นจากฐานข้อมูล บางสมมติฐานเช่นตารางการใช้เซลล์ควรจะทดสอบกับขนาดแตกต่างกันในเพื่อหาผลกระทบของขนาดของเซลล์ในตารางผลสุดท้าย นอกจากนี้ ผลกระทบของการจราจรช่วงฤดูหนาวและขนาดของเรือผล ซึ่งเป็นละเลยในการศึกษานี้ มีโอกาสของการเพิ่มเติมการตรวจสอบ สำคัญ non‐existence ของเชื่อมโยงสาเหตุระหว่างการจราจรของเรือและดินเกิดอุบัติเหตุเพียงจบจากนี้ผล วิจัย มันต้องต่อวิจัยและการอภิปราย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สรุป
มันแสดงให้เห็นในการวิจัยครั้งนี้ว่ามีความสัมพันธ์ไม่มี
ระหว่างความหนาแน่นของการจราจรเรือและดิน
การเกิดอุบัติเหตุในขณะที่มีความสัมพันธ์เล็กน้อยระหว่าง
การเกิดอุบัติเหตุดินและ distributiveness จราจร   
ผลลัพธ์ที่ได้จะขึ้นอยู่กับประวัติศาสตร์ดิน
การเกิดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในอ่าวฟินแลนด์ภายใน
ปี 1989-2010 และการจราจรที่เรือของเดียวกัน
พื้นที่ในปี 2010 ดังนั้นจึงมีความคุ้มค่าที่จะเน้นอีกครั้งว่า
ผลที่ได้รับเท่านั้นที่ถูกต้องสำหรับ ศึกษา

พื้นที่และพวกเขาไม่สามารถทั่วไปมากกว่าอื่น ๆ
สถานที่โดยไม่ต้องตรวจสอบต่อไป   
มีบางระดับของความไม่แน่นอนที่เกี่ยวข้องในการมี
ผลนำเสนอซึ่งมีส่วนที่เกี่ยวข้องกับ
ขั้นตอนวิธีการที่ใช้ในการดึงข้อมูลที่จำเป็นจาก
ฐานข้อมูล สมมติฐานบางอย่างเช่นตารางที่ใช้
เซลล์ควรจะทดสอบกับขนาดแตกต่างกันใน
เพื่อหาผลของขนาดของเซลล์ตารางใน
ผลสุดท้าย นอกจากนี้ผลของการจราจรในช่วงฤดูหนาว
และขนาดของเรือผลซึ่งเป็น
ที่ถูกละเลยในการศึกษาครั้งนี้มีศักยภาพในการต่อไป
สอบสวน ที่สำคัญกว่านั้นไม่ใช่การดำรงอยู่ของ
การเชื่อมโยงสาเหตุใด ๆ ระหว่างการเข้าชมเรือและ
การเกิดอุบัติเหตุดินไม่สามารถสรุปได้เพียง
จากผลการวิจัยครั้งนี้และจะต้องเพิ่มเติม
การวิจัยและการอภิปราย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุปมันจะปรากฏในงานวิจัยนี้ว่าไม่มีความสัมพันธ์ระหว่างเรือจราจรหนาแน่น และดินอุบัติเหตุ ในขณะที่มีความสัมพันธ์เล็กน้อยระหว่างสายดินอุบัติเหตุและการจราจร distributiveness .   ผลลัพธ์จะขึ้นอยู่กับดินในอดีตอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในอ่าวฟินแลนด์ภายในปี 1989 ‐ 2010 และเรือจราจรของเดียวกันพื้นที่ใน 2010 ดังนั้นมันคุ้มค่าเน้นอีกครั้งว่าผลการวิจัยจะถูกต้องสำหรับศึกษาพื้นที่และพวกเขาไม่สามารถทั่วไปมากกว่าอื่น ๆสถานที่โดยไม่ต้องสอบสวนต่อไป อะไรไหมมีบางระดับของความไม่แน่นอนที่เกี่ยวข้องในส่วนแสดงผล ซึ่งส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับใช้ขั้นตอนวิธีการดึงข้อมูลที่ต้องการจากฐานข้อมูล สมมติฐานบางอย่าง เช่น ใช้ ตารางเซลล์ควรจะทดสอบกับขนาดต่างๆเพื่อหาผลกระทบของขนาดเซลล์ของตารางในผลการแข่งขันรอบสุดท้าย นอกจากนี้ ผลของการจราจรของฤดูหนาวและขนาดของเรือ ซึ่งในผลลัพธ์ละเลยในการศึกษานี้มีศักยภาพต่อไปการสืบสวน ที่สำคัญ ไม่‐การดำรงอยู่ของมีสาเหตุเชื่อมโยงระหว่างเรือจราจรและดินเกิดอุบัติเหตุไม่สามารถเพียงสรุปจากผลของการวิจัย และต้องการเพิ่มเติมการวิจัยและการอภิปราย