This paper compares the manufacturi

This paper compares the manufacturing and refueling costs of a Fuel-Cell Vehicle (FCV) and a Battery Electric Vehicle (BEV) using an automobile model reflecting the largest segment of light-duty vehicles. We use results from widely-cited government studies to compare the manufacturing and refueling costs of a BEV and a FCV capable of delivering 135 horsepower and driving approximately 300 miles. Our results show that a BEV performs far more favorably in terms of cost, energy efficiency, weight, and volume. The differences are particularly dramatic when we assume that energy is derived from renewable resources.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนี้เปรียบเทียบการผลิตและแวะทุนเป็นเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะ (FCV) และแบบแบตเตอรี่ไฟฟ้ายานพาหนะ (BEV) โดยใช้แบบจำลองรถยนต์เซ็กเมนต์ที่ใหญ่ที่สุดของยานพาหนะภาษีแสงสะท้อน เราใช้ผลจากการศึกษาของรัฐบาลที่อ้างกันอย่างแพร่หลายเพื่อเปรียบเทียบการผลิตและแวะต้นทุนตัว BEV และ FCV ที่สามารถส่ง 135 แรงม้า และขับรถประมาณ 300 ไมล์ ผลของเราแสดงว่า ตัว BEV ทำความพ้องต้องกันทุน พลังงาน น้ำหนัก ปริมาตรและ ความแตกต่างได้อย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราสมมติว่า พลังงานมาจากทรัพยากรทดแทน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้จะเปรียบเทียบการผลิตและค่าใช้จ่ายการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงของเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะ (FCV) และแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (BEV) โดยใช้รูปแบบรถยนต์สะท้อนให้เห็นถึงส่วนที่ใหญ่ที่สุดของยานพาหนะแสงหน้าที่ เราใช้กันอย่างแพร่หลายจากผลการอ้างถึงการศึกษาของรัฐบาลในการเปรียบเทียบต้นทุนการผลิตและเติมน้ำมันของเบฟและ FCV ที่มีความสามารถในการส่งมอบ 135 แรงม้าและขับรถประมาณ 300 ไมล์ ผลของเราแสดงให้เห็นว่าเบฟดำเนินการไกลมากขึ้นในเกณฑ์ดีในแง่ของต้นทุนพลังงานที่มีประสิทธิภาพน้ำหนักและปริมาณ ความแตกต่างเป็นอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราคิดว่าพลังงานที่ได้มาจากทรัพยากรทดแทน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษนี้จะเปรียบเทียบการผลิตและเติมเชื้อเพลิงต้นทุนของเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะ ( fcv ) และแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ( BEV ) โดยใช้รถยนต์รุ่นสะท้อนให้เห็นถึงส่วนที่ใหญ่ที่สุดของทั้งหมดยานพาหนะ เราใช้ผลจากการศึกษาอย่างกว้างขวาง อ้างรัฐบาลเพื่อเปรียบเทียบการผลิตและต้นทุนเชื้อเพลิงของเบฟ และ fcv สามารถส่งมอบ 135 แรงม้า และขับรถประมาณ 300 ไมล์ผลของเราแสดงให้เห็นว่าเบฟมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งในแง่ของต้นทุนพลังงาน น้ำหนัก และปริมาตร ความแตกต่างโดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างมากเมื่อเราคิดว่าพลังงานที่ได้มาจากทรัพยากรทดแทน